CAMPO TÉCNICO

La siguiente invención se desarrolla en el campo técnico de las viseras para la protección de ventanas de automóviles, y más específicamente a las viseras con sistemas de ventilación.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el estado de la técnica existen diversos deflectores que crean cortinas de aire para evitar que insectos, lluvia u otros elementos se posicionen sobre las lunas de los vehículos motorizados; sin embargo, no existe una solución específica para crear una cortina de aire con un espacio separado de las ventanas laterales, pero en paralelo a estas, de tal manera que cuando un usuario del vehículo saque parte de su brazo por la ventana abierta, este no sea afectado por un contacto directo con la cortina de aire, la presión de la cortina de aire podría llegar a incomodar al usuario del vehículo; además, los dispositivos del estado de la técnica suelen fallar cuando las ventanas están abiertas, dejando entrar la lluvia o los insectos al interior del vehículo.

Además, el espacio reducido disponible entre las viseras y las ventanas de los autos limita el uso de tecnologías similares al presente invento que sean acopladas de forma adicional y externa a las viseras

En lo que respecta a antecedentes de patente, el documento CN106585335A, publicado el 26 de abril de 2017, da a conocer un dispositivo que crea una cortina de aire para evitar que la lluvia entre por la ventana de un coche, este dispositivo comprende un ventilador, conductos de aire, una válvula, orificios de inyección de aire en los conductos. Sin embargo, en este antecedente no se precisa nada sobre un espacio de separación entre los orificios de salida de aire de una visera y la ventana. Otro antecedente que crea una cortina de aire es el documento de patente WO2016205501 A1 ; no obstante, esta invención solo redirige el aire captado del exterior y evita que los insectos, la lluvia u otros entren en contacto con la superficie de visualización del vehículo, es decir, un parabrisas o una ventana cerrada; así, su funcionamiento se limita al vehículo en movimiento y vehículos con ventanas cerradas.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Como solución a los problemas antes mencionados se desarrolló una visera o dispositivo del tipo que comprende un marco de soporte adecuado para estar fijado a la parte superior de la ventana de un automóvil, en paralelo a una curva de la parte superior de la ventana el cual evita el ingreso de lluvia, polvo, insectos, bacterias, hongos, virus (tal como el COVID-19), entre otros al interior, cuando éste tiene las ventanas abiertas. Este dispositivo aplica un sistema de conversión de flujo turbulento a flujo laminar formando una cortina de aire para la ventana. Este dispositivo comprende múltiples agujeros o tubos internos orientados en un sentido sustancialmente en vertical que permiten la conversión de flujo turbulento a laminar y de una toma de conexión a la fuente de aireación del vehículo, donde la cortina de aire creada está separada por un espacio de la ventana.

La ventaja técnica de la presente invención es que permite sacar partes del cuerpo por la ventana del vehículo, tal como recostar los brazos sobre el marco de la ventana, a la vez que se evita que ingrese la lluvia, insectos y otros componentes al interior del vehículo por la ventana abierta.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

La Figura 1 muestra una vista lateral de la posición del dispositivo respecto a la ventana de un automóvil. La Figura 2 muestra una vista longitudinal de la posición del dispositivo respecto a la ventana de un automóvil y el flujo de aire al interior de la visera (2).

La Figura 3 representa un corte transversal de la visera donde se observa al canal principal (2a) y agujeros (2b), preferiblemente microtúbulos, ordenados en filas paralelas para que se dé el efecto de una pared de aire con grosor dependiente de las filas utilizadas para la visera dependiendo del modelo del automóvil.

Los elementos ilustrados en las figuras 1 a 3 corresponden a:

1- Toma de conexión

2- Visera

2a- Canal principal 2b-Microtúbulos

REALIZACIONES PREFERENTES DE LA INVENCIÓN

De la Figura 1 se aprecia una vista lateral de la posición del dispositivo respecto a la ventana de un automóvil, se muestra la toma de conexión 1 , el cual unido a una conexión del sistema de aireación propio de cada automóvil, es el punto de entrada de aire hacia el interior de la visera y posterior creación de una cortina de aire, en una realización alternativa, el mismo sistema puede llevar una fuente propia de aire o haciendo uso de otros gases.

La Figura 2 es una vista longitudinal de la posición del dispositivo respecto a la ventana de un automóvil y flujo de aire al interior de la visera (2), el cual comprende un compartimento o canal principal (2a) para el trasporte de flujo de aire turbulento (2a) y los compartimentos para la conversión del flujo laminar (2b).

La Figura 3 representa un corte transversal de la visera donde se observa al canal principal (2a) y los agujeros (2b), preferiblemente microtúbulos, ordenados en filas paralelas para que se dé el efecto de una pared de aire con grosor dependiente de las filas utilizadas para la visera dependiendo del modelo del automóvil. Estos agujeros están en vertical y la cortina de aire creada está separada por un espacio de la ventana, sin topar la ventana cuando esta está cerrada.

El principio técnico utilizado es la conversión del flujo turbulento generado por el sistema de aireación del automóvil en flujo laminar para generar una capa de aire uniforme para impedir el ingreso de partículas ligeras por la ventana de los autos. Está conversión se realiza mediante la disposición de los canales internos del invento.

Sin el flujo de aire, el invento propuesto puede seguir cumpliendo la función de una visera común y su facilidad de montaje se debe a que la generación del aire que se utiliza para generar la cortina se dé por el mismo sistema de ventilación del auto.

Opcionalmente se puede disponer de una válvula o mecanismo de regulación del flujo de aire, o indicadores electrónicos con una interfaz de visualización para monitorear la intensidad del flujo de aire.