PICCALUGA PIERRE (CH)
SCHABANEL FRANÇOIS (FR)
PERRICHON CLAUDE-ANNIE (FR)
FLEBUS OLIVIER (FR)
PICCALUGA PIERRE (CH)
SCHABANEL FRANCOIS (FR)
PERRICHON CLAUDE ANNIE (FR)
FLEBUS OLIVIER (FR)
| WO2009136012A1 | 2009-11-12 |
| EP2466729A1 | 2012-06-20 |
| REVENDICATIONS 1º- Le procédé est de mettre en inversion de phase la génération du courant et champs électriques et magnétiques auto induits par les freins à disques ou à tambours, ce qui modifie, améliore le rendement des freins et en diminue d’autant la distance de freinage par l’appareil mis en place, le procédé est de capter l’information électrique et ses conséquences des champs auto induits et de les renvoyer en Inverse de phase, ce qui annule les tensions entre les disques et les plaquettes ou les tambours et les mâchoires, garnitures, le glissement magnétique du coussin magnétique se voit annulé et le rendement sur la distance de freinage est amélioré d’au moins 20 à 40% de distance en moins, avec une stabilité de trajectoire et une usure diminuée des freins. 2° Appareil suivant la revendication 1 est constitué d’au moins un bobinage attaché, fixé à l’étrier de freinage en 2 points qui captent les champs de force des contre réactions magnétiques du freinage, les contre-réactions seront-elles mêmes gérées, captées et renvoyées instantanément en inverse de phase par le mélange quantique caractérisé par la présence de produit piézo, la bobine étant immergée dans le mélange quantique constitué de produit quantique graphène ou oxyde de graphène pour la gestion instantanée des informations électromagnétiques relevant de la loi de Vélectrodynamie aidant tout freinage Industriel, avion de façon importante le glissement disparaît, appareil utile pour camions, bus, automobiles, vélos, motos, tout véhicule terrestre. 3°- Appareil suivant les 2 revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le mélange quantique remplit la cavité où est immergé le bobinage, le mélange quantique est constitué de produits Piézo sable, de structure cristalline, cristaux, oxyde de zinc ou de titane, ou autres composants piézo, mélangés à raison de 10 à 30% de l’excipient, plâtre ou béton, étant eux mêmes des produits piézo, l’excipient est mélangé avec du graphène, produit actif quantique ou de l’oxyde de graphène pour 20 à 60% volume excipient plâtre, ou béton ou polymère constituant le mélange, l’excipient polymère permet d’obtenir l’appareil par moulage directement avec le bobinage intégré et de ne pas avoir spécialement de cavité en polymère ou métallique qui s’adapte à la grandeur du bobinage. 4e- Appareil suivant les 2 revendications 1 et 2 caractérisé par le bobinage qui est constitué d’au moins un enroulement métallique, cuivre, aluminium, fer par exemple, l’efficacité est plus grande en fil ruban plat et aussi de structure supraconducteur, pour les voitures au moins un bobinage est réalisé en diamètre de 3 à 6 voir 10 millimètres ou en fil ruban de 2 millimètres d’épaisseur 10 à 20 millimètres de large, le bobinage en multibrins est plus efficace, les diamètres des spires sont pour les voitures environ de 1 à 2 voire 3 centimètres, exemples non limitatifs de réalisation par l’homme de l’art, pour les voitures l'optimisation est comme pour les camions constituée du câble multibrins de 25mm2 à 50 mm2 de section qui requiert des attaches à ses extrémités, avec des cosses serties pour fixations solides sur les pièces de la voiture, ou du camion, appareil fixé entre l’axe des cames ou entre l’axe des garnitures et la masse du camion. |
| REVENDICATIONS MODIFIÉES reçues par le Bureau international le 27 février 2019 (27.02.2019) 1 °- Le procédé est d’annuler le glissement magnétique auto induit par le freinage, de tous les freins industriels et véhicules, avions par un auto asservissement quantique rapide et efficace, car il est constaté sur les disques notamment que le freinage génère des effets électromagnétiques magnétiques intenses, on constate un glissement magnétique, comme entre deux aimants qui constituent un écran magnétique intense d’opposition, de contre réaction entre le ou les disques et les plaquettes, entre les pièces mobiles et fixes, la conséquence des champs auto-induits est de les renvoyer en mode quantique en inverse de phase, ce qui annule les tensions magnétique entre les disques et les plaquettes ou les tambours et les mâchoires, garnitures, le glissement magnétique du coussin magnétique se voit annulé par l’auto-induction ultra rapide magnétique reçue et réémise en inverse de phase quantique, le rendement sur la distance de freinage est amélioré d’au moins 20 à 40% de distance en moins, avec une stabilité de trajectoire et une usure diminuée des freins. 2° Appareil suivant la revendication 1 est constitué d’au moins un bobinage attaché, fixé à l’étrier de freinage en 2 points qui captent les champs de force des contre réactions magnétiques du freinage, les contre-réactions seront-elles mêmes gérées, captées et renvoyées instantanément, ultra rapide en inverse de phase par le mélange quantique caractérisé par la présence de produit piézo, la bobine étant immergée dans le mélange quantique constitué de produit quantique graphène ou oxyde de graphène pour la gestion instantanée des informations électromagnétiques relevant de la loi de l’électrodynamie pour tout freinage industriel, avion, le glissement magnétique disparait, appareil utile pour camions, bus, automobiles, vélos, motos, tout véhicule terrestre. 3°- Appareil suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le mélange quantique remplit la cavité où est immergé le bobinage, le mélange quantique est constitué de produits Piézo sable, de structure cristalline, cristaux, oxyde de zinc ou de titane, ou autres composants piézo, mélangés à raison de 10 à 30% de l’excipient, plâtre ou béton, étant eux-mêmes des produits piézo, l’excipient est mélangé avec du graphène, produit actif quantique ou de l’oxyde de graphène pour 20 à 60% volume excipient plâtre, ou béton ou polymère constituant le mélange, l’excipient polymère permet d’obtenir l’appareil par moulage directement avec le bobinage intégré et de ne pas avoir spécialement de cavité en polymère ou métallique qui s’adapte à la grandeur du bobinage. 4°- Appareil suivant les 2 revendications 1 et 2 caractérisé par le bobinage qui est constitué d’au moins un enroulement métallique, cuivre, aluminium, fer par exemple, l’efficacité est plus grande en fil ruban plat de 2 millimètres d’épaisseur 10 à 20 millimètres de large, et aussi de structure supraconducteur, pour les voitures au moins un bobinage est réalisé en diamètre de 3 à 10 millimètres, ou en multibrins plus efficace, les diamètres des spires sont pour les voitures environ de 1 à 3 centimètres, pour les voitures, comme pour les camions constituée de multibrins de 25mm2 à 50 mm2 de section avec des cosses serties pour fixations solides des bobines sur la voiture, ou entre l’axe des cames ou entre l’axe des garnitures et la masse du camion. |
Le monde du freinage est le principe de blocage progressif par les freins à tambours ou à disques. La pression entre les disques ou les tambours par des mâchoires sur les disques sur les voitures ou les secteurs qui poussent sur les tambours des camions sont les applications et modalités actuelles du freinage. A regarder de plus près, il est constaté sur les disques notamment que le freinage génère des effets thermiques dus aux frottements, mais aussi à des contre-réactions magnétiques électromagnétiques. En effet au freinage, on constate un glissement comme entre deux aimants qui constituent un écran magnétique intense d’opposition, de contre réaction entre le ou les disques et les plaquettes, entre les pièces mobiles et fixes.
Ce coussin magnétique montre, indique l’effet auto-induit de la roue de Barlow, création d’un courant électrique qui auto induit un champ magnétique et électrique.
L’objet de la présente dépose de ce PCT est d’annuler cette contre réaction auto induite, de tous les freins industriels et véhicules, avions par un auto asservissement quantique rapide et efficace. Le procédé est de mettre ai inversion de phase la génération du courant et champs électriques et magnétiques auto induits par les freins à disques ou à tambours, ce qui modifie, améliore le rendement des freins et en diminue d’autant la distance de freinage par l'appareil mis en place.
Le procédé est de capter l’information électrique et ses conséquences des champs auto induits et de les renvoyer en inverse de phase, ce qui annule les taisions entre les disques et les plaquettes ou les tambours et les mâchoires, garnitures. Le glissement magnétique du coussin magnétique se voit annulé et le rendement sur la distance de freinage amélioré d’au moins 20 à 40% de distance en moins.
L’appareil Fig.l est constitué d’un tube (5) cavité, qui reçoit dans sa cavité un bobinage (4) et un mélange de produit quantique moulé dans la cavité (5) qui est l’opérateur actif de l’appareil. 1º- Le bobinage est couplé électriquement aux 2 points de fixations (6,7) de l’étrier (3).
Le bobinage est une antenne constituée de plusieurs spires, définie par l’homme de l’art afin d’avoir la plus grande sensibilité de captage, électrique, électromagnétique et magnétique, environ 4 à 12 spires qui permettent de capter les champs auto induits du freinage du disque (1) de la roue qui tourne dans le sens (2) et ses conséquences connues de courant induit par la loi de ’électrodynamie et de renvoyer les informations magnétiques, électriques.
Le mélange de produit quantique dans la cavité de l'appareil, assure plusieurs fonctions :
2º- La fonction quantique en oxyde.de graphène ou graphène assure la gestion ultra rapide des informations reçues et réémises instantanément de natures électromagnétiques, électriques et magnétiques, le glissement disparait au freinage.
3°- Le ou les produits piézo contenus dans le mélange quantique permettent la gestion des informations instantanées captées et d’en inverser le sens par la mise en inverse de phase afin d'éradiquer les glissements du coussin électromagnétique dus aux auto-inductions du freinage. L’appareil est constitué l°-du bobinage, 2°-le bobinage attaché à V étrier en 2 points capte les champs de force des contre réactions magnétiques du freinage, 3°- les contre réactions seront- elles mêmes renvoyées instantanément en invase de phase par le mélange quantique caractérisé par la présence de produit piézo mélangé avec l’excipient et l'oxyde de graphène.
La vitesse de réaction est assurée par la présence d’oxyde de graphène ou de graphène.
Sur les camions, le ou les appareils sont couplés fixé en 2 points de l'axe des cames à la masse du camion ou entre les 2 cames des garnitures.
Le mélange quantique, qui remplit la cavité où est immergé le bobinage, est constitué de produits Piézo sable, de structure cristalline, cristaux, oxyde de zinc ou de titane, ou autres composants piézo, mélangés à raison de 10 A 30% de l’excipient, plâtre ou béton, étant eux mêmes des produits piézo. L’excipient est mélangé avec du graphène, produit actif quantique ou de l’oxyde de graphène pour 20 à 60% volume excipient plâtre, béton ou polymère constituant le mélange. L’excipient polymère permet d’obtenir l’appareil par moulage directement avec le bobinage intégré et de ne pas avoir spécialement de cavité, qui s’adapte à la grandeur du bobinage.
Le Bobinage est constitué d'enroulement métallique, cuivre, aluminium, fer par exemple, l'efficacité est plus grande en fil ruban plat et aussi de structure supraconducteur.
Pour les voitures, au moins un bobinage est réalisé en diamètre de 3 à 6 voir 10 millimètres ou en fil ruban de 2 millimètres d’épaisseur 10 à 20 millimètres de large. Le bobinage en multibrins est plus efficace. Les diamètres des spires sont pour les voitures, d’environ de 1 centimètre A X voire 3 centimètres, exemples non limitatifs de réalisation par l’homme de l’art.
Pour les voitures, l’optimisation est comme pour les camions, l'appareil Fîg.2, est constitué du câble (1) multibrins de 25mm 2 A 50 mm 2 de section qui requiert des attaches A scs extrémités, avec des cosses (2,3) serties pour fixations solides sur les pièces du camion ou de la voiture. La cavité (5) peut être un moulage de polymère ou un bloc métallique adapté au bobinage afin de couler le mélange quantique (4) et d'immerger le bobinage (1), le tout constituant l’appareil. Chaque frein de chaque roue est muni d'au moins un appareil.
L'appareil outre la stabilisation de la trajectoire, raid les freinages plus efficaces et diminue les usures des plaquettes et disques ou des tambours et des garnitures, polluant bien moins l'atmosphère ambiante de particules dégagées par les freins mis en moindre contribution, les efforts sont palliés par les activités magnétiques de l'appareil, aidant le freinage de façon importante pour toute industrie et l’aviation aux circulations au sol.
Appareil utile pour camions, bus, automobiles, vélos, motos, tout véhicule terrestre et avion.
Next Patent: SYSTEM FOR HEELING ASSISTANCE FOR OUTBOARD ON FOIL