Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft einen Kolben für einen

Verbrennungsmotor .

Kolben von Verbrennungsmotoren weisen zum Einen diametral gegenüberliegende Schaftwände auf, bei denen es sich um Teile von Zylindermantelflächen handelt, die im Betrieb entlang der Zylinderbohrung oder einer hierin eingesetzten

Zylinderlaufbuchse gleiten. In einem, in Richtung der

Kolbenhubachse betrachtet inneren Bereich sind ferner

Kolbenbolzennaben vorgesehen, die der Aufnahme eines

Kolbenbolzens dienen, mittels dessen der Kolben mit einem Pleuel verbunden ist. Die Verbindungen zwischen den

Schaftwänden und den Kolbenbolzennaben werden

Schaftanbindungen, Verbindungs- oder Kastenwände genannt. Typischerweise sind vier derartige Kastenwände, zwei zur Anbindung der Schaftwand auf der Druckseite und zwei zur Anbindung der Schaftwand auf der Gegendruckseite vorgesehen.

Insbesondere die druckseitigen Kastenwände sind hohen

mechanischen Belastungen ausgesetzt, da im Arbeitshub durch den Gasdruck auf den Kolbenboden und die Schrägstellung des Pleuels eine horizontale Seitenkraft wirkt, welche die druckseitige Schaftwand gegen die Zylinderwand drückt. Diese Seitenkraft wird durch die Kastenwände von der

Kolbenbolzennabe auf die Schaftwand übertragen. Dies führt zu hohen Druckspannungen auf der Innenseite, also der zur

Kolbenhubachse gerichteten Seite der Kastenwände. Ferner ist der sog. Anlagewechsel zu beachten, wenn nämlich im oberen Totpunkt die Seitenkraft von der Gegendruck- zur Druckseite wechselt. In diesem Zusammenhang wechselt auch der Kontakt zwischen Zylinderbohrung und Schaftwänden des Kolbens von der Gegendruck- zur Druckseite. Auch im Verlauf dieses Anlagewechsels entstehen auf der Innenseite der Schaftwände, insbesondere am unteren Rand, dem sog. offenen Schaftende, hohe Druckspannungen. Eine unzureichende Festigkeit kann zu Rissen am offenen Schaftende führen, bei denen es sich um einen der häufigsten Schadensfälle bei Ottomotorkolben handelt .

Stand der Technik

Um dem entgegenzuwirken, ist es beispielsweise aus der

DE 10 2009 032 379 Al bekannt, die Schaftanbindungen

insbesondere an der Innenseite weitgehend gerade auszubilden und, in einer Unteransicht, ausgehend von der

Kolbenbolzennabe nach innen zu neigen. Mit anderen Worten verkleinert sich ausgehend von der Kolbenbolzennabe der

Abstand der Kastenwand zu einer gedachten Ebene senkrecht zur Kolbenbolzenachse. Eine ähnliche Gestaltung ist aus der

DE 10 2012 203 570 Al bekannt.

Bei der Gestaltung der Schaftanbindungen sind jedoch weitere Randbedingungen zu beachten, insbesondere die Länge des

Kolbenbolzens und die Position einer Öldüse zum Spritzen von Kühlöl in einen Kühlkanal oder an eine Unterseite des

Kolbens. Insbesondere würde der oben beschriebene, nach innen geneigte und gerade Verlauf der Kastenwände zu

vergleichsweise weit außen liegenden Kolbenbolzennaben führen, was das Kolbengewicht erhöht und Anpassungen des Kolbenbolzens erforderlich macht. Dieser Konflikt wird beispielsweise gemäß der DE 10 2013 214 738 Al,

DE 41 09 160 Al, US 6,279,456 Bl und JP 56-40706 B2 durch insgesamt gekrümmte Schaftanbindungen gelöst. Hierdurch wird zwar Raum für eine Kühlöldüse geschaffen, ohne dass die

Kolbenbolzennaben nach außen verlegt werden müssen. Derartige Gestaltungen sind jedoch im Hinblick auf die Festigkeit nachteilig .

Schließlich geht aus der DE 10 2009 045 437 Al ein Kolben mit nicht näher beschriebenen Verbindungswänden mit einer

Aussparung für eine Kühlöldüse hervor.

Darstellung der Erfindung

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen im Hinblick auf die Kombination von

Festigkeit und Gestaltungsfreiheit im Hinblick auf die

Position einer Kühlöldüse und/oder der Bolzennaben

optimierten Kolben zu schaffen.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch den im Patentanspruch beschriebenen Kolben.

Demzufolge weist dieser zumindest eine Kastenwand auf einer Druckseite auf, die zumindest am unteren Rand und zumindest an der Innenseite von der Kolbenbolzennabe ausgehend in einem ersten Abschnitt weitgehend gerade nach außen geneigt, anschließend nach innen gekrümmt und dann in einem zweiten Abschnitt zu der Schaftwand weitgehend gerade nach innen geneigt verläuft. Mit anderen Worten vergrößert sich in einer Unteransicht entlang der Kolbenhubachse betrachtet, ausgehend von der Kolbenbolzennabe zunächst der Abstand der Innenseite der Kastenwand zu einer gedachten Ebene senkrecht zur

Kolbenbolzennabe, welche die Kolbenhubachse enthält. Hieran schließt sich eine vergleichsweise kurze Krümmung an, welche den beschriebenen ersten Abschnitt tangentenstetig mit einem zweiten Abschnitt verbindet, der nach innen geneigt verläuft, so dass sich der Abstand zu der oben erwähnten Ebene

verringert. In dem zuletzt genannten Bereich kann somit die unter Festigkeitsgesichtspunkten ideale Gestaltung

vorgenommen werden, die zu sehr gleichmäßig und homogen verteilten Druckspannungen führt, so dass die Gefahr von Rissbildung deutlich reduziert ist. Lediglich im Bereich der beschriebenen Krümmung tritt eine geringe lokale

Spannungskonzentration auf. Der von der Kolbenbolzennabe ausgehend nach außen geneigte, gerade erste Abschnitt schafft darüber hinaus den für eine Kühlöldüse erforderlichen Raum, ohne dass die Kolbenbolzennaben in nachteiliger Weise nach außen gerückt werden müssen.

Im Hinblick auf die Festigkeit konnte festgestellt werden, dass verglichen mit einer geraden, nicht geneigten

Schaftanbindung, mittels welcher der gleiche Abstand zu einer Öldüse erreicht werden kann, die Festigkeit bei der

erfindungsgemäßen Gestaltung um etwa 16% höher ist. Eine verbesserte Festigkeit ergibt sich ferner gegenüber einer insgesamt gekrümmten Gestaltung der Schaftanbindungen.

Gleichzeitig können bestehende Fertigungsmethoden angewendet werden, und das Kolbengewicht sowie die Schaftnachgiebigkeit, die Reibverluste und Geräusche bestimmt, werden nicht negativ beeinflusst .

Bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kolbens sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.

Bei ersten Simulationen hat sich herausgestellt, dass die oben beschriebenen Anforderungen besonders gut erfüllt werden können, wenn die Neigung des ersten Abschnitts bezüglich einer Ebene senkrecht zur Kolbenachse geringer ist als die Neigung des zweiten Abschnitts bezüglich einer Ebene

senkrecht zur Kolbenachse.

Insbesondere wird derzeit für die Neigung des ersten

Abschnitts nach außen ein Winkel zu einer gedachten Ebene senkrecht zur Kolbenbolzenachse von weniger als 15°,

insbesondere weniger als 13° und besonders bevorzugt etwa 9° bevorzugt . Insbesondere im Hinblick auf die Festigkeit werden gute

Ergebnisse für eine Neigung des zweiten Abschnitts bezüglich einer Ebene senkrecht zur Kolbenbolzenachse im Bereich von 10° bis 25°, insbesondere 15° bis 20° und besonders bevorzugt bei etwa 18° erwartet.

Den Anforderungen wird ferner besonders gut genüge getan, wenn der zweite Abschnitt länger ausgebildet ist als der erste, insbesondere 2,0 bis 3,0 und besonders bevorzugt 2,3 bis 2,7 mal und insbesondere etwa 2,5 mal so lang. Als Beginn des ersten Abschnitts wird hierbei eine auf der Seite der betrachteten Kastenwand liegende Randlinie der Innenfläche der Kolbenbolzenbohrung, projiziert auf eine Ebene senkrecht zur Kolbenachse betrachtet. Das Ende des ersten Abschnitts wird durch den Beginn der Krümmung gebildet. Der zweite

Abschnitt reicht vom Ende der Krümmung bis zu der äußeren Oberfläche der Schaftwand.

Um die unvermeidlichen Spannungsspitzen besonders gering zu halten, wird für die Krümmung zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt bevorzugt, dass diese deutlich kürzer ist als der erste Abschnitt. Insbesondere werden gute Ergebnisse für eine Gestaltung erwartet, bei welcher die Bogenlänge der Krümmung weniger als 75%, insbesondere weniger als 65% und besonders bevorzugt etwa 64% der Länge des ersten Abschnitts beträgt .

Wenngleich dies für die Erreichung der erfindungsgemäßen Vorteile wenig Einfluss hat, wird für die Außenseite

zumindest einer Kastenwand bevorzugt, dass sie ggf. mit

Ausnahme einer Verbreiterung im Bereich der Anbindung an die Schaftwand entsprechend der Innenseite gestaltet ist, mit anderen Worten eine im Wesentlichen konstante Dicke aufweist und/oder ebenso die beiden oben beschriebenen weitgehend geraden Abschnitte mit der vergleichsweise kurzen Krümmung dazwischen aufweist. Wie erwähnt gilt die beschriebene

Gestaltung an Innen- und Außenseite zumindest für den unteren Rand zumindest einer, bevorzugt beider Schaftwände auf der Druckseite. Die Schaftwände können in ihren weiteren Verlauf in Richtung der Kolbenhubachse entsprechend gestaltet sein und insbesondere zumindest abschnittsweise weitgehend

parallel zur Kolbenhubachse verlaufen.

Wie aus dem Vorangehenden bereits deutlich wird, entfaltet der erfindungsgemäße Kolben besondere Vorteile im

Zusammenhang mit einer im Kolbengehäuse eines Motors

vorgesehenen Kühlöldüse, so dass für den Kolben bevorzugt wird, dass er zumindest einen Kühlkanal aufweist, wenngleich es ebenso denkbar ist, dass die Kühlöldüse nicht einen

Kühlkanal, sondern lediglich die Kolbenunterseite mit Kühlöl beaufschlagt .

Ferner wird der erfindungsgemäße Kolben bevorzugt als

Ottomotorkolben eingesetzt.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform näher erläutert.

Die Figur zeigt eine teilweise Unteransicht eines

erfindungsgemäßen Kolbens mit einer Kühlöldüse.

Ausführliche Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung

In der Figur ist in einer Unteransicht etwa ein "Viertel" eines erfindungsgemäßen Kolbens mit einer Kolbenbolzennabe 10 und einer druckseitigen Schaftwand 12 gezeigt. Ferner ist eine Kühlöldüse 14 angedeutet. Mit 16 ist eine Linie

eingetragen, die im Hinblick auf eine homogene

Spannungsverteilung in der Verbindungs- oder Kastenwand 18 zwischen der Kolbenbolzennabe 10 und der Schaftwand 12 optimal wäre. Wie insbesondere anhand einer gedachten Verlängerungder Linie 16 in der Figur nach links bis zu der Kolbenbolzennabe 10 zu erkennen, würde dies jedoch dann, wenn ausreichend Raum für die Kühlöldüse 14 geschaffen wird, die Kolbenbolzennabe vergleichsweise weit nach außen, d.h. in der Figur nach unten rücken, was im Hinblick auf die notwendige Kolbenbolzenlänge und das Kolbengewicht nachteilig wäre.

Dem wird erfindungsgemäß dadurch Rechnung getragen, dass die Kastenwand gemäß der Linie 20 in einem ersten Abschnitt weitgehend gerade und zumindest geringfügig nach außen geneigt verläuft. Dies bedeutet, dass sie sich nicht

senkrecht zu der Kolbenbolzenachse (in der Figur von oben nach unten verlaufend) erstreckt, sondern sich ihr Abstand von einer Ebene senkrecht zur Kolbenbolzenachse, die in der Figur von links nach rechts verlaufend erkennbar wäre, vergrößert, je weiter sich die Linie 20 von der

Kolbenbolzennabe 10 entfernt und sich der Schaftwand 12 annähert. Hierbei beginnt die Linie 20 im Hinblick auf ihr bevorzugtes Abmessungsverhältnis bezüglich der Linie 16, wie oben beschrieben, an der Projektion der Innenfläche der

Bolzennabe 10, als Linie 22 eingetragen.

Anschließend an einen in der Figur insbesondere an der

Innenseite der Kastenwand 18 erkennbaren, vergleichsweise kurzen gekrümmten und tangentenstetigen Übergang, verläuft die Kastenwand entsprechend der "idealen" Linie 16 nach innen geneigt, so dass sich ihr Abstand zu einer Ebene senkrecht zur Kolbenachse mit Verlauf in Richtung der Schaftwand 12 verringert. Demnach bildet der Bereich der Linie 16 zwischen dem Ende der Krümmung und der Schaftwand 12 den oben

beschriebenen zweiten Abschnitt, und die eingezeichnete Linie 20 bildet den ersten Abschnitt.

In der Figur sind ferner die oben beschriebenen Maßnahmen erkennbar, wonach die Neigung des ersten Abschnitts 20 geringer ist als diejenige des zweiten Abschnitts 16, und die Bogenlänge der Krümmung deutlich kürzer ist als der erste Abschnitt 20, und letzterer deutlich kürzer ist als der zweite Abschnitt 16. Es sei erwähnt, dass die Form der

Verbindungswand mit den beiden beschriebenen, weitgehend geraden Abschnitten und der Krümmung dazwischen auch als "Bumerang" bezeichnet werden kann. Ferner ist in der Figur zu erkennen, dass die Außenseite der Verbindungs- oder

Kastenwand 18 (in der Figur unten) weitgehend mit dem Verlauf an der Innenseite übereinstimmt, wobei im Bereich der

Anbindung an die Schaftwand 12 eine Verbreiterung 22

vorgesehen ist.