Тросовый привод транспортного средства.

Область техники.

Изобретение относится к области производства транспортных средств имеющих цепной привод. В настоящее время цепной привод на двухколесном транспорте является преобладающим, используется он и при производстве трициклов и квадроциклов

Предшествующий уровень техники.

Вращающий момент на ведущее колесо передается цепью от звездочки выходного вала коробки передач на звездочку ведущего колеса. Конструкции цепей для современных транспортных средств отработаны и представляют собой, вполне надежный элемент конструкции. Собственно у цепи и работающих с ней звездочек можно отметить два недостатка, а именно: ходимость цепи и звездочек значительно меньше ходимости транспортного средства и КПД передачи не превышает 80 %.

Раскрытие изобретения.

Изобретение направленно на увеличение ходимости конструкции передающей момент на ведущее колесо и повышение КПД передачи.

За прототип устройства взята конструкция, изложенная в патенте: RU 2426021 Устройство для передачи вращающего момента от ведущего вала к ведомому валу, изложенное в упомянутом патенте, представляет собой новый вид трансмиссии - тросовый привод, который позволяет нежесткими элементами типа тросов передавать момент вращения. Наибольший эффект может быть получен, при использовании тросов из арамидных волокон. (Кевлар - торговое название

арамидных волокон у фирмы DuPont http://twistcom.ru/p structura.html,, Армос и Русар - Российские аналоги http ://www. aram id. т.). Арамидные волокна выдерживают удельную нагрузку до 450 кг на миллиметр квадратный, при этом удельный вес арамидных волокон 1,45 г на сантиметр кубический. Это в 5,38 раза меньше удельного веса стали. Использование тросов вместо цепи позволит поднять ходимость привода ведущего колеса до ходимости транспортного средства, КПД тросового привода, по причине использования подшипников качения, будет порядка 98 %.

Передача момента от ведомого вала коробки передач к ведущему колесу с помощью тросового привода реализуется путем установки комплекта эксцентриков вместо ведущей звездочки на выходном конце ведомого вала коробки передач и вместо ведомой звездочки на ведущем колесе устанавливается второй комплект эксцентриков и соединяются тросами. Таким образом, в отличие от прототипа, в комплект тросового привода двухколесного транспортного средства не входят валы.

При необходимости увеличить равномерность протекания момента вращения на ведущем колесе, устанавливаются комплекты эксцентриков от четырех до двенадцати штук, так же как и предлагалось в прототипе.

При промышленном применении необходимо учитывать родовое свойство тросовой передачи, заключающееся в том, что передаваемый момент не может быть изменен. Необходимое изменение Передаваемого момента от двигателя к ведущему колесу необходимо произвести до тросового привода или после него. Поэтому при производстве велосипедов, конструкцию передачи (кроме велосипедов для малолетних детей) необходимо дополнять мультипликатором (ускоряющим редуктором). При промышленном применении тросового привода вместо цепи на моторизованных транспортных средствах, получение необходимого момента на ведущем колесе легче реализовать в коробке передач.

Краткое описание чертежей.

Тросовый привод для передачи вращающего момента на ведущее колесо от выходного конца ведомого вала коробки передач показан на фиг. 1 и фиг. 2 (вид сверху). Где поз. 1 - трос наружных эксцентриков; поз. 2 - трос средних

эксцентриков; поз. 3 - трос задних эксцентриков; поз. 4 - ведущий передний эксцентрик; поз. 5 - ведущий средний эксцентрик; поз. 6 - ведущий задний эксцентрик; поз. 7 - ведомый передний эксцентрик; поз. 8 - ведомый средний эксцентрик; поз. 9 - ведомый задний эксцентрик; поз. 10 - корпус коробки передач; поз. 1 1 - выходной конец ведомого вала коробки передач; поз. 12 - фланец для крепления комплекта эксцентриков на ведущем колесе.

Вариант осуществления изобретения.

Установка тросового привода вместо цепного позволит повысить безопасность эксплуатации мотоцикла и поднять его техническую готовность.

На фиг. 3 и фиг. 4 (вид сверху) показан вариант установки тросового привода на мотоцикле. Кроме замены цепного привода на тросовый привод и получения необходимого передаточного числа на выходном валу коробки передач, других изменений вносить не требуется.