буксировщик

область техники

изобретение относится к мобильным средствам малой механизации, а именно гусеничным, предназначенным для перемещения людей или грузов по снегу или замерзшим рекам и озерам.

уровень техники

известен буксировщик, содержащий ходовую часть, несущую двигатель, устройство управления и узел соединения с буксируемым объектом. ( авторское свидетельство ссср Ns 1009875, опубликованный 07.04.1983г).

наиболее близким к предлагаемому изобретению по совокупности существенных признаков является буксировщик, содержащий ходовую часть, платформу с установленным на ней двигателем, шар- нирно закрепленный на платформе складной рычаг со средствами управления двигателем и ходовой частью, и узел соединения со сцепным устройством, смонтированный в задней части буксировщика (патент российской федерации N° 36813 на полезную модель, опубликованный 27.03.2004г).

данный буксировщик неудобен в эксплуатации из-за возможных повреждений элементами его ходовой части салона автомобиля при перевозке, а так же из-за повреждения узлов буксировщика при переносе его к автомобилю для транспортировки, или при торможении автомобиля.

заменяющий лист (правило 26)

сущность изобретения

техническим результатом при использовании изобретения является повышение удобства в эксплуатации.

указанный технический результат достигается тем, что буксировщик, содержащий ходовую часть, платформу с установленным на ней двигателем, шарнирно закрепленный на платформе складной рычаг управления и узел соединения со сцепным устройством, смонтированный в задней части буксировщика, оборудован транспортировочным поддоном, трансформируемым в эксплуатационном положении в сани-волокушу, при этом поддон выполнен корытообразной формы, изготовлен цельноформованным из полимерного листа с обвязкой по периметру его стенок и снабжен смонтированными на нем средствами для соединения со сцепным устройством, обеспечивающим перемещение поддона относительно буксировщика в горизонтальной и вертикальных плоскостях, при этом внутренний профиль и размеры поддона соответствуют профилю и габаритным размерам ходовой части буксировщика и выполнены с возможностью ограничения продольных и поперечных смещений устанавливаемого в него буксировщика.

кроме того, на днище поддона отформованы полозья; на поддоне установлено съемное складное сиденье с возможностью продольного перемещения и фиксации; средства для соединения со сцепным устройством выполнены в виде отверстий, расположенных или на кронштейнах, закрепленных на обвязке, или непосредственно на обвязке.

сущность изобретения поясняется чертежами.

, на фиг. 1 изображен буксировщик в эксплутационном положении, общий вид, изометрия;

заменяющий лист (правило 26)

на фиг. 2 изображен буксировщик в транспортном положении, общий вид; на фиг. 3 изображен буксировщик в эксплутационном положе нии, общий вид; на фиг. 4 изображена схема буксировщика с поддоном, вид сверху; на фиг. 5 изображена схема буксировщика с поддоном, вид сверху, при изменении направления движения;

. на фиг.6 изображен выносной элемент 1 на фиг.4. буксировщик содержит ходовую часть 1, выполненную в виде гусеничного движителя, платформу 2, на которой установлен двигатель 3. на платформе 2 шарнирно закреплен складной рычаг 4 управления двигателем 3 и ходовой частью 1. в задней части буксировщика смонтирован элемент 5 для соединения со съемным сцепным устройством 6, выполненным в виде ^Z _. -образной формы. буксировщик оборудован транспортировочным поддоном 7 корытообразной формы с днищем 8 и стенками 9, который может трансформироваться в сани-волокушу.

в зависимости от места расположения транспортировочный поддон 7 имеет два положения: эксплутационное положение - поддон трансформирован в сани-волокушу; транспортное положение - в поддон устанавливают буксировщик для транспортировки. при транспортном положении сцепное устройство 6 расположено под капотом буксировщика.

поддон 7 изготовлен цельноформованным из полимерного листа с обвязкой 10 по периметру стенок 9. на днище 8 поддона 7 выполнены полозья 11 для скольжения по поверхности, что уменьшает сопротивление движению и снижает тяговое усилие. изготовление

заменяющий лист (правило 26)

поддона 7 из полимерного листа обеспечивает отсутствие обмерзания поддона и уменьшает его вес. на наружных, боковых сторонах поддона расположены средства 12 для соединения со сцепным устройством 6, обеспечивающим перемещение поддона 7 относительно буксировщика в горизонтальной и вертикальных плоскостях, причем изменение направления движения осуществляется поворотом буксировщика относительно поддона 7 на необходимый угол α. средства 12 выполнены в виде отверстий, в которых фиксируется съемное сцепное устройство 6. отверстия выполнены на кронштейнах 13, которые закреплены на обвязке 10, возможно выполнение отверстий непосредственно на обвязке 10. внутри поддона 7 может быть установлено с возможностью продольного перемещения и фиксации съемное складное сиденье 14, которое в транспортном положении расположено в буксировщике. внутренний профиль и размеры поддона 7 соответствуют профилю и габаритным размерам ходовой части 1 буксировщика. передняя часть рамы буксировщика образует бампер 15, предохраняющий его от поломок при столкновении с препятствиями.

варианты осуществления изобретения

буксировщик работает следующим образом. в транспортном положении ходовую часть 1 буксировщика устанавливают в поддон 7, складной рычаг 4 управления размещают сверху буксировщика. затем, используя обвязки 10, переносят буксировщик в поддоне 7 к автомобилю и перевозят до места его эксплуатации, например до занесенного снегом пространства или замерзших рек и озер. элементы ходовой части 1 буксировщика находятся внутри поддона 7, стенки 9 которого ограничивают продольные и поперечные перемещения

заменяющий лист (правило 26)

буксировщика, и исключают контакт буксировщика с внутренней обшивкой и оборудованием автомобиля. сиденье 14 и сцепное устройство 6 находятся под капотом буксировщика.

в эксплутационном положении, а именно после доставки к месту эксплуатации, поддон 7 с установленным в нем буксировщиком вынимают из автомобиля, удерживая его за обвязку 10. буксировщик свободно вытаскивают из поддона и устанавливают на снег. рычаг 4 снимают с буксировщика, раскладывают и поворачивают для работы. буксировщик готов к эксплуатации. к поддону 7 посредством средств 12 прикрепляют концы сцепного устройства 6, которое затем соединяют с элементом 5. таким образом, буксировщик трансформирован в сочлененное транспортное средство благодаря преобразованию поддона в буксируемый объект, а именно в сани-волокушу. внутрь поддона 7 устанавливают и закрепляют складное сиденье 14. при необходимости управления буксировщиком стоя, сиденье 14 складывают и откидывают назад или убирают под капот буксировщика. при движении управляют буксировщиком сидя или стоя в поддоне 7 посредством рычага 4 управления. поворот осуществляется разворотом буксировщика относительно поддона 7 с помощью рычага 4 управления на угол (X, так как при развороте рычага управления на угол α происходит поворот гусеницы на этот же угол, и гусеничный движитель разворачивает за собой всю конструкцию.

промышленная применимость

при этом реализация подобного средства малой механизации находится в сфере перемещения людей и грузов по заснеженным трассам, по замерзшим рекам и озерам.

заменяющий лист (правило 26)