[0001] 本实用新型属于液压领域， 具体涉及一种改进了举升效率的液压装置。

背景技术

[0002] 液压举升装置作为液压传动技术的最常见应用 ， 出现在大大小小的各种工程领 域当中， 常见的液压举升装置的结构如下， 包括举升油缸， 油路和油箱， 使用 过程中， 油箱向油缸的一端加注液压油， 推挤活塞杆， 同吋油缸的的另一端向 油箱内回流液压油， 当运用方向相反的吋候， 该过程反向进行， 因为在推挤过 程中油路长， 液压油的填充速度受限， 所以活塞行程周期长， 举升缓慢， 在被 举升物体并不沉重的情况下， 很影响工作效率。

技术问题

[0003] 为了克服现有技术的不足， 本实用新型的目的旨在提供一种提升举升效率 的液 压装置。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 本实用新型的技术方案如下：

[0005] 一种快速举升装置， 包括举升油缸、 组合阀块、 有杆腔油路、 无杆腔油路和供 油机构， 所述举升油缸包括有杆腔和无杆腔， 所述组合阀块包括单向截止阀和 双向截止阀， 所述供油机构包括油泵和油箱， 所述油泵设置在所述油箱的外接 油路上， 用于抽油； 在举升状态下： 所述油泵通过油路与所述双向截止阀的一 端连接； 所述油泵通过所述有杆腔油路与所述有杆腔连 接， 所述双向截止阀的 另一端通过所述无杆腔油路与所述无杆腔连接 ； 在下降状态下： 所述油泵通过 有杆腔油路与所述有杆腔连接， 所述无杆腔通过无杆腔油路与所述单向截止阀 进油端连接， 所述单向截止阀出油端通过油路与所述油箱连 接。

[0006] 所述油泵和所述双向截止阀之间的油路与所述 有杆腔油路连接在所述油泵出油 端的外接油路上。 [0007] 所述举升油缸设置有一组。

[0008] 所述举升油缸设置有至少两组， 每组所述举升油缸并联设置， 所述快速举升装 置还包括多通道同步器， 所述多通道同步器设置在所述无杆腔油路上， 所述多 通道同步器分别通过油路与每个所述举升油缸 的无杆腔联通； 举升状态中， 所 述多通道同步器通过所述无杆腔油路与所述双 向截止阀连接； 下降状态中， 所 述多通道同步器通过所述无杆腔油路与所述单 向截止阀连接。

[0009] 所述供油机构还包括单向阀， 所述单向阀设置在所述油泵出油端的外接油路 上

[0010] 所述快速举升液压装置还包括溢流阀， 所述溢流阀包括溢流阀门和溢流管路， 所述溢流管路设置在所述溢流阀门的两端， 所述溢流管路的一端与所述单向阀 出口的外接油路连接， 所述溢流阀的另一端与所述油箱连接。

[0011] 所述溢流阀管路与所述单向截止阀和所述油箱 之间的管路连接在所述油箱的外 接管路上。

[0012] 所述快速举升液压装置还包括节流阀， 所述节流阀设置在所述有杆腔油路上， 所述节流阀一端通过所述有杆腔油路与所述多 通道同步器的集合管路连接； 在 举升状态下， 所述节流阀另一端通过所述有杆腔油路与所述 双向截流阀连接； 在下降状态下， 所述节流阀另一端通过所述有杆腔油路与所述 单向节流阀的入 口连接。

[0013] 所述快速举升液压装置还包括第一液压快换插 头和第二液压快换插头， 所述第 一液压快换插头设置在所述有杆腔油路上； 所述第二液压快换插头设置在所述 无杆腔油路上。

发明的有益效果

有益效果

[0014] 该方案的技术优势在于， 大大提升举升装置的举升效率。

对附图的简要说明

附图说明

[0015] 图 1为本实用新型的管路示意图。

[0016] 附图标记如下： [0017] 1—举升油缸、 2—组合阀块、 3—供油机构、 4—有杆腔油路、 5— 无杆腔油路。

实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0018] 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实 施例， 对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型， 并不用于限定本实用新型。

[0019] 一种快速举升装置， 包括举升油缸 1、 组合阀块 2、 有杆腔油路 4、 无杆腔油路 5 和供油机构 3， 所述举升油缸 1包括有杆腔和无杆腔， 所述组合阀块 2包括单向截 止阀和双向截止阀， 所述供油机构 3包括油泵和油箱， 所述油泵设置在所述油箱 的外接油路上， 用于抽油； 在举升状态下： 所述油泵通过油路与所述双向截止 阀的一端连接； 所述油泵通过所述有杆腔油路 4与所述有杆腔连接， 所述双向截 止阀的另一端通过所述无杆腔油路 5与所述无杆腔连接； 在下降状态下： 所述油 泵通过有杆腔油路 4与所述有杆腔连接， 所述无杆腔通过无杆腔油路 5与所述单 向截止阀进油端连接， 所述单向截止阀出油端通过油路与所述油箱连 接。

[0020] 具体的， 所述有杆腔油路 4从所述油泵的出油端分别延伸至所述有杆腔� �所述 双向截止阀的一端， 所述无杆腔油路 5从所述无杆腔油路 5从所述无杆腔分别延 伸至所述双向截止阀的另一端和所述单向截止 阀的进油端。 在举升状态下， 所 述双向截止阀为打幵状态， 所述单向截止阀为关闭状态， 液压油通过油路从所 述邮箱和所述有杆腔同吋向所述无杆腔流动， 所述举升油缸 1的活塞杆被快速的 向有杆腔方向推挤； 在下降状态下， 所述双向截止阀为关闭状态， 所述单向截 止阀为打幵状态， 液压油从所述油箱向所述有杆腔流动， 同吋所述无杆腔中的 液压油经过所述单向截止阀回流入所述油箱。 同吋， 当举升物品的压力过大吋 ， 关闭所述双向截止阀， 防止液压油从无杆腔向有杆腔回流。

[0021] 进一步的， 所述油泵和所述双向截止阀之间的油路与所述 有杆腔油路 4连接在 所述油泵出油端的外接油路上。

[0022] 进一步的， 所述举升油缸设置有一组。

[0023] 该方案的优势在于： 使用一组举升油缸油路系统简单， 杜绝了因为多组油缸举 升速度不一致导致的载物倾覆。

[0024] 进一步的， 所述举升油缸 1设置有至少两组， 所述多组举升油缸 1并联设置， 所 述快速举升装置还包括多通道同步器， 所述多通道同步器设置在所述无杆腔油 路 5上， 所述多通道同步器分别通过油路与每个所述举 升油缸 1的无杆腔联通； 举升状态中， 所述多通道同步器通过所述无杆腔油路 5与所述双向截止阀连接； 下降状态中， 所述多通道同步器通过所述无杆腔油路 5与所述单向截止阀连接。

[0025] 具体的， 所述有杆腔油路 4通过分流油路分别与每个所述的有杆腔连接� � 同样 的， 所述多通道同步器也通过内部分流油路或外部 的分流油路与所述无杆腔油 路 5连接， 每个所述的无杆腔也通过油路连接在所述多通 道同步器连接， 该方案 的意义在于， 单独的活塞杆推动的液压装置配套的升降平台 受力显然是不稳定 的， 设置四组油缸驱动四组活塞杆推动升降平台升 降符合实际使用情况， 在这 种状况下， 多具油缸的无杆腔进油量的一致， 就非常重要， 否则会造成举升行 程不一致， 从而导致配套的升降平台倾斜的后果。

[0026] 进一步的， 所述供油机构 3还包括单向阀， 所述单向阀设置在所述油泵出油端 的外接油路上。

[0027] 该技术方案的优势在于： 防止液压油懂所述油泵倒灌。

[0028] 进一步的， 所述快速举升液压装置还包括溢流阀， 所述溢流阀包括溢流阀门和 溢流管路， 所述溢流管路设置在所述溢流阀门的两端， 所述溢流管路的一端与 所述单向阀出口的外接油路连接， 所述溢流阀的另一端与所述油箱连接。

[0029] 该技术方案的优势在于： 稳定油路中的液压。

[0030] 进一步的， 所述溢流阀管路与所述单向截止阀和所述油箱 之间的管路连接在所 述油箱的外接管路上。

[0031] 进一步的， 所述快速举升液压装置还包括节流阀， 所述节流阀设置在所述有杆 腔油路 4上， 所述节流阀一端通过所述有杆腔油路 4与所述多通道同步器的集合 管路连接； 在举升状态下， 所述节流阀另一端通过所述有杆腔油路 4与所述双向 截流阀连接； 在下降状态下， 所述节流阀另一端通过所述有杆腔油路 4与所述单 向节流阀的入口连接。

[0032] 该技术方案的优势在于： 配合所述溢流阀， 调控油路中的液压。 [0033] 所述快速举升液压装置还包括第一液压快换插 头和第二液压快换插头， 所述第 一液压快换插头设置在所述有杆腔油路 4上； 所述第二液压快换插头设置在所述 无杆腔油路 5上。

[0034] 具体的， 在常规的使用当中， 举升油缸 1和供油机构 3还有组合阀块 2是经常会 因为检修， 设备更换， 设备移动等原因拆卸的， 该技术方案的优势在于在所述 快速举升液压装置需要短吋间分离的使用场景 下， 无需排干液压油， 简化操作

[0035] 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并 不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型 揭露的技术范围内 ， 可轻易想到的变化或替换， 都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 因此， 本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护 范围为准。