Описание

Облает техники

У стройство может служить источником горизонтальной и/или вертикальной движущей силы в энергетических установках и в транспортных средствах.

Состояние техники

Существование таких устройств в настоящее время неизвестно.

Сущность изобретения

Задачей настоящего изобретения является создание устройства, которое будет служить в качестве источника горизонтальной и/или вертикальной движущей силы в энергетических установках и в транспортных срёдствах.

Задача достигается с помощью устройства, которое состоит из следующих элементов:

- рама с нижней и одной или несколькими боковыми сторонами;

- одна или несколько поперечных опор, соединены с нижней и/или боковыми сторонами рамы;

- одно или несколько гибких средств крепления (канат, ремень, цепь или лента);

- один или несколько боковых кронштейнов, соединенных с рамой;

- количество боковых кронштейнов равно количеству гибких средств крепления, причем одному гибкому средству крепления соответствует один боковой кронштейн, а один конец каждого гибкого средства крепления прикрепленный к соответствующему боковому кронштейну;

- второй конец одного из гибких средств крепления прикрепленный к источнику постоянной силы;

- в одном варианте осуществления гибкое средство крепления в изгибе выше поперечной опоры на 90°;

- в другом варианте осуществления гибкое средство крепления в повороте на 180° вокруг поперечной опоры;

- в другом варианте осуществления источником постоянной силы является, например, груз или элемент, испытывающий механическое напряжение (сжатая/ растянутая пружина, емкость с жидкости под давлением, растянутая упругая связь, растянутое натяжное устройство, магнито-магнитная или магнито-ферритовая пара);

- в другом варианте осуществления источник постоянной силы представляет собой управляемое механическое, гидравлическое или пневматическое устройство;

- в другом варианте осуществления каждый боковой кронштейн соединен одним или несколькими гибкими средствами крепления к источнику постоянной силы через дополнительную подвеску;

- в другом варианте осуществления устройство содержит одну или несколько подвесных поперечных опор, образующих каскадную подвеску, где первая подвесная опора подвешена к поперечной опоре с помощью первого гибкого средства крепления, и каждая последующая подвесная опора подвешена к предыдущей подвесной опоре с помощью другого гибкого средства крепления; второй конец первого гибкого средства крепления, проходящего вокруг поперечной опоры, соединен с первой подвесной опорой, находящейся в самом верхнем положении, а второй конец каждого последующего гибкого средство крепления, проходящего вокруг каждой подвесной опоры, соединен или со следующая подвесная опора, находящейся ниже, или с источником постоянной силы;

- в другом варианте осуществления устройство содержит одну или несколько нижних поперечных опор, прикрепленных к раме;

- в другом варианте осуществления одна или несколько нижних поперечных опор неподвижно закреплены на раме;

- в другом варианте осуществления одна или несколько нижних поперечных опор подвижно соединены с рамой с возможностью контролируемого горизонтального перемещения;

- в другом варианте осуществления нижняя поперечная опора вместе с поперечной опорой и с одним гибким средством крепления образует подвеска зеркало, причем один конец гибкого средства крепления соединен через соответствующим кронштейном с рамой, изгибается на 90° под нижней поперечной опорой, и изгибается на 180 ⁰ вокруг поперечной опоры;

- в другом варианте осуществления устройство содержит одну или несколько дополнительных поперечных опор, неподвижно закрепленных на раме;

- в одном варианте осуществления предыдущего, второй конец гибкого средства крепления соединен с промежуточным элементом, который расположен ниже нижней поперечной опоры; к промежуточного элемента прикрепленный один конец двух гибких средств крепления, прохождение под и над одной или несколькими дополнительными поперечными опорами, образующими серпантинную подвеску, таким образом, что первое гибкое средство крепления изгибается над одной или несколькими дополнительными поперечными опорами (что составляет одну восьмую от общего количества дополнительных поперечных опор) под углом 90°, проходит выше того же числа дополнительных поперечных опор (что составляет одну восьмую от общего числа дополнительных поперечных опор), где изгибается вниз на 90°, и ниже того же числа дополнительных поперечных опор (которые составляют одну восьмую от общего числа дополнительных поперечных опор), где изгибается на 90° и ниже того же числа дополнительных поперечных опор (что составляет одну восьмую от общего числа дополнительных поперечных опор), где изгибается вверх на 90°; второй конец каждого из двух гибких средств крепления соединен соответствующим боковым кронштейном с рамой, причем расположение первого из двух гибких средств крепления является зеркальным отражением расположения второго из двух гибких средств крепления, и количество дополнительных поперечных опор, вокруг которых проходит первое из двух гибких средств крепления, равно количеству дополнительных поперечных опор, вокруг которых проходит второе из двух гибких средств крепления (что составляет половину от общего количества дополнительных поперечных опор);

- в одном варианте осуществления предыдущего промежуточной элемент расположен вертикально над боковыми кронштейнами;

- в другом варианте осуществления одна или несколько поперечных опор закреплены на раме с возможностью двухстороннего управляемого движения по фиксированной траектории - дуге или прямой линии;

- в другом варианте осуществления рама подвижно расположена на вертикальной оси, расположенной сбоку бокового кронштейна, а линия между боковым кронштейном и серединой нижней поперечной опоры перпендикулярна радиусу, проходящему через ось и боковой кронштейн;

- в другом варианте осуществления боковой кронштейн прикрепленный к раме с помощью рельса, расположенного на раме;

- в другом варианте осуществления боковой кронштейн прикрепленный к управляемого стержня, движущегося вдоль рельса.

Описание фигур Фиг.1 представляет собой вид сбоку устройства по настоящему изобретению с линейной подвеской из одной поперечной опоры и одного бокового кронщтейна.

Фиг.2 представляет собой вид сбоку устройства с инверсной линейной подвеской двух поперечных опор в схеме “подвеска зеркало”, одна из которых является подвижной, и одним боковым кронштейном.

Фиг.З представляет собой вид сверху устройства с управляемой линейной подвеске, содержащего магнитно-ферритовый элемент под механическим напряжением и подвижный боковой кронштейн.

Фиг.4 представляет собой вид сверху устройства с инверсной линейной подвеске и вертикальной оси.

Фиг.5 представляет собой вид сбоку устройства с каскадной подвески.

Фиг.6 представляет собой вид сбоку устройства со серпантинной подвески.

Примеры реализации

В одном примере устройство согласно настоящему изобретению (Фиг.1) состоит из следующих элементов:

- груз (1), прикрепленный к одному концу гибкого средства крепления (2) - канат, ремень, цепь или лента;

- поперечная опора (3), над которой проходит гибкое средство крепления (2), изгибаясь на 90°;

- боковой кронштейн (4), расположенный на уровне поперечной опоры (3), к которому прикрепленный другой конец гибкого средства крепления (2);

- рама (5), к которой неподвижно прикреплены поперечная опора (3) и боковой кронштейн (4).

В своем действии груз (1) под действием силы тяжести оказывает натяжение на гибкое Средство крепления (2) и свисает вертикально под поперечной опорой (3). Гибкое средство крепления (2) передает переданное натяжение на следующую “линейную подвеску”, состоящую из поперечной опоры (3), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вниз; и на боковом кронштейне (4) - путем натяжения, и в горизонтальном направлении, на одной стороны. Вертикальное давление, приложенное к поперечной опоре (3), аналогично весу груза (1), если он непосредственно установлен на раме (5). В отличии от его, горизонтальное натяжение бокового кронштейна (4) не влияет на вес рамы (5), но придает ей поперечное ускорение, так называемое “горизонтальное падение”, и является ее независимой движущей силой (в соответствии со вторым законом Исаака Ньютона, согласно которому любое тело с массы М, на которое действует сила F, получает ускорение A=F/M). Приложение этой горизонтальной силы продолжается до тех пор, пока гибкое средство крепления (2) будет испытывать натяжения от груза (1).

В другом примере устройство согласно настоящему изобретению (Фиг.2) состоит из следующих элементов:

- груз (1), прикрепленный к одному концу гибкого средства крепления (2) - канат, ремень, цепь или лента;

- поперечная опора (3), над которой проходит гибкое средство крепления (2), изгибаясь на 180°;

- нижняя поперечная опора (6), под которой проходит гибкое средство крепления (2), изгибаясь на 90°

- боковой кронштейн (4), расположенный на уровне нижней поперечной опоры (6), к которому прикрепленный другой конец гибкого средства крепления (2);

- рама (5), к чьей правой стороны неподвижно прикрепленный боковой кронштейн (4), и к чьей задней стороны неподвижно прикреплена поперечная опора (3), и подвижно прикреплена (с возможности для контролируемым горизонтальным движением) нижняя поперечная опора (6).

В своем действии груз (1) под действием силы тяжести оказывает натяжение на гибкое средство крепления (2) и свисает вертикально под поперечной опорой (3). Гибкое средство крепления (2) передает переданное натяжение на следующую “инверсную линейную подвеску”, состоящую из поперечной опоры (3), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вниз; на нижней поперечной опоры (6), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вверх; и на боковом кронштейне (4) - путем натяжения, и в горизонтальном направлении, на одной стороны. Поскольку два вертикальных вектора силы - на поперечной опоре (3) и на нижней поперечной опоре (6), вместе образующих “подвеска зеркало” - имеют одинаковый размер, в противоположном направлении, и расположены спереди друг на друга, они взаимно нейтрализуются и в целом не влияет на раме (5). В отличии от это, горизонтальное натяжение бокового кронштейна (4) не влияет на вес рамы (5), но придает ей поперечное ускорение, так называемое “горизонтальное падение”, и является ее независимой движущей силой (в соответствии со вторым законом Исаака Ньютона, согласно которому любое тело с массы М, на которое действует сила F, получает ускорение A=F/M). Приложение этой горизонтальной силы может быть прекращено, когда натяжение с груза (1) на гибком средством креплении (2) прекращается, через горизонтальным перемещением нижней поперечной опоры (6), что вызывает освобождение гибкого средство крепления (2) до положении “выключения” груза (1), поместив его на раму (5).

В другом примере устройство согласно настоящему изобретению (Фиг.З) состоит из следующих элементов:

- элемент под механическом напряженный (7), содержащий постоянный магнит (8) и удаленный от него ферритовый якорь (9);

- ферритовый якорь (9) прикрепленный к одному концу гибкого средства крепления (2)

- канат, ремень, цепь или лента;

- поперечная опора (3), над которой проходит гибкое средство крепления (2), изгибаясь на неким углом;

- боковой кронштейн (4), к которому прикрепленный другой конец гибкого средства крепления (2);

- рама (5), к которой неподвижно прикреплены поперечная опора (3) и постоянной магнит (8);

- управляемой стержень (10), связанной к боковому кронштейну (4);

- рельс (11), расположенный на раме (5), по которому движется боковой кронштейн (4).

В своем действии притяжение между постоянным магнитом (8) и ферритовым якорем (9) оказывает натяжение на гибкое средство крепление (2), которое передает его в следующую “управляемую линейную подвеску”, состоящую из поперечной опоры (3) - путем боковым давлением и в направлении, определяемом положением постоянного магнита (8); и на боковом кронштейне (4) - путем натяжением и в направлении, определяемом положением управляемого стержня (10). При этом боковое давление на поперечную опору (3) одинаково по силе и противоположно в направлении притяжения, действующего на постоянный магнит (8), и оба взаимно нейтрализуются. В то же время натяжение бокового кронштейна (4), направленного поперек рельса (11), придает раме (5) поперечное ускорение, так называемое “горизонтальное падение”, и является ее независимой движущей силой (в соответствии со вторым законом Исаака Ньютона, согласно которому любое тело с массы М, на которое действует сила F, получает ускорение A=F/M). Направление этой силы можно изменить, перемещая управляемого стержня (10). Приложение этой горизонтальной силы продолжается до тех пор, пока гибкое средство крепления (2) будет испытывать натяжения от ферритового якоря (9).

В другом примере устройство согласно настоящему изобретению (Фиг.4) состоит из следующих элементов:

- груз (1), прикрепленный к одному концу гибкого средства крепления (2) - канат, ремень, цепь или лента;

- поперечная опора (3), над которой проходит гибкое средство крепления (2), изгибаясь на 180°;

- нижняя поперечная опора (6), под которой проходит гибкое средство крепления (2), изгибаясь на 90°;

- боковой кронштейн (4), расположенный на уровне нижней поперечной опоры (6), к которому прикрепленный другой конец гибкого средства крепления (2);

- рама (5), к чьей правой стороны неподвижно прикрепленный боковой кронштейн (4), и к чьей задней стороны неподвижно прикреплена поперечная опора (3), и подвижно прикреплена (с возможности для контролируемым горизонтальным движением) нижняя поперечная опора (6);

- ось (12), на которой расположена рама (5), при этом ось (12) расположена вертикально и сбоку от бокового кронштейна (4), а линия между боковым кронштейном (4) и серединой нижней поперечной опоры (6) перпендикулярна радиусу, проходящему через ось (12) и бокового кронштейна (4).

В своем действии груз (1) под действием силы тяжести оказывает натяжение на гибкое средство крепления (2) и свисает вертикально под поперечной опорой (3). Гибкое средство крепления (2) передает переданное натяжение на следующую “инверсную линейную подвеску”, состоящую из поперечной опоры (3), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вниз; нижней поперечной опоры (6), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вверх; и на боковом кронштейне (4) - путем натяжения, и в горизонтальном направлении, на одной стороны. Поскольку два вертикальных вектора силы - на поперечной опоре (3) и на нижней поперечной опоре (6), вместе образующих “подвеска зеркало” - имеют одинаковый размер, в противоположном направлении, и расположены спереди друг друга, они взаимно нейтрализуются и в целом не влияют на раме (5). В отличии от того, горизонтальное натяжение бокового кронштейна (4) не влияет на вес рамы (5), но придает ей поперечное ускорение, так называемое “горизонтальное падение”, и является ее независимой движущей силой (в соответствии со вторым законом Исаака Ньютона, согласно которому любое тело с массы М, на которое действует сила F, получает ускорение A=F/M). Кроме того, направление растяжения на боковом кронштейне (4) перпендикулярно радиусу оси (12), вызывая поворот рамы (5). Это вращение усиливается эффектом рычага, прямо пропорциональным расстоянию между осью (12) и боковым кронштейном (4). Приложение этой горизонтальной силы может быть прекращено, когда натяжение с груза (1) на гибком средством креплении (2) прекращается, через горизонтальным перемещением нижней поперечной опоры (6), что вызывает освобождение гибкого средство крепления (2) до положении “выключения” груза (1), поместив его на раму (5).

В другом примере устройство согласно настоящему изобретению (Фиг.5) состоит из следующих элементов:

- элемент под механическом напряженный (7), содержащий постоянный магнит (8) и удаленный от него ферритовый якорь (9);

- ферритовый якорь (9) прикрепленный к одному концу гибкого средства крепления (2)

- канат, ремень, цепь или лента;

- подвесная поперечная опора (13-1), над которой проходит гибкое средство крепления (2-1), вращающееся на 180°;

- боковой кронштейн (4-1), к которому прикрепленный другой конец гибкого средства крепления (2-1);

- подвесная поперечная опора (13-1) прикреплена к одному концу гибкого средства крепления (2-2) - канат, ремень, цепь или лента;

- гибкое средство крепления (2-2) проходит над подвесной поперечной опорой (13-2) путем поворота на 180°;

- боковой кронштейн (4-2), к которому прикрепленный другой конец гибкого средства крепления (2-2);

- подвесная поперечная опора (13-2) прикреплена к одному концу гибкого средства крепления (2-3) - канат, ремень, цепь или лента; - поперечная опора (3), над которой проходит гибкое средство крепления (2-3), путем поворота на 180°;

- боковой кронштейн (4-3), к которому прикрепленный другой конец гибкого средства крепления (2-3);

- рама (5), к которой неподвижно прикреплены опора (3), боковые кронштейны (4-1), (4-2) и (4-3), и постоянный магнит (8).

В своем действии притяжение между постоянным магнитом (8) и ферритовым якорем (9) оказывает натяжение на гибкое средство крепление (2), которое передает его в следующую “каскадную подвеску” с тремя ступенями, начинающуюся с подвесной поперечной опоры (13-1), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вниз; и на боковом кронштейне (4-1) - путем натяжения, и в направлении вертикально вверх. В то же время подвесная поперечная опора (13-1) передает свое боковое давление путем натяжения на гибкого средство крепления (2-2), которое передает его подвесной поперечной опоры (13-2), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вниз; и на боковом кронштейне (4-2) - путем натяжения, и в направлении вертикально вверх. В то же время подвесная поперечная опора (13-2) передает свое боковое давление путем натяжения на гибкого средство крепления (2-3), которое передает его поперечной опоры (3), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вниз; и на боковом кронштейне (4-3) - путем натяжения, и в направлении вертикально вверх. При этом, боковое давление на поперечную опору (3) одинаково по силе, в противоположном направлении, и расположено спереди натяжения, действующего на боковой кронштейн (4-2), оба из которых взаимно нейтрализуются. В то же время натяжение в направлении вверх на постоянном магните (8) и на боковых кронштейнах (4-1) и (4-3), что в общем в три раза больше, чем притяжение на ферритовом якоре (9) - это, с коэффициентом, равным числу ступеням в включенной каскадной подвеске - придает раме (5) вертикальное ускорение, и является ее независимой движущей силой (в соответствии со вторым законом Исаака Ньютона, согласно которому любое тело с массы М, на которое действует сила F, получает ускорение A=F/M). В результате рама (5) становится легкой и может перейти в состояние “антигравитационной левитации” (если приложенная подъемная сила превышает ее вес). Приложение этой вертикальной силы продолжается до тех пор, пока гибкое средство крепления (2) будет испытывать натяжения от ферритового якоря (9). В другом примере устройство согласно настоящему изобретению (Фиг.6) состоит из следующих элементов:

- груз (1), прикрепленный к одному концу гибкого средства крепления (2) - канат, ремень, цепь или лента;

- поперечная опора (3), над которой проходит гибкое средство крепления (2), изгибаясь на 180°;

- нижняя поперечная опора (6), под которой проходит гибкое средство крепления (2), изгибаясь на 90°;

- промежуточный элемент (14) на уровне нижней поперечной опоры (6), к которому гибкое средство крепления (2-1) соединено горизонтально с одной стороны;

- два гибких средства крепления (2-2) и (2-3), исходящих горизонтально от другой стороны промежуточного блока (14);

- дополнительная поперечная опора (15-1), под которой проходит гибкое средство крепления (2-2), вращаясь на 90°;

- дополнительная поперечная опора (15-2), над которой проходит гибкое средство крепления (2-2), вращаясь на -90° (270°);

- дополнительная поперечная опора (15-3), над которой проходит гибкое средство крепления (2-2), вращаясь на -90° (270°);

- дополнительная поперечная опора (15-4), под которой проходит гибкое средство крепления (2-2), вращаясь на 90°;

- боковой кронштейн (4-1), к которому прикрепленный второй конец гибкого средства крепления (2-2);

- дополнительная поперечная опора (15-5), над которой проходит гибкое средство крепление (2-3), вращаясь на -90° (270°);

- дополнительная поперечная опора (15-6), под которой проходит гибкое средство крепление (2-3), вращаясь на 90°;

- дополнительная поперечная опора (15-7), под которой проходит гибкое средство крепления (2-3), вращаясь на 90°;

- дополнительная поперечная опора (15-8), над которой проходит гибкое средство крепление (2-3), вращаясь на -90° (270°);

- боковой кронштейн (4-2), к которому прикрепленный второй конец гибкого средства крепления (2-3);

- рама (5), на которой находится поперечная опора (3), нижняя поперечная опора (6), дополнительные поперечные опоры (15-1) - (15-8), неподвижно прикрепленные к ее заднему фасаду, и боковые кронштейны (4-1) и (4-2), неподвижно прикрепленные к ее левую стенку.

В своем действии груз (1) под действием силы тяжести оказывает натяжение на гибкое средство крепления (2) и свисает вертикально под поперечной опорой (3). Гибкое средство крепления (2) передает переданное натяжение на следующую “инверсную линейную подвеску”, состоящую из поперечной опоры (3), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вниз; нижней поперечной опоры (6), путем бокового нажатия и в направлении вертикально вверх; и на промежуточного элемента (14) - путем натяжения, и в направлении “вправо” (согласно ориентации Фиг. 6). В свою очередь, промежуточный элемент (14) передает натяжение, разделяя его поровну, на два гибких средства крепления (2-2) и (2-3), расположенных в зеркальной “серпантинной подвеске” с тремя ступенями. В этом случае гибкое средство крепления (2-2) передает свою половину натяжения на дополнительную боковую опору (15-1) - путем бокового нажатия, и в направлении “вправо”; на дополнительную боковую опору (15-2) - путем бокового нажатия, и в направлении вниз; дополнительную боковую опору (15-3) - путем бокового нажатия, и в направлении “вправо”; на дополнительную боковую опору (15-4) - путем бокового нажатия, и в направлении вверх; и на боковом кронштейне (4-1) - путем натяжения, и направлении “вправо”. В то же время гибкое средство крепления (2-3), которое расположено в зеркало на гибкое средство крепления (2-2), передает свою половину натяжения на дополнительную боковую опору (15-5) - боковым давлением и в направлении “вправо”; на дополнительную боковую опору (15-6) - путем боковым давлением и в направлении вверх; на дополнительной боковой опоре (15-7) - путем боковым давлением и в направлении “вправо”; на дополнительную боковую опору (15-8) - путем боковым давлением и в направлении вниз; и на боковом кронштейне (4-1) - путем натяжения, и направлении “вправо”. Кроме того, каждая из пар поперечньк опор (3)-(6), (15-2)-(15-6) и (15-4)-(15-8) образует “подвески зеркало”, в котором приложены силы имеют одинаковый размер в противоположном направлении, и расположены спереди друг друга, и взаимно погашаются. В то же время сумма сил в направлении “вправо”, прикладывана на парам поперечных опор (15-1)- (15-5), (15-3)-(15-7), и к кронштейнам (4-1) и (4-2), в три раза больше веса груза (1), это с коэффициентом, равным количеству ступеней в включенной серпантинной подвески - придает раме (5) поперечное ускорение, так называемое “горизонтальное падение”, и является ее независимой движущей силой (в соответствии со вторым законом Исаака Ньютона, согласно которому любое тело с массы М, на которое действует сила F, получает ускорение A=F/M). Приложение этой горизонтальной силы продолжается до тех пор, пока гибкое средство крепления (2) будет испытывать натяжения от груза (1).

Применение изобретения

Изобретение имеет применение в качестве источника горизонтальной и/или вертикальной движущей силы в энергетических установках и в транспортных средствах. Оно состоит из источника потенциальной энергии (груз, пружины, камеры под давлением, магнито-магнитной или магнито-ферритовой пары, или другого элемента, находящегося под механическим напряжением) и его подвески, обеспечивающей эффекты “горизонтального падения” и/или “антигравитационной левитации”. Принцип его действия позволяет использовать его как универсальный, долговечный, экологически чистый и экономичный источник энергии и движущей силы.

Список обозначении

1- Груз;

2. Гибкое средство крепления - канат, ремень, цепь или лента;

3. Поперечная опора;

4. Боковой кронштейн;

5. Рама;

6. Нижняя поперечная опора;

7. Элемент под механическим напряжением;

8. Постоянный магнит;

9. Ферритовый якорь;

10. Управляемой стержень;

11. Рельс;

12. Ось;

13. Подвесние поперечные опоры;

14. Промежуточной элемент;

15. Дополнительные поперечные опоры.