ESPECIALMENTE ACOPLADO

SECTOR TÉCNICO .

[0001] La presente invención se encuentra en el campo de vehículos de carga que cuentan con módulos de carga. Relacionado con los vehículos utilitarios, en el que se han utilizado formas, disposiciones e interrelaciones de elementos que obedecen a soluciones de diseño particulares, donde esas soluciones dan como resultado composiciones y arreglos específicos de formas geométricas y conjuntos de elementos ubicados diferentes maneras en un espacio, es decir, arriba, abajo, vertical, horizontal, inclinado. Más específicamente, la divulgación hace referencia a una Carrocería de un Vehículo eléctrico, el cual está concebido como una plataforma, que recibe al módulo de carga independiente.

La invención se relaciona con la rama del diseño automotriz y la ingeniería mecánica, correspondiente a la conceptualización de vehículos y al diseño de estructuras livianas para vehículos, particularmente a una carrocería de un vehículo que transporta un contenedor adaptado a ella.

TÉCNICA ANTERIOR

[0002] En la técnica relacionada con vehículos adaptados con un cuerpo de carrocería para transportar cargas dentro de contenedores, la gran mayoría de estos vehículos prestan este servicio con el espacio que protege y contiene la carga, integrado a la carrocería, ocasionando esta característica que el vehículo deba permanecer en el área de carga hasta que se termine de introducir la carga por completo. [0003] Existen Vehículo de Servicios en Carretera enseñado, que comprende las siguientes características técnicas: módulos hechos de una respectiva longitud continua de material en forma de anillo cerrado; se ajustan y aseguran entre sí mediante una unión permanente, reforzada por una conexión de ajuste por su forma.; módulos de puertas y ventanas. Así mismo como fuentes de energía conocidas, engranajes de marcha delanteros y traseros, ruedas, un tren de transmisión, carrocería, componentes necesarios para la dirección, sistemas de control, comunicaciones, calefacción, ventilación, aire acondicionado, sistemas de tecnología de la información, dispuestos entre los módulos delantero y trasero.

[0004] Publicaciones como WO2013/093531, CA2045518 y US6099232, refieren a vehículos utilitarios de carretera, la patente WO2013/09353 posee en su estado ensamblado fuentes de energía conocidas, engranajes de marcha delanteros y traseros, ruedas, un tren de transmisión, carrocería y en su pared frontal han instalado todos los componentes necesarios para la dirección, comprendiendo sistemas de control, comunicaciones, calefacción, ventilación, aire acondicionado, así como sistemas de tecnología de la información, el cuerpo consta de módulos de estructura sándwich hechos de un material central adaptado para llenar un espacio encerrado por una carcasa externa de material compuesto y una carcasa interior de material compuesto, donde los módulos se unen entre sí mediante pegado.

[0005] La patente CA2045518 describe un remolque de furgoneta seccional de compartimentos desmontables e intercambiables capaces de formar una carrocería de furgoneta continua. Una o más secciones de furgoneta o compartimentos de carga están aseguradas a un bastidor de remolque. Las secciones de la furgoneta se pueden quitar individualmente y dejar en un lugar para la carga o descarga. Cuando se retiran, las secciones de la furgoneta forman contenedores individuales seguros y herméticos para los productos dispuestos en ellos. Las secciones de furgoneta están interconectadas y cada sección de furgoneta puede seguir siendo un compartimento individual o puede estar unida con una o más secciones de furgoneta adyacentes para formar una carrocería de furgoneta continua. Se proporciona un aparato de elevación montado en un tractor (14) para permitir que un operador de camión solo mueva las secciones de la camioneta entre el suelo y el bastidor del remolque (28), un soporte de almacenamiento o un bastidor de camión. Las realizaciones descritas son particularmente eficientes para trasladar tanto las pertenencias del hogar como los artículos generales en un viaje de larga distancia.

[0006] La patente US6099232, es un dispositivo de carga y descarga para transportar pequeños vehículos recreativos o utilitarios en una camioneta. La invención comprende dos rieles estacionarios montados en la plataforma de un camión. Una rampa está unida de manera deslizante y pivotante a los rieles estacionarios, y un carro de vehículo intercambiable o plataforma de descarga está montado de manera deslizante y pivotante en la rampa. En uso, la rampa y el carro se bajan mediante un cabrestante de modo que el carro esté cerca del suelo y sustancialmente horizontal.

[0007] A pesar de los desarrollos logrados en el estado de la técnica, persiste la necesidad de contar con varios vehículos de diferentes características en sus espacios de carga, para transportar cargas de diversos tipos. Es decir, con los vehículos que hace parte del estado de la técnica, si un operador logístico o transportador de carga, requiere llevar un tipo de carga de pocas unidades de gran volumen, debe tener un espacio de carga que lo permita; si por lo contrario, debe transportar carga de múltiples unidades y poco volumen, debe contar con otro vehículo que tenga un espacio de carga configurado para esta necesidad particular; y si debe transportar carga con control de temperatura y/o refrigeración, debe tener otro vehículo con sistema de refrigeración.

[0008] De tal manera que, existe la necesidad en el mercado de contar con un vehículo, cuyo módulo de carga, sea independiente a la plataforma, es decir, que no esté ensamblado de manera permanente; que permita al operador logístico, contar con un mismo vehículo y diferentes módulos de carga de diferentes características, que flexibilicen su operación. Por ejemplo, un módulo de carga refrigerado, un módulo de carga sin refrigeración, un módulo de carga con espacio interior abierto para transportar carga en volumen, un módulo de carga con espacio interior seccionado para organizar paquetería, entre otros. En el mismo sentido, el modulo de carga independiente permite que, vehículo y modulo de carga, operen de manera independiente; los módulos de carga pueden ser enviados al origen de la carga, para que los productos sean embalados directamente en el módulo de carga, evitando tareas de carga y descarga en contenedores. Lo cual, contribuye a generar una cadena logística más eficiente.

DIVULGACIÓN DE LA INVENCIÓN

[0009] Se revela un cuerpo de carrocería para vehículo, la cual tiene una zona, que permite el acople de un contenedor de carga intercambiable. El cuerpo de carrocería está conformado por el piso como estructura principal, ubicado longitudinalmente desde la parte frontal hasta la parte posterior del cuerpo de carrocera.

[0010] La invención tiene dos grandes componentes: Una carrocería de un vehículo, la cual está concebida como una plataforma que recibe a un módulo de carga independiente, siendo el otro componente principal un módulo de carga el cual se acopla mecánicamente a la carrocería.

[0011] La novedad de la invención se fundamenta en el concepto de tener un módulo de carga independiente, el cual, puede operar de manera independiente y paralela a la carrocería y se acopla a la misma únicamente al momento de realizar un recorrido de reparto.

[0012] Gracias a un módulo de carga independiente a la plataforma, ambos componentes, pueden operar de manera independiente, flexibilizando la operación logística. Esto permite que el operador logístico o empresario, con el mismo vehículo pueda transportar diferentes tipos de carga, ya que, permite que el comprador, adquiera una plataforma y varios módulos de carga, con diferentes características, por ejemplo, un módulo de carga refrigerado, un módulo de carga sin refrigeración, un módulo de carga con espacio interior abierto para transportar carga en volumen, un módulo de carga con espacio interior seccionado para organizar paquetería. Adicionalmente esta independencia, permite que ambos componentes de la invención operen de manera paralela, mientras la plataforma recorre la ciudad realizando reparto, los módulos de carga pueden estar presentes en todos los eslabones de la cadena logística, desde estar presente en el punto de origen (empresa), para embalar el producto, directamente en el módulo de carga, gracias a su característica de medularidad, es apilable, lo cual favorece el transporte en barco, tren, camión, avión, en cualquier modalidad de transporte de carga, para finalmente llegar a un Centro de Distribución y finalmente, ser acoplado a la plataforma para realizar la entrega de la carga. Adicionalmente, esto favorece la productividad del vehículo, ya que la carga se puede disponer dentro del módulo de carga mientras el vehículo está realizando una entrega con otro módulo, de manera que, los ciclos de trabajo son continuos, el vehículo no debe permanecer quieto mucho tiempo, tan pronto regresa al Centro de Distribución, recibe un nuevo módulo de carga que ya está cargado, y sale de nuevo.

[0013] Una carrocería de un vehículo eléctrico (1) de reparto logístico, que se caracteriza por un sistema de acople entre el modulo de carga (2) y el habitáculo de carga (24) por medio de unos actuadores electromecánicos que aseguran el módulo de carga (2) al habitáculo de carga (24) desde el habitáculo del operador (23), por medio del desplazamiento de unos pasadores que se insertan en unas cavidades del módulo de carga (2), ubicadas en las zonas (4), (5), (12) y (13) de la carrocería de un vehículo eléctrico (1)

[0014] El material de la carrocería es una característica importante de la invención, debido a que las propiedades del material aportan en el buen funcionamiento de la invención. Es decir, el material CFRP, permite manufacturar una carrocería ultraliviana y muy resistente, que hace al vehículo más liviano, lo cual, reduce su esfuerzo motor y su consumo energético. Pero, en mi opinión, no hace parte de la novedad, porque ya se conocen vehículos manufacturados con este material.

LISTA DE COMPONENTES DE LAS FIGURAS DE LA INVENCIÓN:

[0015] Carrocería de un vehículo eléctrico (1)

[0016] Módulo de carga (2)

[0017] Piso (3)

[0018] Acople superior de carrocería izquierdo (4) [0019] Acople superior de carrocería derecho (5)

[0020] Pestaña superior izquierda de carrocería (6)

[0021] Pestaña superior derecha de carrocería (7)

[0022] Pestaña central izquierda de carrocería (8)

[0023] Pestaña central derecha de carrocería (9)

[0024] Pestaña lateral izquierda de carrocería (10)

[0025] Pestaña lateral derecha de carrocería (11)

[0026] Protuberancia izquierda de plataforma (12)

[0027] Protuberancia derecha de plataforma (13)

[0028] Cavidad de módulo de carga izquierdo (14)

[0029] Cavidad de módulo de carga derecho (15)

[0030] Protuberancia central módulo de carga (16)

[0031] Cavidad central módulo de carga (17)

[0032] Protuberancia central plataforma (18)

[0033] Valle izquierdo de plataforma (19)

[0034] Valle derecho de plataforma (20)

[0035] Meseta izquierda de módulo de carga (22)

[0036] Meseta derecha de módulo de carga (23)

[0037] Habitáculo del operador (24)

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

[0038] Con el objeto de que la presente invención puede ser entendida y puesta en práctica se hará referencia a las figuras adjuntas y a la descripción detallada de las realizaciones de la invención:

[0039] La figura 1 enseña una vista en isométrico de la invención, compuesta por la carrocería del vehículo y un módulo de carga.

[0040] La figura 2 enseña una vista en isométrico de la invención, con un módulo de carga acoplado a la carrocería de un vehículo.

[0041] La figura 3 enseña una vista en isométrico de la invención, el cuerpo de la carrocería de la invención.

[0042] La figura 4 enseña una vista en isométrico de un modulo de transporte.

[0043] La figura 5 enseña una vista en planta de la base y los elementos de soporte entre la cubierta superior e inferior.

[0044] La figura 6 enseña los detalles de acople del cuerpo de la carrocería y el módulo de carga.

[0045] La figura 7 revela una vista lateral de un modulo de transporte. [0046] La figura 8 representa la manera como se apilan los módulos de transporte.

[0047] La figura 9 enseña una vista frontal de los módulos de transporte apilados.

MANERAS DE REALIZAR LA INVENCIÓN

[0048] Tal como lo representa la Fig. 1, la presente invención corresponde a un cuerpo de carrocería para un vehículo ( 1 ) y un módulo de carga (2) acoplado al cuerpo de carrocería.

[0049] El cuerpo de carrocería para un vehículo (1) y un módulo de carga (2) se caracterizan por estar hechos del material CFRP.

[0050] El cuerpo de carrocería para un vehículo (1) está compuesto por un piso (3) que soporta un habitáculo del operador (23) y un habitáculo de carga (24). El módulo de carga contiene una cavidad central (17), que lo guía hacia las protuberancias derecha e izquierda (12) y (13) de plataforma.

[0051] Sobre el piso (3), el cual se encuentra acoplado al bastidor del vehículo y en su zona anterior se encuentra el habitáculo del operador (23), y en su zona posterior se encuentra el habitáculo de carga (24), el cual está compuesto por una base que tiene una protuberancia central (18), Entre un valle izquierdo de plataforma (19) y un valle derecho de plataforma (20). El habitáculo de carga (24) está limitado en su movimiento, durante el desplazamiento del vehículo, por las pestañas (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10) y (11), las cuales cooperan con la protuberancia central (16) del modulo de carga (2), las mesetas izquierda y derecha (21) y (22) del módulo de carga (2) y las paredes laterales del mismo, para contener al módulo de carga (2) y mantenerlo posicionado en el habitáculo de carga (24). [0052] Cuenta con un módulo de carga (2) caracterizado por unas zonas inferiores (14), (15) y (17) las cueles son coincidentes y cooperan con las zonas superiores (16), (21) y (22) del mismo módulo, lo cual permite apilar un módulo de carga sobre otro, lo cual favorece el transporte de módulos de carga en diferentes modos de transporte, tales como marítimo, aéreo, fluvial y carretero.

[0053] Durante la especificación, las realizaciones de la invención que han sido descritas no limitan la invención a cualquier realización o a una colección de características específicas. Es apreciado por las personas con experticia en el campo relevante de la tecnología que, en vista de está divulgación, varias modificaciones y cambios pueden ser hechos a realizaciones particulares ejemplificadas sin salirse del alcance e intención de la presente invención.