TITRE : DISPOSITIF D'ETANCHEITE ENTRE DEUX CONDUITES, NOTAMMENT DESTINEES AU TRANSPORT D'UN FLUIDE COMPORTANT UN COMPOSANT CORROSIF ET/OU ABRASIF.

Domaine technique de l'invention

La présente invention se rapporte au domaine de l'étanchéité entre deux conduites, et plus particulièrement au maintien de l'étanchéité entre deux conduites destinées au transport d'un fluide comportant un composant corrosif et/ou abrasif.

Le fluide en question peut notamment être du gaz, du pétrole, de l'eau, par exemple transportant du sable. En particulier, dans le domaine gazier ou pétrolier, il convient de noter que les forages sous-marins sont effectués à des profondeurs de plus en plus importantes, profondeurs auxquelles le fluide transporté peut comporter un composant agressif chimiquement et/ou agressif mécaniquement.

Arrière-plan technique

Dans toute la description qui suit, l'axe AS définit un axe de symétrie des conduites. On assimile la direction définie par cet axe de symétrie AS par la direction axiale. De fait, une direction radiale est prise selon le rayon, en référence à l'axe de symétrie AS. De fait également, une circonférence définit le contour des conduites, autour de l'axe de symétrie AS.

On a représenté sur la figure 1 , une solution de l'art antérieur, selon une vue en coupe partielle.

Sur cette figure 1 , on note la présence de deux conduites C1 , C2 une fois connectées entre elles. Les deux conduites C1 , C2 sont de même type et viennent se mettre bout à bout. Pour assurer la connexion entre les deux conduites C1 , C2, il est notamment prévu un anneau A muni de moyens MC2 , venant s'imbriquer dans des moyens MC1 complémentaires prévus sur chacune des deux conduites C1 , C2. L'intérieur des conduites est référencé INT et l'extérieur aux conduites est référencé EXT. Afin d'assurer l'étanchéité entre les deux conduites C1 , C2, il est prévu au moins une ligne d'étanchéité L1 , entre les deux conduites C1 , C2. La ligne d'étanchéité comporte une bague B réalisée en un matériau résistant à la corrosion. Cette bague B vise à répondre aux problématiques liées à la présence d'un milieu corrosif, notamment dans le fluide transporté à l'intérieur des conduites.

Les conduites représentées sur la figure 1 sont, en fonctionnement, soumises à divers forces, notamment axiaux, et moments.

Ainsi et par exemple, lorsqu'un effort axial (axe X) tend à écarter les deux conduites C1, C2, le fluide transporté à l'intérieur des conduites a tendance à passer entre la bague B et chaque conduite C1 , C2. Aussi, un fluide contenant un composant corrosif peut alors se retrouver au niveau des moyens complémentaires MC1, MC2, lesquels ne sont généralement pas réalisés, pour des questions de coût, en un matériau résistant à la corrosion. Cette action répétée présente un impact sur la durée de vie des conduites C1 , C2.

Par ailleurs, lorsque le fluide transporté comporte un composant abrasif, par exemple des grains de sable qui seraient emportés dans du pétrole ou du gaz depuis un fond marin, ce composant abrasif peut également se retrouver au niveau des moyens MC1 , MC2, ce qui présente également un impact sur la durée de vie des conduites.

On a représenté sur la figure 2, une autre solution de l'art antérieur, selon une vue de coupe partielle.

Sur cette figure 2, on note la présence de deux conduites C'1 , C'2 une fois connectées entre elles. La conduite C'1 est une conduite femelle et la conduite C'2 est une conduite mâle. La connexion entre les deux conduites C'1, C'2 s'effectue par des moyens complémentaires (non représentés), appartenant respectivement aux conduites C'1, C'2 et qui s'imbriquent l'un dans l'autre. Ces moyens sont tout à fait similaires aux moyens MC1, MC2 décrits précédemment à l'appui de la figure 1. L'intérieur des conduites est référencé INT et l'extérieur aux conduites est référencé EXT. On notera la présence d'une ligne de fuite LF, laquelle est utile pour évacuer de l'huile lors du montage des deux conduites l'une sur l'autre. En utilisation, la ligne de fuite LF est obturée. Les de ux conduites C'1, C'2 sont en contact au niveau d'une ligne de contact LC, plane et s'étendant radialeme nt.

Afin d'assurer l'étanchéité entre le s de ux conduite s C'1, C'2, il est prévu une ligne d'étanchéité L', laque lle est formée par l'insertion en force d'une languette 21 , réalisée dans la conduite C'2, avec une gorge 11 recevant donc la languette 21,

Différe ntes formes peuvent être e nvis agées pour la languette 21 et la gorge 11 correspondante . On pourra par exemple se référer au brevet US 9,828,812 B2 (D1).

La conception de la figure 2 (docume nt D1) est théoriquement plus pe rformante sur le plan de l'étanchéité que la conception représentée sur la figure 1..

Ainsi, la ligne de contact LC du document D1 prévoit un revêtement intérieur (bardage) de s conduits qui e st réalisé e n un matériau résistant à la corrosion. Ce bardage peut être réalisé sur toute la surface intérie ure SI des conduites C'1, C'2. Ce bardage peut e n variante être réalisé sur la surface intérieure SI des conduite s C'1 , C'2, mais se ulement localement au niveau de la ligne de contact LC. Ce bardage peut aussi être prolongé dans la ligne de contact LC.

Lorsqu'un effort axial (axe X) te nd à écarte r les deux conduites C'1 , C'2, le fluide transporté dans les conduite s pe ut néanmoins pas se r au niveau de la ligne de contact LC. Si la ligne de contact LC comporte un bardage résistant à la corrosion, alors l'étanchéité est déjà plus efficace que dans la réalis ation re présentée sur la figure 1. De plus, si cet effort axial e st trop important ou encore en présence d'un moment te ndant à faire tourner les deux conduite s l'une par rapport à l'autre, la ligne de contact fait défaut, mais la ligne d'étanchéité L' peut alors re mplir s a fonction, ce qui e st égale me nt avantage ux par rapport à la conception représentée sur la figure 1.

Néanmoins, lorsque la ligne d'étanchéité L' est de façon répétée s oumise à du fluide comportant un compos ant corrosif, la conception représentée sur la figure 2 présente alors le s mêmes inconvénients que la conception re prése ntée sur la figure 1 et ce, du fait que la ligne d'étanchéité L' ne comporte pas de matériau résistant à la corrosion. Aus si, une présence répétée de de fluide conte nant un composant corrosif, au niveau de la zone d'interfére nce mécanique e ntre la languette 21 et la gorge 11 , présente un impact sur la durée de vie de s conduites C'1 , C'2. Une remarque similaire peut être effectuée lorsque le fluide transporté par les conduites comporte un composant abrasif.

Il existe donc un besoin pour améliorer l'étanchéité entre deux conduites, notamment destinées à transporter un fluide, tel que du pétrole ou du gaz, comportant un composant corrosif et/ou abrasif.

Résumé de l'Invention

L'invention vise à proposer un dispositif amélioré d'étanchéité entre deux conduites, notamment destinées à transporter un fluide comportant un composant corrosif et/ou abrasif.

A cet effet, et dans un premier mode de réalisation, l'invention propose un dispositif d'étanchéité entre deux conduites, chaque conduite comportant un revêtement intérieur réalisé en un matériau résistant à la corrosion et/ou à l'abrasion, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une ligne d'étanchéité formée par une rainure circonférentielle, réalisée dans le revêtement intérieur de l'une des deux conduites, recevant une excroissance circonférentielle réalisée dans le revêtement intérieur de l'autre des deux conduites, ladite excroissance étant configurée pour venir en interférence mécanique, radialement, avec la rainure, sur au moins une zone circonférentielle.

Le dispositif selon le premier mode de réalisation pourra comprendre l'une au moins des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :

- ladite au moins une ligne d'étanchéité est formée par une interférence mécanique, radiale, entre la rainure et l'excroissance, au moyen d'une excroissance présentant un rayon extérieur, avant montage des conduites l'une sur l'autre, plus grand qu'un rayon extérieur de la rainure ;

- ladite au moins une ligne d'étanchéité est formée par une interférence mécanique, radiale, entre la rainure et l'excroissance, au moyen d'une excroissance présentant un rayon intérieur, avant montage des conduites l'une sur l'autre, plus petit qu'un rayon intérieur de la rainure ;

- le dispositif comprend au moins deux lignes d'étanchéité formées par la rainure circonférentielle et l'excroissance circonférentielle, ladite excroissance étant configurée pour venir en interférence mécanique, radialement, avec la rainure, sur au moins deux zones situées de part et d'autre, radialement, de ladite excroissance ; - lesdites au moins deux lignes d'étanchéité sont formées par une interférence mécanique, radiale, entre la rainure et l'excroissance, au moyen d'une excroissance présentant d'une part, un rayon extérieur, avant montage des conduites l'une sur l'autre, plus grand qu'un rayon extérieur de la rainure et présentant d'autre part un rayon intérieur, avant montage des conduites l'une sur l'autre, plus petit qu'un rayon intérieur de la rainure ;

- le dispositif comprend au moins une ligne d'étanchéité additionnelle, située à l'intérieur, radialement, de ladite au moins une ligne d'étanchéité, ladite au moins une ligne d'étanchéité additionnelle étant formée par un renfoncement circonférentiel, réalisé dans le revêtement intérieur de l'une des deux conduites, recevant un bossage circonférentiel réalisé dans le revêtement intérieur de l'autre des deux conduites ;

- le dispositif comprend au moins une autre ligne d'étanchéité additionnelle située à l'extérieur, radialement, de ladite au moins une ligne d'étanchéité, ladite au moins une autre ligne d'étanchéité additionnelle étant formée par un renfoncement circonférentiel, réalisé dans le revêtement intérieur de l'une des deux conduites, recevant un bossage circonférentiel réalisé dans le revêtement intérieur de l'autre des deux conduites ;

- le bossage de la ou chaque ligne d'étanchéité additionnelle est configuré pour venir en interférence mécanique, axialement, avec le renfoncement, sur une zone circonférentielle ;

- le bossage de la ou chaque ligne d'étanchéité additionnelle est configuré pour venir en interférence mécanique, radialement, avec le renfoncement, sur au moins deux zones circonférentielles situées de part et d'autre, radialement, du bossage ;

- le dispositif comprend une autre ligne d'étanchéité formée par une gorge réalisée dans la première conduite et recevant une languette réalisée dans la deuxième conduite, ladite une autre ligne d'étanchéité étant située à l'extérieur, radialement, du revêtement intérieur desdites conduites ;

- le revêtement intérieur est réalisé en acier inoxydable ou à base d'un alliage comportant du Nickel et du Chrome.

A cet effet également, et dans un deuxième mode de réalisation, l'Invention concerne un dispositif d'étanchéité entre deux conduites, chaque conduite comportant une partie de paroi, radialement interne, d'épaisseur e donnée et réalisée en un matériau sacrificiel, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une ligne d'étanchéité formée par une rainure circonférentielle, réalisée à l'extérieur, radialement, et en bordure de ladite partie de paroi de l'une des deux conduites, recevant une excroissance circonférentielle, réalisée à l'extérieur, radialement, et en bordure de ladite partie de paroi de l'autre des deux conduites, ladite excroissance étant configurée pour venir en interférence mécanique, radialement, avec ia rainure sur au moins une zone circonférentielle, ladite rainure et ladite excroissance étant toutes deux réalisées dans un matériau résistant à la corrosion et/ou l'abrasion.

Le dispositif selon le deuxième mode de réalisation pourra comprendre l'une au moins des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :

- ladite au moins une ligne d'étanchéité est formée par une interférence mécanique, radiale, entre la rainure et l'excroissance, au moyen d'une excroissance présentant un rayon extérieur, avant montage des conduites l'une sur l'autre, plus grand qu'un rayon extérieur de la rainure ;

- ladite au moins une ligne d'étanchéité est formée par une interférence mécanique, radiale, entre la rainure et l'excroissance, au moyen d'une excroissance présentant un rayon intérieur, avant montage des conduites l'une sur l'autre, plus petit qu'un rayon intérieur de la rainure ;

- le dispositif comprend au moins deux lignes d'étanchéité formées par la rainure circonférentielle et l'excroissance circonférentielle, ladite excroissance étant configurée pour venir en interférence mécanique, radialement, avec la rainure, sur au moins deux zones situées de part et d'autre, radialement, de ladite excroissance ;

- lesdites au moins deux lignes d'étanchéité sont formées par une interférence mécanique, radiale, entre la rainure et l'excroissance, au moyen d'une excroissance présentant d'une part, un rayon extérieur, avant montage des conduites l'une sur l'autre, plus grand qu'un rayon extérieur de la rainure et présentant d'autre part un rayon intérieur, avant montage des conduites l'une sur l'autre, plus petit qu'un rayon intérieur de la rainure ;

- le dispositif comprend au moins une ligne d'étanchéité additionnelle, située à l'intérieur, radialement, de ladite au moins une ligne d'étanchéité, ladite au moins une ligne d'étanchéité additionnelle étant formée par un renfoncement circonférentiel, réalisé dans l'une des deux conduites et recevant un bossage circonférentiel, réalisé dans l'autre des deux conduites, ledit renfoncement et ledit bossage étant tous deux réalisés dans un matériau résistant à la corrosion et/ou l'abrasion ;

- le dispositif comprend au moins une autre ligne d'étanchéité additionnelle située à l'extérieur, radialement, de ladite au moins une ligne d'étanchéité, ladite au moins une autre ligne d'étanchéité additionnelle étant formée par un renfoncement circonférentiel, réalisé dans l'une des deux conduites et recevant un bossage circonférentiel, réalisé dans l'autre des deux conduites, ledit renfoncement et ledit bos s age étant tous deux réalisés dans un matériau résistant à la corrosion et/ou l'abrasion ;

- le bossage de la ou chaque ligne d'étanchéité additionnelle est configuré pour venir en interférence mécanique , axialement, avec le renfoncement, sur une zone circonférentie lle ;

- le bos s age de la ou chaque ligne d'étanchéité additionnelle est configuré pour venir en interférence mécanique , radialement, avec le renfoncement, sur au moins deux zones circonfére ntielles situées de part et d'autre, radialement, du bos s age ;

- le dispositif comprend une autre ligne d'étanchéité formée par une gorge réalisée dans la première conduite et recevant une languette réalisée dans la deuxième conduite , ladite une autre ligne d'étanchéité étant située à l'extérieur, radialement, de ladite au moins une ligne d'étanchéité formée par la rainure et l'excrois s ance ;

- le matériau résistant à la corrosion et /ou à l'abrasion formant est un acie r inoxydable, ou un alliage comprenant du Nickel et du Chrome ;

- la partie de paroi s acrificielle se présente sous la forme d'un revêtement intérieur des conduites, ledit revêtement intérieur étant réalisé en un matériau peu résistant à la corrosion et/ou l'abrasion choisi parmi : un acie r non inoxydable, un éla stomère ou un polymère

Brève de scription des figures

D'autres caractéristique s et avantage s de l'inve ntion apparaîtront au cours de la lecture de la de scription détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se re porte ra aux dessins annexés et pour le squels :

[Fig. 1] La figure 1 re prés ente une première solution de l'état de la technique pour as sure r l'étanchéité entre deux conduite s de stinées au transport de pétrole ou de gaz ;

[Fig. 2] La figure 2 représente une deuxième solution de l'état de la technique pour as sure r l'étanchéité entre deux conduites destinée s au transport de pétrole ou de gaz ;

[Fig. 3] La figure 3 est une vue en coupe d'un dispositif d'étanchéité entre deux conduite s de stinées au transport de pétrole ou de gaz, selon un premie r mode de réalis ation conforme à l'invention ;

[Fig. 4] La figure 4 est une vue agrandie, selon une vue en coupe, au niveau d'une zone d'inte rconnexion entre deux conduites du dispositif représ enté sur la figure 3 ; [Fig.5] La figure 5 est une vue agrandie, selon une vue en coupe, d'un composant d'étanchéité représenté sur la figure 4 ;

[Fig. 6] La figure 6 est une vue en coupe d'un dispositif d'étanchéité entre deux conduites destinées au transport de pétrole ou de gaz, selon un deuxième mode de réalisation conforme à l'invention ;

[Fig.7] La figure 7 est une vue agrandie, selon une vue en coupe, d'un composant d'étanchéité représenté sur la figure 6 ;

[Fig.8] La figure 8 est une variante de réalisation de l'invention, applicable aux deux modes de réalisation précités ;

[Fig.9] La figure 9 est une vue agrandie de la figure 8 ;

[Fig.10] La figure 10 représente différentes conceptions possibles, selon des vues en coupe, de lignes d'étanchéité d'un dispositif conforme à l'invention ;

[Fig.11] La figure 11 représente, selon une vue en coupe, une variante de réalisation du dispositif d'étanchéité représenté sur la figure 3 ;

[Fig. 12] La figure 12 représente, selon une vue en coupe, une autre variante de réalisation du dispositif d'étanchéité représenté sur la figure 3 ;

[Fig. 13] La figure 13 représente le positionnement des moyens d'étanchéité du dispositif de la figure 3, par rapport à l'axe de symétrie des conduites.

Description détaillée de l'Invention

Sur toutes les figures auxquelles il sera fait référence dans la description qui suit, la référence EXT désigne l'extérieur des conduites et la référence INT désigne l'intérieur des conduites.

Un premier mode de réalisation de l'invention est représenté sur les figures 3 à 5.

Le dispositif 100 comporte au moins une première ligne d'étanchéité L1 formée par une gorge 11 réalisée dans la première conduite 10 et recevant une languette 21 réalisée dans la deuxième conduite 20. La gorge 11 et la languette 21 s'étendent avantageusement sur toute la circonférence, conformément à ce qui existe dans l'art antérieur, par exemple tel que représenté sur la figure 2,

Chaque conduite 10, 20 est munie d'un revêtement intérieur RI10, RI20 réalisé en un matériau résistant à la corrosion et/ou l'abrasion. Il peut par exemple s'agir d'un acier inoxydable ou d'un alliage de Nickel et de Chrome. Le dispositif 100 comporte également deux autres lignes d'étanchéité L2, L2' situées à l'intérieur, radialement, par rapport à la première ligne d'étanchéité L1 ,

Chacune des lignes d'étanchéité L2, L'2 est formée par une rainure 12 circonférentielle, réalisée dans le revêtement Intérieur RI10, RI20 de l'une des deux conduites 10, 20 recevant une excroissance 22 circonférentielle réalisée dans le revêtement intérieure RI10, RI20 de l'autre des deux conduites 10, 20. Au niveau de la rainure 12 et de l'excroissance 22, l'épaisseur D, prise radialement sur laquelle le revêtement intérieur RI10, RI 20 s'étend est typiquement d'au moins 3mm (cf. figures 4 et 5). Cette épaisseur peut être plus faible ailleurs, comme cela est compréhensible des figures annexées.

Du fait du positionnement sur la partie radialement la plus interne des lignes d'étanchéité L2, L'2, i,e. dans le revêtement intérieur RI10, RI20 réalisé dans un matériau résistant à la corrosion et/ou à l'abrasion, ces lignes d'étanchéité L2, L'2 sont en effet susceptibles d'être soumises à du pétrole ou du gaz comportant un composant corrosif ou abrasif.

L'excroissance 22 est par ailleurs configurée pour venir en interférence mécanique avec la rainure 12 sur deux zones Z2, Z2' circonférentielles situées de part et d'autre, radialement, de l'excroissance 22. C'est cette interférence mécanique qui permet de former chaque ligne d'étanchéité L2, L'2.

Sur la figure 5, la rainure 12 et l'excroissance 22 ont été représentées avec un léger espacement pour plus de visibilité. Cependant, en fonctionnement, les zones Z2, Z'2 sont bien des zones dans lesquelles la rainure 12 et l'excroissance 22 interfèrent mécaniquement.

D'un point de vue pratique, on peut envisager des sections de formes similaires pour la rainure 12 et l'excroissance 22 (en forme de trapèze sur l'exemple de la figure 5), la section de l'excroissance 22 présentant cependant des dimensions supérieures, avant montage des conduites 10, 20 l'une sur l'autre, à celles de la section de la rainure 12 afin d'assurer ensuite un montage en force de l'excroissance 22 dans la rainure 12, et donc après montage, une interférence mécanique, qui va au-delà d'un simple contact de surface, lequel ne permet pas de définir une ligne d'étanchéité. Du fait de la présence de ces zones d'interférence Z2, Z'2, il existe en effet pour chacune de ces zones d'interférence, une force présentant une composante radiale importante. Pour être plus précis, et toujours d'un point de vue pratique, l'interférence mécanique, radiale, peut être obtenue au moyen d'une excroissance 22 présentant d'une part, un rayon extérieur R22 _ext , avant montage des conduites 10, 20 l'une sur l'autre, plus grand qu'un rayon extérieur R12 _ext de la rainure 12 et présentant d'autre part un rayon intérieur R22 _int , avant montage des conduites 10, 20 l'une sur l'autre, plus petit qu'un rayon intérieur R12 _int de la rainure 12. Ces différents rayons, définis avant montage d'une conduite sur l'autre, sont représentés sur la figure 13. A titre d'exemple, on pourra typiquement prévoir que la quantité (R22 _ext - R12 _ext ) + ( R12 _int - R22 _int ) soit comprise entre 0,05mm et 0,5mm (chaque quantité entre parenthèse est positive). Une fois les conduites montées l'une sur l'autre, l'excroissance 22 et/ou la rainure 12, montées en force, sont déformées, ce qui, dans ce cas, génère l'interférence mécanique au niveau desdites zones Z2, Z'2.

Cette conception limite les risques d'ouverture, sous l'effet par exemple d'un effort axial (axe X) entre les deux conduites 10, 20, des lignes d'étanchéité L2, L'2 du fait du montage en force de l'excroissance 22 dans la rainure 12. En effet, sous l'effet d'un effort axial entre les deux conduites 10, 20, les zones d'interférence Z2, Z'2 vont se déplacer et leur étendue se restreindre, mais une composante radiale des efforts exercés entre l'excroissance 22 et la rainure 12 sera maintenue.

De plus, la présence de ces deux lignes d'étanchéité L2, L'2 qui sont de fait, par la conception choisie, décalées radialement (distance moyenne di, cf. figure 5) restreint l'effet d'un moment qui agirait pour faire tourner une conduite par rapport à l'autre, autour notamment d'un axe de rotation perpendiculaire au plan des figures annexées et passant par l'axe de symétrie AS du dispositif 100. Dans ce cas, un tel moment a tendance à limiter la force d'interférence mécanique au niveau d'une des deux zones Z2, Z'2, mais dans le même temps à renforcer cette force (et donc la capacité d'étanchéité) sur l'autre des deux zones Z2, Z'2 d'interférence mécanique.

Dans le cadre de l'invention, la ligne d'étanchéité L1 ne fournit donc qu'une ligne d'étanchéité additionnelle, qui n'est finalement pas nécessaire, bien qu'avantageuse pour les raisons mentionnées ci-dessus.

Cependant, la présence de l'ensemble gorge 11/languette 21 (ligne d'étanchéité L1) apporte également une résistance à l'écartement des deux conduites 10, 20 sous l'effet d'un effort axial. En outre, la présence combinée d'une part de l'ensemble gorge 11/languette 21 (ligne d'étanchéité L1) et d'autre part de l'ensemble rainure 12/excroissance 22 (lignes d'étanchéité L2, L'2) apporte un meilleur comportement à l'étanchéité lorsque l'une des deux conduites 10, 20 est soumise à un moment par rapport à l'autre conduite, puisque la ligne d'étanchéité L1 est décalée radialement (distance moyenne d ₂ , sur la figure 4) par rapport aux deux autres lignes d'étanchéité L2, L'2. Cela vient renforcer l'effet expliqué précédemment sur la meilleure tenue à un moment en raison du décalage radiale entre les deux zones Z2, Z'2, étant notamment noté que d ₂ > d ₁ .

On notera que la rainure 12 et l'excroissance 22 sont réalisées au moment de la fabrication des conduites 10, 20 et notamment du revêtement intérieur RI10, RI20.Aucune étape de fabrication spécifique n'est donc nécessaire pour former la rainure 12 et l'excroissance 22. La distance D (cf. figures 4 et 5) définit alors l'épaisseur du revêtement intérieur RI10, RI20 au niveau de la zone d'interconnexion entre les deux conduites 10, 20, zone d'interconnexion comprenant la rainure 12 et l'excroissance 20.

On notera que typiquement, l'excroissance 22 pourra présenter une hauteur H (cf. figure 5) comprise entre 2mm et 4mm. Cette hauteur H correspond également sensiblement à la profondeur de la rainure 12 recevant l'excroissance 22.

Une autre conception est cependant possible, telle qu'illustrée sur la figure 6. On pourra également se référer à la figure 7, qui est un agrandissement de la figure 6 au niveau de la zone d'étanchéité.

Dans ce mode de réalisation, les conduites 10', 20' du dispositif 100' présentent un une partie de paroi, la plus interne, Rl'10, Rl'20 qui est peu résistante à la corrosion et/ou à l'abrasion.

Cette partie de paroi peut être un simple surépaisseur, d'épaisseur e, de la paroi formant chaque conduite 10', 20'. Il peut alors être fait en un acier qui n'est pas inoxydable. En variante, il peut s'agir d'un revêtement intérieur, d'épaisseur e, par exemple fait en élastomère ou en polymère.

L'intérêt de cette conception, par rapport à celle de la figure 3, réside dans le coût plus faible de cette partie de paroi Rl'10, Rl'20. Cette partie de paroi Rl'10, Rl'20 définit alors une tranche circonférentielle d'épaisseur e donnée, prise radialement, dite sacrificielle. En effet, la partie de paroi Rl'10, Rl'20 étant réalisé en un matériau peu résistant à la corrosion et/ou l'abrasion, elle est destinée, en fonctionnement, à disparaître.

C'est pourquoi, ici, les lignes d'étanchéité L2, L'2, réalisées avec une rainure 12 et une excroissance 22 similaires à celles décrites précédemment pour le premier mode de réalisation de la figure 3, sont réalisées à l'extérieur, radialement, de la partie de paroi Rl'10, Rl'20 sacrificielle. La rainure 12 est par ailleurs réalisée en bordure B01 de la partie de paroi Rl'10 et l'excroissance 22 en bordure B02 de la partie de paroi Rl'20. Ainsi, lorsque la partie de paroi Rl'10, Rl'20 a totalement disparu après une certaine période d'utilisation, les lignes d'étanchéité L2, L'2 se trouvent dans une situation proche de celle des mêmes lignes d'étanchéité dans le mode de réalisation de la figure 3. Lorsque néanmoins, l'ensemble gorge 11/languette 21 formant la ligne d'étanchéité L1 est prévu, ce qui est le cas sur la figure 6, les lignes d'étanchéité sont situées à l'intérieur, radialement, de la ligne d'étanchéité L1. On notera que l'épaisseur e de la partie de paroi Rl'10, Rl'20 sacrificielle est typiquement comprise entre 3mm et 5mm. Cette gamme de valeurs est basée sur le fait que l'épaisseur de paroi sacrificielle qui est consommée chaque année au contact d'un fluide corrosif et/ou abrasif est typiquement comprise entre 0,1mm et 0,3mm pour une durée totale de service généralement comprise entre 20 ans et 30 ans.

Tout ce qui a été décrit précédemment pour le premier mode de réalisation décrit à l'appui de la figure 3 est alors applicable ici. En particulier, la rainure 12 et l'excroissance 22 restent toutes deux réalisées dans un matériau résistant à la corrosion et/ou à l'abrasion, et avantageusement, résistant à la fois à la corrosion et à l'abrasion. En particulier également, la rainure 12 et l'excroissance 22 permettent de former des zones Z2, Z'2 d'interférence mécanique, tel que cela a été défini précédemment.

La figure 8 représente, de façon schématique et selon une vue en coupe une zone d'étanchéité entre les deux conduites.

Cette variante s'applique indifféremment aux réalisations décrites à l'appui de la figure 3 ou de la figure 6. Sur la figure 8, on reconnaît la rainure 12 et l'excroissance 22, en l'occurrence toutes deux carrées et définissant les deux lignes d'étanchéité L2, L'2.

A ces lignes d'étanchéité L2, L'2, il est possible d'en ajouter une ou plusieurs autres. Ainsi, sur la figure 8, on a représenté une ligne d'étanchéité additionnelle L'3, située à l'intérieur, radialement, des lignes d'étanchéité L2, L'2. La ligne d'étanchéité additionnelle L'3 est par exemple formée par un renfoncement 13' circonférentiel, réalisé dans l'une des deux conduites 10, 20 (en l'occurrence la conduite femelle 10, 10') recevant un bossage 23' circonférentiel réalisé dans l'autre (en l'occurrence la conduite mâle 20, 20') des deux conduites 10, 20.

Le renfoncement 13' et le bossage 23' sont par ailleurs tous deux réalisés dans un matériau résistant à la corrosion et/ou à l'abrasion, soit parce qu'ils sont intégrés au revêtements intérieurs RI10, RI20, réalisés en un matériau résistant à la corrosion et/ou à l'abrasion (figure 3), soit parce qu'ils sont définis dans la zone faite d'un tel matériau, radialement externe par rapport aux parties de paroi Rl'10, Rl'20 (figure 6) des conduites 10', 20'.

Ainsi également, toujours sur la figure 8, on a représenté une autre ligne d'étanchéité additionnelle L3, située à l'extérieur, radialement, des lignes d'étanchéité L2, L'2, mais également à l'intérieur, radialement de la ligne d'étanchéité L1, puisque celle-ci est prévue sur cette figure 8. La ligne d'étanchéité additionnelle L3 est par exemple formée par un renfoncement 13 circonférentiel, réalisé dans l'une des deux conduites 10 (ou 10'), 20 (ou 20') (en l'occurrence la conduite femelle 10, 10') recevant un bossage 23 circonférentiel réalisé dans l'autre (en l'occurrence la conduite mâle 20, 20') des deux conduites. Le renfoncement 13 et le bossage 23 sont par ailleurs tous deux réalisés dans un matériau résistant à la corrosion et/ou à l'abrasion, de manière similaire à ce qui a été expliqué pour la ligne d'étanchéité L'3. En particulier, les renfoncements 13, 13' d'une part et les bossages 23, 23' d'autre part peuvent présenter chacun une section de forme identique.

Il est possible de ne prévoir que la ligne d'étanchéité L3, ou que la ligne d'étanchéité L'3 et avantageusement les deux.

Dans tous les cas un bossage 23 (respectivement 23') pourra présenter une hauteur h typiquement comprise entre 0,05mm et 0,3mm. La profondeur d'un renfoncement 13 (respectivement 13') est de dimension comparable.

Un bossage 23 (respectivement 23') et un renfoncement 13 (respectivement 13') peuvent présenter une complémentarité de forme, avec un emboîtement en force axial seulement, autrement dit avec une interférence mécanique axiale seulement, sur une zone notée Z. Il n'y alors aucune interférence mécanique radiale. Ceci est représenté sur la figure 9, laquelle est un agrandissement de la figure 8 au niveau de la ligne d'étanchéité additionnelle L3. Le bossage 23 et le renfoncement sont représentés légèrement séparés pour une meilleur visibilité, mais une montées l'une dans l'autre, ce n'est pas le cas au niveau de la zone Z.

Toutefois, le bossage 23 (respectivement 23') de la ligne d'étanchéité additionnelle L3 (respectivement L'3) peut également être configuré pour interférer mécaniquement avec le renfoncement 13 (respectivement 13') sur deux zones Z3, Z'3 circonférentielles situées de part et d'autre, radialement, du bossage 13 (respectivement 13'). D'un point de vue pratique, il suffit pour cela que la dimension radiale du bossage 23 (respectivement 23') soit supérieure à la dimension radiale correspondante du renfoncement 13 (respectivement 13') Les effets obtenus sont alors de même nature que ceux mentionnés précédemment pour les zones d'interférence mécanique Z2, Z'2 entre la rainure 12 et l'excroissance 22 (cf. figure 5). Un bossage 23, 23' et un renfoncement 13, 13' peuvent alors présenter des sections de forme carrées, rectangulaires ou arrondies. Il n'est par ailleurs pas nécessaire que tous présentent une section de même forme.

Ceci s'applique d'ailleurs également à une excroissance 22 et une rainure 12.

On a ainsi représenté sur la figure 10 quelques exemples de formes envisageables, avant montage, de gauche à droite : carré, rectangulaire, arrondie.

On notera que sur les figures annexées relatives à l'invention, la partie mâle de chaque ligne d'étanchéité L2, L'2, L3 ou encore L'3 est représentée sur la même conduite 20, 20'.

Ceci n'est qu'illustratif.

En effet, rien n'empêche dans le cadre de l'invention d'inverser les parties mâles et femelle des composants permettant de former ces lignes d'étanchéité.. En particulier, dans le cas du mode de réalisation représenté sur la figure 3, la rainure 12 tout comme le renfoncement 13, 13' peuvent se situer sur la conduite 20, mâle, et en conséquence, l'excroissance 22 tout comme le bossage 23, 23' peuvent se situer sur la conduite 10, femelle. Dans la description qui précède, on a représenté deux modes de réalisation pour chacun desquels, le dispositif d'étanchéité 100, 100' respectivement comporte au moins deux lignes d'étanchéité L2, L'2.

Ceci est avantageux, mais pas indispensable pour l'invention.

En effet, l'invention peut ne prévoir qu'une seule ligne d'étanchéité L2 ou L'2.

Ainsi, on a représenté sur la figure 11, une variante de réalisation du dispositif 100 d'étanchéité de la figure 3, variante dans laquelle il est seulement prévu la ligne d'étanchéité L2 entre la rainure 12 circonférentielle et l'excroissance 22 circonférentielle. Du côté opposé, radialement, de la rainure 12 et de l'excroissance 22, il existe un espace E, non nul. En conséquence, il existe une interférence mécanique entre la rainure 12 et l'excroissance 22 seulement au niveau de la zone Z2, définissant la ligne d'étanchéité L2. D'un point de vue pratique, cela peut se réaliser au moyen d'une excroissance 22 présentant un rayon externe R22ext, avant montage des conduites 10, 20 l'une sur l'autre, plus grand qu'un rayon extérieur R12ext de la rainure 12, chaque rayon étant pris en référence à l'axe de symétrie AS des conduites 10, 20. On assure ainsi une interférence mécanique entre la rainure 12 et l'excroissance 22 au niveau de la zone la plus externe, radialement, de celles-ci. Ceci implique l'existence, entre la rainure 12 et l'excroissance 22 d'une force avec une composante radiale. Ceci correspond effectivement à la ligne d'étanchéité L2 telle que représentée sur la figure 3. Il est bien entendu rappelé que dans cette variante également, la rainure 12 et l'excroissance 22 sont réalisées dans le revêtement intérieur RI10, RI20, lequel est réalisé en un matériau résistant à la corrosion et/ou à l'abrasion.

Dans cette variante de réalisation, si du fluide sous pression arrive à passer dans l'espacement E, il ne fait alors que renforcer l'efficacité de la ligne d'étanchéité L2 en appuyant sur la surface circonférentielle SC de l'excroissance 22 qui est la plus radialement interne.

Sur la figure 12, on a représenté, une autre variante du dispositif 100 d'étanchéité de la figure 3, variante dans laquelle il est seulement prévu la ligne d'étanchéité L'2 entre la rainure 12 circonférentielle et l'excroissance 22 circonférentielle. Du côté opposé, radialement, de la rainure 12 et de l'excroissance 22, il existe un espace E', non nul. En conséquence, il existe une interférence mécanique entre la rainure 12 et l'excroissance 22 seulement au niveau de la zone Z'2, définissant la ligne d'étanchéité L'2. D'un point de vue pratique, cela peut se réaliser au moyen d'une excroissance 22 présentant un rayon intérieur R22int, avant montage des conduites 10, 20 l'une sur l'autre, plus petit qu'un rayon intérieur R12int de la rainure 12, chaque rayon étant pris en référence à l'axe de symétrie AS des conduites 10, 20. On assure ainsi une interférence mécanique entre la rainure 12 et l'excroissance 22 au niveau de la zone Z'2 la plus interne, radialement, de celles-ci. Ceci implique l'existence, entre la rainure 12 et l'excroissance 22, d'une force avec une composante radiale. Ceci définit effectivement la ligne d'étanchéité L'2. Il est bien entendu rappelé que dans cette variante également, la rainure 12 et l'excroissance 22 sont réalisées dans le revêtement intérieur RI10, RI20, lequel est réalisé en un matériau résistant à la corrosion et/ou à l'abrasion.

Contrairement à la variante de la figure 11, une telle conception reste toutefois à envisager pour un fluide transporté dans les conduites dont la pression est moindre. On comprend que l'invention, quelle que soit sa réalisation, pourrait tout autant s'appliquer à des conduites C1 , C2 telles que celles qui sont représentées sur la figure 1 , en présence ou non d'une bague B d'ailleurs. Le mode de connexion des conduites n'est en effet pas important.

L'invention ne porte, dans sa plus grande généralité, que sur le fait de prévoir au moins une ligne d'étanchéité L2 ou L'2 du côté intérieur INT des conduites.

Enfin, il convient de noter que dans le cadre de l'invention, le montage des deux conduites l'une sur l'autre aux fins d'assurer l'étanchéité entre ces conduites est particulièrement aisé.

Ainsi, l'invention propose également un procédé de montage d'un dispositif 100, 100' selon l'invention comprenant une étape au cours de laquelle on forme les lignes d'étanchéité L2, L'2 en insérant l'excroissance 22 dans la rainure 12, parfois en force en fonction de la réalisation considérée. Lorsque la ligne d'étanchéité L1 est prévue, ladite étape s'effectue par ailleurs concomitamment à l'étape de formation de la première ligne d'étanchéité L1 au cours de laquelle on positionne, en force, la languette 21 dans la gorge 11. La conception proposée dans le cadre de l'invention n'a donc pas d'impact sur le montage des conduites.

Enfin, l'invention s'appliquera avantageusement aux conduites destinées au transport d'un fluide comportant un composant corrosif et/ou abrasif. Cela concerne tout particulièrement le transport de gaz ou de pétrole, notamment en milieu sous-marin.