SISTEMA PARA ARTICULAÇÃO DE ESTRUTURA DE ACABAMENTO SUPERIOR DE VEÍCULO DE TRANSPORTE COLETIVO, PROCESSO DE MONTAGEM DO MESMO E VEÍCULO DE TRANSPORTE COLETIVO

Campo da Invenção

[0001] A presente invenção descreve um sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo de transporte coletivo e um processo de montagem do dito sistema. Mais especificamente, a presente invenção compreende um sistema para articulação de estrutura de acabamento lateral superior de veículo que promove um encaixe articulado de um perfil de acabamento superior à estrutura lateral da carroceria do veículo, em que o encaixe articulado forma um eixo de giro para abertura e fechamento do perfil de acabamento superior, que possibilita maior facilidade de manutenção e menor tempo de montagem do perfil de acabamento à região superior do veículo. A presente invenção se situa nos campos da engenharia mecânica, voltada para a área de estruturas de acabamento para veículo de transporte coletivo.

Antecedentes da Invenção

[0002] Em veículos rodoviários e ferroviários de transporte de passageiros, a região do teto do veículo pode apresentar uma estrutura de acabamento que “esconde” os componentes do veículo associados na parte superior da carroceria.

[0003] Essa estrutura também é conhecida como calha, sendo comumente fixada à estrutura lateral da carroceria do veículo por componentes de fixação permanente, como rebites, que para serem desmontados precisam ser destruídos, ou também pelo processo de soldagem, que demanda elevado consumo energético e de tempo em sua produção, além de demandar mão de obra e maquinário mais onerosos, mas também dificulta ou inviabiliza a desmontagem da calha do teto para manutenção e reposição de peças. [0004] Ainda, algumas calhas do estado da técnica são fixadas na parte inferior à carroceria e na parte superior em perfis do teto do veículo por meio de parafusos e porcas, o que permite montagem e desmontagem da mesma para se ter acesso aos componentes dispostos atrás da calha. Entretanto, essas calhas não possuem geometria de perfil que permite o rebatimento e articulação da calha em apenas um ponto de associação, de modo que as calhas necessitam ser desmontadas nos dois pontos de fixação para que se tenha acesso aos componentes dispostos atrás da calha.

[0005] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, foram encontrados os seguintes documentos que tratam sobre o tema:

[0006] O documento US4230361A revela uma carroceria de veículo possuindo uma estrutura superior dotada de uma calha reforçada por uma viga, sendo fixada na parte superior em uma viga do teto e na parte inferior em uma estrutura da lateral do veículo.

[0007] Contudo, o documento US4230361A não revela um perfil de acabamento superior compreendendo uma aba inferior para associação articulada com uma estrutura do veículo, em que o referido encaixe articulado promove um eixo de giro para abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior em relação a estrutura do veículo.

[0008] O documento US5287813 revela uma estrutura superior para veículos ferroviários dotada de perfis extrudados de alumínio, em que a estrutura possui uma calha fixada na parte superior em um conector e fixada na parte inferior na estrutura do veículo por um outro conector.

[0009] Contudo, o documento US5287813 não revela um perfil de acabamento superior compreendendo uma aba inferior para associação articulada com uma estrutura do veículo, em que o referido encaixe articulado promove um eixo de giro para abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior em relação a estrutura do veículo.

[0010] O documento US2018281873 revela um veículo com carroceria modular possuindo, dentre outras estruturas, uma estrutura superior dotada de uma calha fixado na parte inferior em uma estrutura lateral do veículo e fixado a um painel do teto na parte superior do veículo.

[0011] Entretanto, o documento US2018281873 não revela um perfil de acabamento superior compreendendo uma aba inferior para associação articulada com uma estrutura do veículo, em que o referido encaixe articulado promove um eixo de giro para abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior em relação a estrutura do veículo.

[0012] Assim, do que se depreende da literatura pesquisada, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica.

Sumário da Invenção

[0013] Dessa forma, a presente invenção resolve os problemas do estado da técnica a partir de um sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo que promove um encaixe articulado de um perfil de acabamento superior à estrutura lateral da carroceria de um veículo, de forma a proporcionar um eixo de giro para abertura e fechamento do perfil de acabamento superior, possibilitando facilidade de manutenção e menor tempo de montagem.

[0014] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo compreendendo ao menos um perfil de acabamento superior associado a ao menos um perfil estrutural, sendo o perfil estrutural associado a um perfil de teto do veículo, em que:

- o perfil de acabamento superior compreende uma aba superior para associação com uma estrutura superior do perfil estrutural; e

- o perfil de acabamento superior compreende uma aba inferior para associação articulada com uma estrutura inferior do perfil estrutural, em que o referido encaixe articulado promove um eixo de giro para abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior em relação ao perfil estrutural. [0015] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo compreendendo as etapas de: a. associação de ao menos um perfil estrutural em ao menos um perfil de teto; b. associação não-permanente de uma aba superior de um perfil de acabamento superior em uma estrutura superior do perfil estrutural; e c. associação articulada de uma aba inferior do perfil de acabamento superior em uma estrutura inferior do perfil estrutural, formando um eixo de giro articulado para movimento de abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior em relação ao perfil estrutural.

[0016] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um de transporte coletivo compreendendo uma carroceria, um sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo compreendendo ao menos um perfil de acabamento superior disposto na parte superior da carroceria do veículo e associado a ao menos um perfil estrutural, sendo o perfil estrutural associado a um perfil de teto do veículo, em que:

- o perfil de teto é associado à estrutura lateral da carroceria do veículo por meio de uma peça de fixação;

- o perfil de acabamento superior compreende uma aba superior para associação com uma estrutura superior do perfil estrutural; e

- o perfil de acabamento superior compreende uma aba inferior para associação articulada com uma estrutura inferior do perfil estrutural, em que o referido encaixe articulado promove um eixo de giro para abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior em relação ao perfil estrutural. [0017] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e serão descritos detalhadamente a seguir.

Breve Descrição das Figuras

[0018] São apresentadas as seguintes figuras:

[0019] A figura 1 mostra uma concretização do sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo da presente invenção, em que ilustra o perfil de acabamento superior (1) em uma posição fechada, onde a aba superior (1.1) do perfil (1) está associada à estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2).

[0020] A figura 2 mostra uma concretização do sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo da presente invenção, em que ilustra em destaque a associação articulada da aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1) com uma estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2), bem como a associação da aba superior (1.1) do perfil (1) à estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2).

[0021] A figura 3 mostra uma concretização do sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo da presente invenção, em que ilustra o perfil de acabamento superior (1) em uma posição aberta, ilustrando a associação articulada da aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1) com uma estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2), bem como a atuação da aba limitadora (1.3) que se encaixa na estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) limitando a abertura do perfil (1).

[0022] A figura 4 mostra uma concretização do perfil de acabamento superior (1) da presente invenção, ilustrando a sua geometria compreendendo uma aba superior (1.1), uma aba inferior (1.2), uma aba limitadora (1.3) e uma aba de apoio (1.4).

[0023] A figura 5 mostra uma concretização do perfil de teto (3) da presente invenção, que realiza a interface de associação entre o perfil estrutural (2) e a estrutura lateral (4) da carroceria do veículo.

[0024] A figura 6 mostra uma concretização do sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo da presente invenção, em que ilustra a associação da aba superior (1.1) do perfil (1) à estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2) por meio de união não-permanente (10).

[0025] A figura 7 mostra uma vista aproximada da figura 6, ilustrando em detalhe a associação da aba superior (1.1 ) do perfil (1 ) à estrutura superior (2.1 ) do perfil estrutural (2) por meio de união não-permanente (10).

[0026] A figura 8 mostra uma concretização do perfil de teto (3) sendo associado à estrutura lateral (4) da carroceria do veículo por meio de uma peça de fixação (5).

[0027] A figura 9 mostra uma concretização do sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo da presente invenção associado à região superior do veículo.

Descrição Detalhada da Invenção

[0028] A presente invenção descreve um sistema que promove um encaixe articulado de um perfil de acabamento superior à estrutura lateral da carroceria de um veículo, o que proporciona um eixo de giro para rebatimento do perfil de acabamento, possibilitando facilidade de manutenção e menor tempo de montagem.

[0029] Para fins da presente invenção, o “veículo” compreende qualquer veículo de transporte coletivo rodoviário ou ferroviário, como por exemplo, micro- ônibus; ônibus de um andar; ônibus de dois andares; trem; metrô; VLT (Veículo Leve sobre Trilhos); entre outros.

[0030] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo de transporte coletivo compreendendo ao menos um perfil de acabamento superior (1) associado a ao menos um perfil estrutural (2), sendo o perfil estrutural (2) associado a um perfil de teto (3) do veículo, em que:

- o perfil de acabamento superior (1) compreende uma aba superior (1.1) para associação com uma estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2); e - o perfil de acabamento superior (1) compreende uma aba inferior (1.2) para associação articulada com uma estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2), em que o referido encaixe articulado promove um eixo de giro para abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior (1) em relação ao perfil estrutural (2).

[0031] Em uma concretização, a aba superior (1.1) do perfil de acabamento superior (1) é associada com a estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2) por meio de união não-permanente, como por exemplo e não limitativo, parafusos, porcas, etc.

[0032] Em uma concretização, a aba inferior (1.2) compreende extremidade com uma dobra que se encaixa em uma dobra na extremidade da estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2), em que o referido encaixe é articulado.

[0033] Em uma concretização, a aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1) se encaixa e se associa com uma estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) de forma articulada, formando um eixo de giro entre o perfil de acabamento superior (1) e o perfil estrutural (2) que permite a abertura ou fechamento do perfil de acabamento superior (1) em relação ao perfil estrutural (2). Desta forma, a estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) permanece parada, e apenas a aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1) é articulada no movimento de abertura e fechamento.

[0034] Dessa forma, quando a aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1) está encaixada e associada à estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) de forma articulada, o dito perfil (1) pode rotacionar em torno do eixo de giro definido pelo encaixe, de modo que o perfil (1) pode variar de uma posição aberta - onde aba superior (1.1) está dissociada do perfil estrutural (2)

- até uma posição fechada - onde a aba superior (1.1) está associada ao perfil estrutural (2).

[0035] Em uma concretização, o perfil de acabamento superior (1) compreende uma aba limitadora (1.3) que se encaixa à parte inferior da estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) limitando o movimento de abertura articulada do perfil de acabamento superior (1).

[0036] Em uma concretização, a aba limitadora (1.3) compreende geometria reta que se projeta com uma inclinação com um ângulo entre 0 ^o e 90° em relação à projeção reta da extremidade inferior do perfil de acabamento superior (1).

[0037] Em uma concretização, a aba limitadora (1.3) atua para limitar a abertura do perfil de acabamento superior (1) durante o movimento de abertura do perfil (1), em que a aba limitadora (1.3) se encosta e se encaixa na estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) em um ângulo predeterminado de abertura do perfil (1).

[0038] Em uma concretização, o perfil de acabamento superior (1) compreende uma aba de apoio (1.4) que se encaixa à uma estrutura de suporte (2.3) do perfil estrutural (2) limitando o movimento de fechamento articulado do perfil de acabamento superior (1).

[0039] Em uma concretização, a aba de apoio (1.4) compreende geometria reta que se projeta em um ângulo de 90° em relação à estrutura do perfil de acabamento superior (1).

[0040] Em uma concretização, a aba de apoio (1.4) atua para limitar o fechamento do perfil de acabamento superior (1) durante o movimento de fechamento do perfil (1), e também atua como suporte e reforço à parte inferior do perfil (1 ), em que a aba de apoio (1.4) se encosta e se associa à estrutura de suporte (2.3) do perfil estrutural (2) quando o perfil de acabamento superior (1) se encontra em uma posição fechada.

[0041] Em uma concretização, o perfil de teto (3) é associado à estrutura lateral (4) da carroceria do veículo por meio de uma peça de fixação (5), em que a peça de fixação (5) associa de forma não-permanente através de, por exemplo e não limitativo, parafusos, porcas, pino; cavilha; arruela; entre outros elementos de fixação mecânica que permitem sua desmontagem de maneira não destrutiva. [0042] Em uma concretização, a peça de fixação (5) compreende geometria em formato de "L", compreendendo uma face vertical (5.1) com um rasgo para associação longitudinal com o perfil de teto (3), e uma face horizontal possuindo uma aba de encaixe (5.2) voltada para baixo, que se encaixa com uma estrutura da carroceria lateral do veículo, e uma aba de associação (5.3) voltada para cima dotada de ao menos um furo de associação de chicotes do veículo.

[0043] Em uma concretização, o perfil de acabamento superior (1) compreende geometria de seção transversal curvada, em que a associação do perfil de acabamento superior (1) ao perfil estrutural (2) forma uma cavidade (7) de posicionamento de componentes do veículo. Através da dita cavidade (7) ocorre a passagem de ao menos um componente do veículo entre: tubulação de ar (6) do ar condicionado; chicotes; tubulação de ar comprimido; entre outros. [0044] Em uma concretização, o perfil estrutural (2) compreende ao menos uma região de associação de tubulação de ar (6), em que as ditas tubulações de ar (6) são dispostas na cavidade (7) de posicionamento de componentes do veículo formada pela associação do perfil de acabamento superior (1) ao perfil estrutural (2).

[0045] Em uma concretização, quando o perfil de acabamento superior (1 ) está em uma posição fechada, isto é, quando a aba superior (1.1) está associada de forma não-permanente com uma estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2), os componentes do veículo dispostos na cavidade (7) ficam “escondidos” atrás do perfil (1).

[0046] Desta forma, o sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo da presente invenção promove um encaixe articulado do perfil de acabamento superior (1) ao perfil estrutural (2) do veículo, o que proporciona um eixo de giro para abertura e fechamento facilitada do perfil (1), possibilitando facilidade de manutenção e menor tempo de montagem do perfil (1).

[0047] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo de transporte coletivo compreendendo as etapas de: a. associação de ao menos um perfil estrutural (2) em ao menos um perfil de teto (3); b. associação não-permanente de uma aba superior (1.1) de um perfil de acabamento superior (1) em uma estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2); e c. associação articulada de uma aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1) em uma estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2), formando um eixo de giro articulado para movimento de abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior (1) em relação ao perfil estrutural (2).

[0048] Em uma concretização, a aba superior (1.1) do perfil de acabamento superior (1) é associada com a estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2) por meio de união não-permanente, como por exemplo e não limitativo, parafusos, porcas, etc.

[0049] Em uma concretização, a aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1) se encaixa e se associa com uma estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) de forma articulada, formando um eixo de giro entre o perfil de acabamento superior (1) e o perfil estrutural (2) que permite a abertura ou fechamento do perfil de acabamento superior (1) em relação ao perfil estrutural (2).

[0050] Assim, quando a aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1 ) está encaixada e associada à estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) de forma articulada, o dito perfil (1 ) pode rotacionar em torno do eixo de giro definido pelo encaixe, de modo que o perfil (1 ) pode variar de uma posição aberta - onde aba superior (1.1) está dissociada do perfil estrutural (2) - até uma posição fechada - onde a aba superior (1.1) está associada ao perfil estrutural (2). [0051] Em uma concretização, o processo de montagem compreende uma etapa de associação não-permanente do perfil de teto (3) à uma estrutura lateral (4) da carroceria do veículo por meio de uma peça de fixação (5).

[0052] Em uma concretização, o perfil de teto (3) é associado à estrutura lateral (4) da carroceria do veículo por meio de uma peça de fixação (5), em que a peça de fixação (5) associa de forma não-permanente através de, por exemplo e não limitativo, parafusos, porcas, pino; cavilha; arruela; entre outros elementos de fixação mecânica que permitem sua desmontagem de maneira não destrutiva.

[0053] Em uma concretização, a peça de fixação (5) compreende geometria em formato de "L", compreendendo uma face vertical (5.1) com um rasgo que se associa de forma longitudinal com o perfil de teto (3), e uma face horizontal possuindo uma aba de encaixe (5.2) voltada para baixo, que se encaixa com uma estrutura da carroceria lateral do veículo, e uma aba de associação (5.3) voltada para cima dotada de ao menos um furo de associação de chicotes do veículo.

[0054] Desta forma, o processo de montagem de sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo da presente invenção promove um encaixe articulado do perfil de acabamento superior (1 ) ao perfil estrutural (2) do veículo, o que proporciona um eixo de giro para abertura e fechamento facilitada do perfil (1), o que possibilita maior facilidade de manutenção e menor tempo de montagem do perfil de acabamento superior (1) ao perfil estrutural (2). [0055] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte coletivo compreendendo uma carroceria, um sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo compreendendo ao menos um perfil de acabamento superior (1) disposto na parte superior da carroceria do veículo e associado a ao menos um perfil estrutural (2), sendo o perfil estrutural (2) associado a um perfil de teto (3) do veículo, em que:

- o perfil de teto (3) é associado à estrutura lateral (4) da carroceria do veículo por meio de uma peça de fixação (5);

- o perfil de acabamento superior (1) compreende uma aba superior (1.1) para associação com uma estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2); e - o perfil de acabamento superior (1) compreende uma aba inferior (1.2) para associação articulada com uma estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2), em que o referido encaixe articulado promove um eixo de giro para abertura ou fechamento articulado do perfil de acabamento superior (1) em relação ao perfil estrutural (2).

[0056] Em uma concretização, quando a aba inferior (1.2) do perfil de acabamento superior (1) está encaixada e associada à estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) de forma articulada, o dito perfil (1) pode rotacionar em torno do eixo de giro definido pelo encaixe, de modo que o perfil (1) pode variar de uma posição aberta - onde aba superior (1.1) está dissociada do perfil estrutural (2) - até uma posição fechada - onde a aba superior (1.1) está associada ao perfil estrutural (2).

[0057] Em uma concretização, a peça de fixação (5) associa de forma não- permanente o perfil de teto (3) à estrutura lateral (4) da carroceria do veículo por meio de, por exemplo e não limitativo, parafusos, porcas, pino; cavilha; arruela; entre outros elementos de fixação mecânica que permitem sua desmontagem de maneira não destrutiva.

[0058] Em uma concretização, a peça de fixação (5) compreende geometria em formato de "L", compreendendo uma face vertical (5.1) com um rasgo que se associa de forma longitudinal com o perfil de teto (3), e uma face horizontal possuindo uma aba de encaixe (5.2) voltada para baixo, que se encaixa com uma estrutura lateral (4) da carroceria do veículo, e uma aba de associação (5.3) voltada para cima dotada de ao menos um furo de associação de chicotes do veículo.

[0059] Em uma concretização, o perfil de acabamento superior (1) do veículo compreende: a. uma aba limitadora (1.3) que se encaixa à parte inferior da estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) limitando o movimento de abertura articulada do perfil de acabamento superior (1); e b. uma aba de apoio (1.4) que se encaixa à uma estrutura de suporte (2.3) do perfil estrutural (2) limitando o movimento de fechamento articulado do perfil de acabamento superior (1).

[0060] Em uma concretização, a aba limitadora (1.3) atua para limitar a abertura do perfil de acabamento superior (1) durante o movimento de abertura do perfil (1), em que a aba limitadora (1.3) se encosta e se encaixa na estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) em um ângulo predeterminado de abertura do perfil (1).

[0061] Em uma concretização, a aba de apoio (1.4) atua para limitar o fechamento do perfil de acabamento superior (1) durante o movimento de fechamento do perfil (1), e também atua como suporte e reforço à parte inferior do perfil (1 ), em que a aba de apoio (1.4) se encosta e se associa à estrutura de suporte (2.3) do perfil estrutural (2) quando o perfil de acabamento superior (1) se encontra em uma posição fechada.

[0062] Em uma concretização, o perfil de acabamento superior (1) compreende geometria de seção transversal curvada, em que a associação do perfil de acabamento superior (1) ao perfil estrutural (2) do veículo forma uma cavidade (7) de posicionamento de componentes do veículo.

[0063] Em uma concretização, quando o perfil de acabamento superior (1 ) está em uma posição fechada, isto é, quando a aba superior (1.1) está associada de forma não-permanente com uma estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2), os componentes do veículo dispostos na cavidade (7) ficam “escondidos” atrás do perfil (1).

[0064] Desta forma, o veículo compreendendo um sistema para articulação de estrutura de acabamento superior da presente invenção promove um encaixe articulado do perfil de acabamento superior (1 ) ao perfil estrutural (2) do veículo, o que proporciona um eixo de giro para abertura e fechamento facilitada do perfil (1), possibilitando facilidade de manutenção e menor tempo de montagem do perfil (1).

Exemplo 1 - Calha de ônibus com estrutura articulada [0065] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.

[0066] Entre os múltiplos veículos de transporte de passageiros aos quais a presente invenção se aplica, o exemplo aqui proposto ilustra uma concretização aplicada a ônibus rodoviários, contudo, o sistema aqui exemplificado é capaz de ser montado em outros veículos além de ônibus sem qualquer prejuízo.

[0067] Neste exemplo, foi desenvolvido um sistema para articulação de calha de ônibus com geometria de encaixe que promove um encaixe articulado do perfil da calha em um perfil estrutural do ônibus, o que proporciona um eixo de giro para rebatimento da calha, possibilitando que a calha seja movimentada em uma posição aberta ou uma posição fechada, o que proporciona facilidade de manutenção e menor tempo de montagem da calha à estrutura superior do veículo.

[0068] A extremidade inferior da calha (1 ) é associada de forma articulada com um perfil estrutural (2). Para isso, a calha (1 ) possui uma dobra (1.2) que se encaixa articuladamente com uma dobra (2.2) do perfil estrutural (2), de modo que o referido encaixe promove um eixo de giro para abertura ou fechamento articulado da calha (1) em relação ao perfil estrutural (2).

[0069] Ainda, a extremidade superior da calha (1) se associa à extremidade superior do perfil estrutural (2). Para isso, a calha (1) possui uma aba superior (1.1) que se associa com uma estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2) por meio de união não-permanente (10), como por exemplo e não limitativo, parafusos, porcas, etc. As figuras 6 e 7 mostram em detalhe a associação da aba superior (1.1) da calha à estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2) por meio de união não-permanente (10).

[0070] A figura 2 mostra em destaque a associação articulada da aba inferior (1.2) da calha (1) com uma estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2), bem como a associação da aba superior (1.1) da calha (1) à estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2).

[0071] A figura 1 mostra a calha (1 ) em uma posição fechada, onde a aba superior (1.1) da calha (1) está associada à estrutura superior (2.1) do perfil estrutural (2).

[0072] A figura 3 mostra a calha (1) em uma posição aberta, ilustrando a associação articulada da aba inferior (1.2) da calha (1 ) com uma estrutura inferior

(2.2) do perfil estrutural (2), bem como a atuação da aba limitadora (1.3) que se encaixa na estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) limitando a abertura da calha (1).

[0073] A calha (1) possui geometria de seção transversal curvada, ilustrada na figura 4, em que a associação da calha (1) ao perfil estrutural (2) forma uma cavidade (7) de posicionamento de componentes do ônibus dispostos na parte superior da carroceria. Através da dita cavidade (7) ocorre a passagem de componentes do veículo como tubulação de ar (6) do ar condicionado; chicotes; tubulação de ar comprimido; entre outros.

[0074] A calha (1 ) possui também uma aba limitadora (1.3) que se encaixa à parte inferior da dobra (2.2) do perfil estrutural (2) limitando o movimento de abertura articulada da calha (1 ). A aba limitadora (1.3) atua para limitar a abertura da calha (1) durante seu movimento de abertura, em que a aba limitadora (1.3) se encosta e se encaixa na dobra (2.2) do perfil estrutural (2) em um ângulo predeterminado de abertura da calha (1).

[0075] Ademais, a calha (1 ) possui uma aba de apoio (1.4) que se encaixa à uma estrutura de suporte (2.3) do perfil estrutural (2) limitando o movimento de fechamento articulado da calha (1). A aba de apoio (1.4) atua para limitar o fechamento da calha (1) durante o movimento de fechamento da mesma, e também atua como suporte e reforço à parte inferior da calha (1), em que a aba de apoio (1.4) se encosta e se associa à estrutura de suporte (2.3) do perfil estrutural (2) quando a calha (1) se encontra em uma posição fechada.

[0076] Dessa forma, quando a aba inferior (1.2) da calha (1) está encaixada e associada à estrutura inferior (2.2) do perfil estrutural (2) de forma articulada, a calha (1) pode rotacionar em torno do eixo de giro definido pelo encaixe, de modo que a calha (1 ) pode variar de uma posição aberta - onde aba superior (1.1) está dissociada do perfil estrutural (2) - até uma posição fechada - onde a aba superior (1.1) está associada ao perfil estrutural (2). A figura 1 mostra a posição fechada da calha (1) e a figura 3 mostra a posição aberta da calha (1).

[0077] O perfil estrutural (2) é fixado a um perfil do teto (3) do ônibus, e o perfil do teto (3) é associado à estrutura lateral (4) da carroceria por meio de uma peça de fixação (5), em que a peça de fixação (5) associa de forma não- permanente através de parafusos e porcas. A figura 5 mostra perfil de teto (3) que realiza a interface de associação entre o perfil estrutural (2) e a estrutura lateral (4) da carroceria do veículo.

[0078] A peça de fixação (5) possui geometria em formato de "L", com uma face vertical (5.1 ) com um rasgo que se associa de forma longitudinal com o perfil de teto (3), e uma face horizontal possuindo uma aba de encaixe (5.2) voltada para baixo, que se encaixa com uma estrutura da carroceria lateral do ônibus, e uma aba de associação (5.3) voltada para cima dotada de ao menos um furo de associação de chicotes do veículo.

[0079] Desta forma, o sistema desenvolvido neste exemplo promove um encaixe articulado da calha (1) ao perfil estrutural (2) do ônibus, o que proporciona um eixo de giro para abertura e fechamento facilitada da calha (1), possibilitando facilidade de manutenção e menor tempo de montagem da calha (1) à parte superior do ônibus. A figura 9 ilustra o sistema desenvolvido aplicado na região superior do veículo.

[0080] Os versados na arte valorizarão os conhecimentos aqui apresentados e poderão reproduzir a invenção nas modalidades apresentadas e em outras variantes e alternativas, abrangidas pelo escopo das reivindicações a seguir.