Изобретение относится к наливному устройству автоматической установки тактового налива (АУТН) нефтепродуктов, галерейному и автомобильному наливу, а именно к устройству герметизации верхнего налива нефтепродуктов для прилегания к горловине железнодорожных вагонов- цистерн.

Так, из уровня техники известна крышка люка вагона-цистерны, содержащая шарнирное соединение, предназначенное для прикрепления к котлу вагона-цистерны (патент РФ Ns184684, опубликованный 23.08.2018).

Известно устройство АСН-100А без герметизирующей крышки, которое предназначено для верхнего налива в автоцистерны нефти и нефтепродуктов, и содержит телескопическую наливную трубу, датчик уровня (http://enerqo- arsenal.spb.ru/2008-10-06-00-32-50/164-181203.html).

Недостатком известных решений является недостаточно плотное прилегание узла наливной трубы к горловине цистерны и образование щелей при её отклонениях от фактического положения при эксплуатации, из-за чего снижается герметичность и происходит выход паровоздушной смеси, увеличивая вероятность воспламенения при наличии рядом источника зажигания.

Технической проблемой, на решение которой направлено заявленное изобретение, является устранение указанных недостатков, расширение арсенала технических средств, повышение герметичности, безопасности и эффективности работы устройства, значительно сокращается количество выбракованных вагонов-цистерн подвижного состава, поставляемых под налив нефтепродуктов, имеющих геометрические погрешности - отклонение от геометрических осей, расширение эксплуатационных характеристик и функциональных возможностей.

Технический результат, достигаемый при реализации данного изобретения, заключается в повышении герметичности при наливе нефтепродуктов.

Указанный технический результат достигается в устройстве герметизации верхнего налива нефтепродуктов, которое выполнено в виде коаксиально расположенных внутреннего кольца и двух внешних колец, выполненных с возможностью осевого перемещения относительно внутреннего кольца, при этом внутренняя поверхность двух внешних колец совпадает по форме с частью внешней поверхности внутреннего кольца, выполненной полусферической .

Благодаря наличию коаксиально расположенных внутреннего кольца, двух внешних колец и их осевого перемещения относительно внутреннего, обеспечивается плотное прилегание наливной трубы к горловине вагона- цистерны во время проведения наливных операций и отклонениях её от фактического положения, что повышает герметичность устройства герметизации верхнего налива нефтепродуктов (далее - устройство герметизации).

Внутренняя поверхность двух внешних колец совпадает по форме с частью внешней поверхности внутреннего кольца, выполненной полусферической, что позволяет корректировать геометрические погрешности (отклонения от оси) горловины вагона-цистерны и способствует повышению герметичности устройства.

В частности, одно из внешних колец выполнено с резиновой прокладкой для плотного прилегания, что дополнительно способствует повышению герметичности при наливе нефтепродуктов.

Заявленное изобретение поясняется чертежами.

На фиг.1 - представлен общий вид устройства герметизации в разрезе.

На фиг.2 - вид наливной трубы с устройством герметизации и горловиной в разрезе.

Согласно фигурам, устройство герметизации выполнено в виде коаксиально расположенных внутреннего кольца 1 , которое может быть выполнено из искробезопасного материала (цветные металлы), к верхней части которого крепится с помощью болтового соединения узел наливной трубы АУТН 2, и двух внешних колец 3,4. Внешняя поверхность нижней части внутреннего кольца 1 может быть выполнена полусферической, с которой по форме совпадает внутренняя поверхность двух внешних колец 3,4, которые скреплены разъёмным соединением и могут быть выполнены из искробезопасного материала (цветные металлы). Горловина 6 вагонов-цистерн может иметь эллипсоидную форму (»585мм), при этом кольцо 4 выполнено с оптимальным диаметром, который при установке перекрывает её полностью. По сравнению с кольцом 4, кольцо 3 выполнено меньшего диаметра для облегчения конструкции. К нижней части кольца 4 крепится резиновая прокладка 5 для плотного прилегания к горловине 6 вагона-цистерны и дополнительно обеспечивает герметичность устройства при наливе. Внешние кольца 3,4 выполнены с возможностью осевого перемещения относительно неподвижного внутреннего кольца 1, образуя шарнирное соединение, что способствует повышению герметичности устройства при наливе нефтепродуктов. Также благодаря специальной обработке сопрягаемых сфер антифрикционным смазывающим материалом, обеспечивается взаимодействие и перемещение соприкасающихся элементов. Благодаря перемещению двух внешних колец 3,4 относительно неподвижного внутреннего кольца 1 за счёт выполнения поверхности полусферической, независимо от фактического положения горловины б вагона-цистерны и её формы, обеспечивается прилегание наливной трубы 2 с устройством герметизации к горловине 6 вагона-цистерны, что повышает герметичность при наливе и исключает образование щелей и, как следствие, прорыв паровоздушной смеси из котла вагона-цистерны через горловину 6 в атмосферу.

Устройство герметизации работает следующим образом.

Устройство герметизации крепится болтовым соединением к узлу наливной трубы АУТН 2. Далее наливная труба 2 вместе с устройством герметизации опускается на горловину 6 железнодорожных вагонов-цистерн и плотно прижимается за счёт силы тяжести. В процессе эксплуатации возможны перекосы, образующие щели, через которые происходит прорыв паровоздушной смеси нефтепродуктов, но благодаря конструкции устройства герметизации обеспечивается корректировка отклонений от осей фактического положения горловин 6 железнодорожных вагонов-цистерн, обеспечивая герметичность при наливе нефтепродуктов между горловиной 6 железнодорожной вагона-цистерны и наливной трубой 2.

Данное решение благодаря шарнирной конструкции, выполнению по форме неподвижного внутреннего кольца подвижных внешних колец, и специальной обработке сопрягаемых сфер, обеспечивается повышение герметичности при наливе нефтепродуктов между наливной трубой и горловиной железнодорожных вагонов-цистерн.