Eslabón de cadena de amarre desmontable, sistema de conexión y método para desconectar dos cadenas de amarre bajo el agua

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se relaciona con un eslabón de cadena de amarre desmontable para conectar y desconectar dos cadenas de amarre bajo el agua.

ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA

Las estructuras flotantes, como los buques de perforación, o las plataformas marinas, necesitan estar amarradas al fondo marino para no estar sometidas a los desplazamientos que puedan producirles las corrientes marinas o las condiciones atmosféricas. Para amarrar las estructuras flotantes, se emplean dispositivos de anclaje que están fijados al fondo marino, y cadenas de amarre que unen las estructuras flotantes con los dispositivos de anclaje.

Son conocidos los eslabones de cadena de amarre desmontables que se emplean para conectar y desconectar cadenas de amarre. Un eslabón desmontable tiene la forma de un eslabón convencional, es decir una configuración anular, pero se puede abrir para poder conectar los eslabones finales de dos cadenas de amarre, y cuando se cierra, las dos cadenas quedan conectadas, y el eslabón desmontable queda dispuesto entre las dos cadenas de amarre como un eslabón más.

Por ejemplo, ES2168884A1, del mismo solicitante que la presente invención, muestra un eslabón de cadena de amarre desmontable que comprende un cuerpo de eslabón, sustancialmente en forma de “C”, que tiene un tramo arqueado superior para conectar una cadena de amarre superior, un tramo arqueado inferior para conectar una cadena de amarre inferior y un tramo recto que une los dos tramos arqueados. El cuerpo de eslabón tiene entre los dos tramos arqueados una abertura que se puede cerrar con una pieza de cierre. Para conectar la cadena de amarre superior con la cadena de amarre inferior, se introducen los eslabones finales de cada cadena por la abertura del cuerpo de eslabón, y se cierra la abertura con la pieza de cierre, quedando los eslabones finales de cada cadena de amarre unidos mediante el eslabón desmontable.

WO2020173925A1 muestra otro eslabón de cadena de amarre desmontable que tiene una parte superior para conectar una cadena de amarre superior y una parte inferior para conectar una cadena de amarre inferior. El eslabón de cadena de amarre desmontable comprende un cuerpo de eslabón, sustancialmente en forma de “C”, con un tramo arqueado superior para conectar la cadena de amarre superior, un tramo arqueado inferior para conectar la cadena de amarre inferior, y un tramo recto que une los tramos arqueados. Entre los extremos libres de los dos tramos arqueados hay una abertura que se cierra con una pieza de cierre. La pieza de cierre tiene una forma recta, como la del tramo recto, con un extremo que está unido en giro con el extremo libre del tramo arqueado inferior, y con otro extremo que se puede conectar y desconectar del extremo libre del tramo arqueado superior, para cerrar y abrir la abertura. Además, el eslabón tiene un travesaño que está dispuesto con una orientación oblicua entre el tramo recto y el extremo libre del tramo arqueado inferior del cuerpo de eslabón. El travesaño se emplea para conectar una eslinga que genera una fuerza de elevación sobre el eslabón. Esa fuerza provoca que el eslabón bascule hacia la abertura para liberar la cadena de amarre superior del tramo arqueado superior del cuerpo de eslabón a través de la abertura.

De esta forma, cuando se ejerce la fuerza de elevación con la eslinga, la orientación oblicua del travesaño hace que la eslinga deslice sobre el travesaño hacia la esquina entre el travesaño y el tramo recto. El eslabón bascula sobre dicha esquina, provocando que la pieza de cierre se abra y que el eslabón final de la cadena de amarre superior salga a través de la abertura. Así, las dos cadenas de amarre se pueden desconectar bajo el agua, en una sola maniobra, tirando de la eslinga que desliza sobre el travesaño, sin requerir la asistencia de un ROV (“remote operated vehicle”) para asistir en la operación de desconexión de las dos cadenas de amarre.

GB2594990 muestra otro eslabón de cadena de amarre desmontable que comprende un cuerpo de eslabón, sustancialmente en forma de “C”, que tiene una abertura cerrada y una abertura con una boca que se puede cerrar. El eslabón tiene una pieza de cierre en forma de “T” para cerrar la boca. El eslabón tiene un punto de conexión para acoplar un dispositivo de despliegue para sujetar y transportar el eslabón. EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN

El objeto de la invención es el de proporcionar un eslabón de cadena de amarre desmontable, un sistema de conexión para conectar dos cadenas de amarre y un método para desconectar dos cadenas de amarre bajo el agua, según se define en las reivindicaciones

Un aspecto de la invención se refiere a un eslabón de cadena de amarre desmontable que tiene un plano transversal imaginario que pasa por el centro geométrico del eslabón de cadena de amarre desmontable dividiéndolo en una parte superior para conectar una cadena de amarre superior y una parte inferior para conectar una cadena de amarre inferior. El eslabón de cadena de amarre desmontable comprende un cuerpo de eslabón que tiene un tramo arqueado superior para conectar la cadena de amarre superior, un tramo arqueado inferior para conectar la cadena de amarre inferior y un tramo recto que une los tramos arqueados. El cuerpo de eslabón tiene entre los dos tramos arqueados una abertura que se cierra con una pieza de cierre, y un punto de conexión para recibir una fuerza de elevación que provoca que el eslabón de cadena de amarre desmontable bascule hacia la abertura para liberar la cadena de amarre superior a través de la abertura, y en donde el punto de conexión está dispuesto en la parte superior del eslabón de cadena de amarre desmontable por encima del plano transversal imaginario.

La ubicación del punto de conexión en la parte superior del eslabón mejora la maniobrabilidad del eslabón cuando se ejerce la fuerza de elevación vertical para poder desconectar las dos cadenas de amarre bajo el agua. Cuando el punto de conexión recibe la fuerza de elevación, el eslabón de cadena de amarre desmontable bascula con respeto al punto de conexión. Es decir, el punto de conexión está por encima del centro de masas del cuerpo de eslabón, lo que permite controlar mejor la basculación del eslabón desmontable cuando se tira verticalmente de él.

Por ejemplo, en WO2020173925A1, el punto de conexión para recibir la fuerza de elevación está en el travesaño, es decir está dispuesto en la parte inferior del eslabón, por debajo del plano transversal imaginario, lo cual puede dificultar la maniobra de desconexión de las cadenas bajo el agua. Además, el punto de conexión no es fijo, sino que se desplaza a lo largo del travesaño según se ejerce la fuerza de elevación con la eslinga, hasta que la eslinga hace tope con el tramo recto del eslabón, esto puede provocar que la eslinga se enganche con el travesaño, y que la eslinga se desgaste por el roce.

Otro aspecto de la invención se refiere a un sistema de conexión que comprende un eslabón de cadena de amarre desmontable según se ha definido anteriormente, una cadena de amarre inferior con un eslabón final conectado con el tramo arqueado inferior del eslabón de cadena de amarre desmontable, una cadena de amarre superior con un eslabón final conectado con el tramo arqueado superior del eslabón de cadena de amarre desmontable, y un dispositivo que ejerce una fuerza de elevación en el punto de conexión del eslabón de cadena de amarre desmontable.

Otro aspecto de la invención se refiere a un método para desconectar dos cadenas de amarre bajo el agua que comprende:

• emplear un eslabón de cadena de amarre desmontable según se ha definido anteriormente que tiene el tramo arqueado inferior conectado con el eslabón final de la cadena de amarre inferior y el tramo arqueado superior conectado con el eslabón final de la cadena de amarre superior,

• retirar la pieza de cierre de la abertura con un ROV, y

• ejercer una fuerza de elevación en el punto de conexión del eslabón de cadena de amarre desmontable para provocar que el eslabón desmontable bascule hacia la abertura del cuerpo de eslabón y liberar el eslabón final de la cadena de amarre superior del tramo arqueado superior del cuerpo de eslabón.

Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva explosionada de un ejemplo del eslabón de cadena de amarre desmontable según la invención. La Figura 1 también muestra los eslabones finales de las cadenas de amarre que se conectan con dicho eslabón desmontable.

La Figura 2 muestra una vista lateral del eslabón de cadena de amarre desmontable de la figura anterior sin la pieza de cierre.

La Figura 3 muestra una vista lateral del eslabón de la figura anterior con la pieza de cierre cerrando la abertura del cuerpo de eslabón.

La Figura 4 muestra una vista en sección del eslabón de la Figura 3 con la pieza de cierre fijada al tramo recto del cuerpo de eslabón mediante un tornillo.

La Figura 5 muestra otra vista en sección del eslabón de la Figura 3, pero con el tornillo desenroscado y sin estar la pieza de cierre fijada al cuerpo de eslabón.

La Figura 6 muestra una vista lateral del eslabón de las figuras anteriores en la que se observa el punto de conexión sobre el que se aplica la fuerza de elevación para bascular el eslabón.

La Figura 7 muestra un detalle ampliado de la Figura 4 y la Figura 8 muestra un detalle ampliado de la Figura 5.

Las Figuras 9 a 12 muestran una secuencia del método para desconectar dos cadenas de amarre bajo el agua empleando el eslabón desmontable de las figuras anteriores.

EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

La inveción se refiere a un eslabón de cadena de amarre desmontable 100 que se emplea para conectar y desconectar bajo el agua una cadena de amarre superior 200a y una cadena de amarre inferior 200b. La cadena de amarre inferior 200b está conectada, directa o indirectamente, con un dispositivo de anclaje al fondo marino, y la cadena de amarre superior 200a está conectada, directa o indirectamente, a una estructura flotante.

Por motivos de claridad, en las figuras solo se representa el eslabón final 201a de la cadena de amarre superior 200a y el eslabón final 201b de la cadena de amarre inferior 200b.

El eslabón de cadena de amarre desmontable 100 comprende un plano transversal imaginario X que pasa por el centro geométrico del eslabón desmontable 100 dividiéndolo en una parte superior 100a y una parte inferior 100b. La parte superior 100a está configurada para conectar la cadena de amarre superior 200a y la parte inferior está configurada para conectar la cadena de amarre inferior 200b.

El eslabón desmontable 100 tiene un cuerpo de eslabón 110 que tiene un tramo arqueado superior 110a para conectar la cadena de amarre superior 200a, un tramo arqueado inferior 110b para conectar la cadena de amarre inferior 200b y un tramo recto 110c que une los tramos arqueados 110a y 110b.

Como se observa en detalle en las Figuras 2 a 5, el eslabón desmontable 100 tiene una configuración anular. Esencialmente, el plano imaginario transversal X para por el centro del cuerpo de eslabón 110 dividiéndolo en dos partes simétricas. El plano imaginario transversal X pasa esencialmente por el centro de masas del cuerpo de eslabón 110.

Como se observa en la Figura 3, el eslabón de cadena de amarre desmontable 100 tiene una configuración anular alargada en la forma de una elipse con un primer foco en el tramo arqueado superior 110a y un segundo foco en el tramo arqueado inferior 110b (representados por dos cruces en la Figura 3). El plano transversal imaginario X pasa por el centro geométrico del eslabón de cadena de amarre desmontable 100 que es el punto medio de una línea que une el primer foco y el segundo foco.

Preferentemente, el cuerpo de eslabón 110 tiene una forma en “C”. Aún más preferentemente, el cuerpo de eslabón 110 tiene un forma cilindrica y se obtiene a partir de una barra cilindrica que se dobla para obtener la forma en “C”.

El cuerpo de eslabón 110 tiene entre los dos tramos arqueados 110a y 110b una abertura 111 que se cierra con una pieza de cierre 120. Cuando la pieza de cierre 120 está dispuesta en la abertura 111 , el cuerpo de eslabón 110 y la pieza de cierre 120 forman un eslabón completo.

El tramo arqueado superior 110a tiene un extremo libre 110d y otro extremo opuesto al extremo libre 110d que está unido al tramo recto 110c. El tramo arqueado inferior 110b tiene un extremo libre 110e y otro extremo opuesto al extremo libre 110e que está unido al tramo recto 110c. La abertura 111 del cuerpo de eslabón 110 está dispuesta entre el extremo libre 110d del tramo arqueado superior 110a y el extremo libre 110e del tramo arqueado inferior 110b.

El cuerpo de eslabón 110 tiene un punto de conexión 112 para recibir una fuerza de elevación Lf que provoca que el eslabón desmontable 100 bascule hacia la abertura 111 para liberar la cadena de amarre superior 200a del tramo arqueado superior 110a del cuerpo de eslabón 110 a través de la abertura 111 , tal y como se representa en las Figuras 11 y 12. Según la invención, el punto de conexión 112 está dispuesto en la parte superior 100a del eslabón desmontable 100 por encima del plano transversal imaginario X. Así el punto de conexión 112 está dispuesto por encima del centro de masas del cuerpo de eslabón 110 mejorando la maniobrabilidad del eslabón desmontable 100 en la operación de desconexión de las cadenas de amarre 200a y 200b.

Preferentemente, el punto de conexión 112 está dispuesto en el tramo recto 100c del cuerpo de eslabón 110 por encima del plano transversal imaginario X. De esta manera, el punto de conexión 112 está dispuesto por encima del centro de masas del cuerpo de eslabón 110 y en el lado opuesto a la abertura 111 para facilitar la basculación del eslabón desmontable 100. Aún más preferentemente, el punto de conexión 112 está dispuesto en la parte superior del tramo recto 110c, en una zona en la que el tramo recto 110c se une al tramo arqueado superior 110a. Dicha zona está representada con una línea de curvatura en la Figura 2 y con una línea punteada en la Figura 3. Aún más preferentemente, el punto de conexión 112 está dispuesto en la zona exterior de la parte superior del tramo recto 110c, es decir, en la zona más alejada posible de la abertura 111 , para mejorar el control sobre la basculación del eslabón desmontable 100.

El punto de conexión 112 comprende un orificio 113 que atraviesa el tramo recto 110c para recibir un dispositivo 10 que ejerce la fuerza de elevación Lf. El orificio 113 permite disponer una eslinga 10 que puede estar conectada a un polipasto de un buque para ejercer la fuerza de elevación Lf sobre el eslabón desmontable 100.

Preferentemente, como se observa en la Figura 6, el tramo recto 110c tiene una forma cilindrica, y el punto de conexión 112 está formado mediante dos rebajes 117 realizados en el tramo recto 110c, según dos planos de corte paralelos entre sí y paralelos al tramo recto 110c. Concretamente los dos planos de corte son paralelos al eje longitudinal de la forma cilindrica del tramo recto 110c. Los dos rebajes 117 favorecen la conexión del dispositivo 10 en el punto de conexión 112. Por ejemplo, los rebajes 117 ayudan a acoplar un gancho al punto de conexión 112.

El eslabón desmontable 100 adicionalmente comprende un travesaño 130 que está dispuesto entre el tramo recto 110c y el extremo libre 110e del tramo arqueado inferior 110b, estando el travesaño 130 unido a la pieza de cierre 120. El travesaño 130 aumenta la rigidez del eslabón desmontable 100 y además se emplea para mantener la pieza de cierre 120 unida al eslabón desmontable 100 evitando que la pieza de cierre 120 se pierda cuando se retira de la abertura 111, o evitando que un ROV la tenga que guardar cuando no está cerrando la abertura 111.

Preferentemente, el travesaño 130 está unido a la pieza de cierre 120 con una cuerda 140. Aún más preferentemente, el travesaño 130 está unido a la pieza de cierre 120 con una cuerda elástica 140. Así, cuando se retira la pieza de cierre 120 de la abertura 111, la pieza de cierre 120 queda colgando del eslabón desmontable 100 a la espera de volver a ser colocada en la abertura 111. La elasticidad de la cuerda 140 favorece la maniobrabilidad de la pieza de cierre 120, ya que el material elástico de la cuerda 140 absorbe los tirones que se puedan producir.

En la Figura 1 se muestra la manera en la que el travesaño 130 puede estar acoplado al cuerpo del eslabón 110. Como se muestra en la Figura 1 , el travesaño 130 tiene un primer extremo, que rodea una ranura anular 114 del tramo recto 110c, y un segundo extremo, que rodea otra ranura anular 115 del extremo libre 110e del tramo arqueado inferior 110b. De esta manera el travesaño 130 queda retenido con respecto al cuerpo de eslabón 110.

También, como se muestra en la Figura 1, el travesaño 130 comprende dos partes 131 y 132 que son separables entre sí para desconectar la cadena de amarre inferior 200b del tramo arqueado inferior 110b. Las dos partes 131 y 132 se pueden unir mediante unos pasadores 133. De esta manera, el eslabón final 201b de la cadena de amarre inferior 200b puede quedar retenido, por el travesaño 130, en el tramo arqueado inferior 110b del cuerpo de eslabón 110. Es decir, las dos partes 131 y 132 del travesaño 130 permiten conectar la cadena de amarre inferior 200b al eslabón desmontable 100, y que en esencia el eslabón desmontable 100 forme parte de la cadena de amarre inferior 200b. Por ejemplo, en un barco se puede conectar el eslabón desmontable 100 con la cadena de amarre inferior 200b que está unida al dispositivo de anclaje, y todo ese conjunto del eslabón desmontable 100, la cadena 200b y el dispositivo de anclaje se puede depositar en el fondo marino a la espera de conectar la cadena de amarre superior 200a.

La pieza de cierre 120 tiene una primera porción 121 y una segunda porción 122 que proyecta en perpendicular desde la primera porción 121 (ver Figuras 1 y 3), tal que cuando la pieza de cierre 120 cierra la abertura 111, la primera porción 121 se extiende entre el extremo libre 110d del tramo arqueado superior 110a y el extremo libre 110e del tramo arqueado inferior 110b, y la segunda porción 122 se extiende desde la primera porción 121 hasta el tramo recto 110c del cuerpo de eslabón 110. Preferentemente, la pieza de cierre 120 tiene forma de “T”.

Cuando la pieza de cierre 120 cierra la abertura 111 , el eslabón desmontable 100 tiene una configuración anular como la de un eslabón convencional de una cadena de amarre. La primera porción 121 de la pieza de cierre 120 hace la función de tramo recto entre los extremos libres 110e y 110d de los tramos arqueados 110a y 110b. Es decir, los tramos 110a, 110b y 110c del cuerpo de eslabón 110 y la primera porción 121 de la pieza de cierre 120 conforman la forma anular del eslabón desmontable 100.

La segunda porción 122 de la pieza de cierre 120 se acopla a la mitad del tramo recto 110c. La segunda porción 122 garantiza la fijación de la pieza de cierre 120 en el cuerpo de eslabón 110 y además aporta rigidez al eslabón desmontable 100. La segunda porción 120 hace la función de contrete de un eslabón convencional con contrete.

Preferentemente, la segunda porción 122 tiene un extremo libre con una forma reciproca a la forma del tramo recto 110c del cuerpo de eslabón 110. El tramo recto 110c es cilindrico y tiene una forma cóncava, y el extremo libre de la segunda porción 122 de la pieza de cierre 120 tiene una forma convexa que se acopla a la forma cóncava del tramo recto 110c.

Los extremos libres 110d y 110e de los tramos arqueados 110a y 110b tienen forma de almena que encaja en unas formas reciprocas que tienen los extremos libres de la primera porción 121 de la pieza de cierre 120.

La pieza de cierre 120 tiene un orificio 123 en donde está alojado un tornillo 124 que atraviesa la primera porción 121 y la segunda porción 122 de la pieza de cierre 120 para fijar la pieza de cierre 120 al tramo recto 110c del cuerpo de eslabón 110. El tornillo 124 es actuado por un ROV para bloquear la pieza de cierre 120 en la abertura 111 del cuerpo de eslabón 110. El tornillo 124 permanece en el orificio 123 de la pieza de cierre 120 incluso cuando no está fijado en el tramo recto 110c del cuerpo de eslabón 110, así, no es necesario que el ROV tenga que guardar el tornillo 124 durante la maniobra de desconexión de las cadenas de amarre 200a y 200b.

Preferentemente, el tornillo 124 tiene un extremo roscado para fijarse en un orificio roscado 116 del tramo recto 110c del cuerpo de eslabón 110. Alternativamente, el tornillo 124 se puede fijar al tramo recto 110c con un pasador.

El tornillo 124 tiene un primer saliente anular 125 que limita el desplazamiento axial del tornillo 124 en el orificio 123 de la pieza de cierre 120 entre dos topes 126 y 127 del orificio 123, tal y como se puede observar en detalle en las vistas en sección ampliadas de las Figuras 7 y 8.

El primer tope 126 está configurado para hacer contacto con el primer saliente anular 125 del tornillo 124 y limitar el roscado del tornillo 124 en el orificio roscado 116 del tramo recto 110c del cuerpo de eslabón 110, mientras que el segundo tope 127 está configurado para hacer contacto con el primer saliente anular 125 del tornillo 124 y limitar el desplazamiento axial del tornillo 124, evitando que salga fuera del orificio 123.

Como se observa en las Figuras 4, 5, 7 y 8, el orificio 123 tiene un primer diámetro en la segunda porción 122 de la pieza de cierre 120, y tiene un segundo diámetro, mayor que el primer diámetro, en la primera porción 121 de la pieza de cierre 120. Así, el segundo diámetro define una zona ensanchada del orificio 123 en la que se ubican los dos topes 126 y 127.

El primer tope 126 está definido por la transición en la que el orificio 123 pasa del primer diámetro al segundo diámetro. El segundo tope 127 está formado por dos pasadores que atraviesan el orificio 123 en la primera porción 121 de la pieza de cierre 120, en la que el orificio 123 tiene el segundo diámetro.

Preferentemente, el tornillo 124 tiene un segundo saliente anular 128 con una dimensión reciproca al diámetro interior del orificio 123 para un desplazamiento ajustado del segundo saliente anular 128 en el orificio 123 y para establecer un cierre estanco del orificio 123. El segundo saliente anular 128 tiene un diámetro que coincide con el segundo diámetro de la zona ensanchada del orificio 123, de forma que dicho segundo saliente anular 128 realiza una función de junta de estanqueidad evitando la entrada en agua en el orifico 123.

El tornillo 124 tiene un asidero 129 para ser manipulado por el ROV. De manera que el ROV gira el asidero 129 para roscar el extremo libre del tornillo 124 en el orificio 116 del tramo recto 110c del cuerpo de eslabón 110.

La primera porción 121 de la pieza de cierre 120 tiene una zona metida hacia el interior en donde está la boca del orificio 123 en la que está insertado el tornillo 124. Cuando el tornillo 124 está fijado en el tramo recto 110c fijando la pieza de cierre 120, el asidero 129 del tornillo 124 queda ubicado en dicha zona metida hacia el interior de la primera porción 121 de la pieza de cierre 120, de manera que el asidero 129 del tornillo 124 no sobresale hacia el exterior (ver Figura 7). Esto permite que el eslabón desmontable 100 tenga una geometría exterior similar a la de un eslabón convencional, sin ninguna parte que sobresalga de la geometría exterior el eslabón.

Con todo ello así, el método para desconectar dos cadenas de amarre 200a y 200b bajo el agua que comprende los siguientes pasos.

En una primer paso, tal y como se representa en la Figura 9, bajo el agua se ubica el eslabón de cadena de amarre desmontable 100 que tiene el tramo arqueado inferior 110b conectado con el eslabón final 201b de la cadena de amarre inferior 200b y el tramo arqueado superior 110a conectado con el eslabón final 201a de la cadena de amarre superior 200b. La cadena 200b estaría acoplada a un dispositivo de anclaje al fondo marino y la cadena 200a estaría acoplada a una estructura flotante, pero por motivos de claridad en la Figura 9 no se representa.

En un segundo paso, tal y como se representa en la Figura 10, se retira la pieza de cierre 120 de la abertura 111 con un ROV. Así, mediante el ROV se gira el asidero 129 del tornillo 124 para desenroscarlo del orificio 116 del tramo recto 110c del cuerpo de eslabón 110, y posteriormente se tira del tornillo 124 hasta liberar los extremos libres 110d y 110e de los tramos arqueados 110a y 110b de la pieza de cierre 120. En ese momento, el primer saliente anular 125 del tornillo 124 está haciendo tope contra el segundo tope 127 del orificio 123, como se representa en la sección de la Figura 8. Cuando la pieza de cierre 120 se ha retirado de la abertura 111, el ROV suelta el asidero 129 del tornillo 124 y la pieza de cierre 120 queda colgando del travesaño 130 mediante la cuerda 140, y con el tornillo 124 retenido en el orificio 123, con lo que el ROV queda libre para realizar otras operaciones.

En un tercer paso, como se muestra en la Figura 11, se ejerce una fuerza de elevación Lf en el punto de conexión 112 del eslabón desmontable 100 con la eslinga 10 para provocar que el eslabón desmontable 100 bascule hacia la abertura 111 del cuerpo de eslabón 110, y se libera el eslabón final 201a de la cadena de amarre superior 200a del tramo arqueado superior 110a del cuerpo de eslabón 110, como se muestra en la Figura 12.

Con todo ello así, se obtiene un sistema de conexión que comprende el eslabón desmontable 100, la cadena de amarre inferior 200b con el eslabón final 201b conectado con el tramo arqueado inferior 110b del eslabón desmontable 100, la cadena de amarre superior 200a con el eslabón final 201a conectado con el tramo arqueado superior 110a del eslabón desmontable 100 y el dispositivo 10 que ejerce la fuerza de elevación Lf en el punto de conexión 112 del eslabón desmontable 100.

Como se ha indicado anteriormente, el cuerpo de eslabón 110 del eslabón desmontable 100 tiene una geometría externa idéntica al eslabón final 201b de la cadena de amarre inferior 200b. Preferentemente, el eslabón desmontable 100 tiene una geometría externa idéntica a la geometría externa del resto de los eslabones de las cadenas de amarre 200a y 200b, de forma que cuando la pieza de cierre 120 está dispuesta cerrando la abertura 111 del cuerpo de eslabón 110, el eslabón desmontable 100 tiene una gematría externa igual a la del resto de eslabones, comportándose el eslabón desmontable 100 como un eslabón más de las cadenas 200a y 200b. Esto permite que todo el conjunto pueda interrelacionarse con otros elementos de una línea de fondeo, ya que el eslabón desmontable 100 tiene la misma forma que el resto de los eslabones. Por ejemplo, las cadenas 200a y 200b unidas por el eslabón desmontable 100 se pueden hacer pasar por un tensor de una línea de fondeo, como el mostrado WO2019166674A1.