GRANELEIRA

Campo De Aplicação Do Modelo De Utilidade

[01] O presente modelo de utilidade descreve uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira. Mais especificamente compreende uma carreta dotada por uma caçamba de formato piramidal invertido que é disposta sobre um chassi e dotada na porção frontal externa por um tubo de descarga que apresenta um conjunto de roscas sem-fim que possibilitam movimentar os grãos, sementes e similares para fora do equipamento. O tubo de descarga apresenta uma inclinação especifica perante a caçamba que facilita a vazão e limpeza.

[02] Além disso, o tubo de descarga é dotado por um sistema de transmissão, das roscas sem-fim, que compreende duas caixas com giro angular que garantem menor manutenção e melhoram o sistema de transmissão e acionamento do conjunto.

[03] Esta nova forma construtiva aplicada na carreta graneleira melhora o sistema de transmissão e acionamento das roscas sem-fim e garante maior facilidade de limpeza e vazão, além de menor incidência de manutenções, de modo a melhorar consideravelmente o sistema de descarga por gravidade, característico deste modelo de equipamento.

Antecedentes Do Modelo De Utilidade

[04] As carretas agrícolas graneleiras são equipamentos fracionados dotados por caçamba e por um sistema de descarregamento de grãos, sementes e similares que permite direcionar o produto para outros veículos de carga através de um tubo de descarga posicionado junto a caçamba e dotado por uma rosca sem fim. [05] Os primeiros modelos de carretas apresentavam um sistema de descarga através de um tubo posicionado no interior da caçamba e dotado por um conjunto de roscas sem-fim, posicionadas horizontalmente no fundo da caçamba e conectadas junto a uma rosca sem-fim posicionada no tubo vertical de descarga. Esta concepção apresentava diversos inconvenientes aos usuários devido à dificuldade de limpeza, excesso de componentes (o que gerava constante manutenção) e um sistema de transmissão por corrente que gerava constante incidência de manutenção ao equipamento.

[06] Atualmente, no mercado, as carretas agrícolas graneleiras apresentam uma construtividade que permite direcionar os grãos, sementes e similares até o tubo de descarga através da gravidade, onde a caçamba é dotada por um formato especifico que possibilita o direcionamento do produto até o tubo sem que seja necessário o uso de uma rosca sem-fim no interior da caçamba. Além disso, as atuais carretas de mercado apresentam novas formas construtivas aplicadas nos tubos de descarga, com objetivo de melhorar a vazão de saída do produto.

[07] No entanto, as formas construtivas aplicada nestas carretas continuam apresentando diversos inconvenientes aos usuários devido ao grande número de componentes o que geram diversas manutenções no equipamento, principalmente na forma de aplicação e posicionamento do tubo de descarga junto a caçamba, que acaba dificultando a limpeza e, consequentemente, a vazão do produto.

[08] Além disso, o sistema de transmissão interligado ao veículo tracionador e ao conjunto de roscas sem-fim apresenta uma construtividade ineficaz que resulta em diversos problemas no sistema de acionamento, prejudicando a vazão do produto e constantes paradas para reparos e manutenções do equipamento.

[09] Assim, o presente inventor buscando resolver estes inconvenientes do mercado desenvolveu uma nova forma construtiva aplicada na caçamba que permite direcionar o produto por gravidade até o tubo de descarga disposto na porção frontal externa, dito tubo que apresenta um conjunto de roscas sem-fim levemente inclinadas que melhoram a vazão do produto e um sistema de transmissão dotado por duas caixas com giro angular que melhoraram o sistema de acionamento e reduzem a incidência de manutenções e reparos, melhorando assim o sistema de vazão do produto e a eficiência do equipamento.

[010] Em pesquisa realizada no estado da técnica identificamos diversos documentos que buscam melhorar a eficiência de vazão e funcionamento das carretas agrícolas graneleiras, onde podemos destacar os seguintes documentos:

[011] O documento BR10201200721 4-9 (Strasser, Assis. 2012) que descreve uma carreta multiuso para transporte de grãos, sementes, fertilizantes e similares que, de acordo com as suas características, propicia a formação de uma carreta multiuso em estrutura própria e específica do tipo mecânica rebocável e baseada na alimentação do tubo de descarga a partir da caçamba acondicionadora ser realizada apenas pela ação da gravidade, com vistas a possibilitar de forma extremamente prática, segura e precisa uma completa otimização nos procedimento de de descarregamento da caçamba acondicionadora para outro veículo através do tubo de descarga, além de elevada economia de tempo e energia e redução de danos aos grãos, sementes, fertilizantes e similares e, tendo como base, uma carreta multiuso com grande resistência, segurança e versatilidade facilmente adaptável a uma vasta gama de veículos tracionadores, produtos, locais e usuários em geral.

[012] Este documento citado no estado da técnica descreve uma nova forma construtiva aplicada na caçamba que permite direcionar o produto por gravidade até um tubo de descarga externo, porém a esta forma construtiva apresenta alguns inconvenientes no sistema de vazão devido ao produto não escoar de forma correta até o tubo, além disso, o conjunto de roscas dispostas no tubo apresentam limitações que dificultam a vazão. O equipamento apresenta ainda um sistema de transmissão complexo dotado por um grande número de componentes.

[013] O documento BR202017001709-0 (Trennepohl, Atila S. 2017) descreve um sistema de descarga por gravidade para carreta agrícola graneleira ou de fertilizantes que prevê um ângulo de inclinação dos eixos do 1 ^o e 2 ^o estágio menor do que 45° com o alinhamento horizontal; prevê alinhamento angular entre os dois estágios do caracol, sendo o primeiro estágio disposto no interior do reservatório, alinhado com a sua parede frontal, enquanto o segundo estágio, dispõe-se fora do dito reservatório e à frente da dita parede frontal; prevê transmissão angular por intermédio de junta cardan, entre os dois estágios do dito caracol coletor, mancalizada no primeiro estágio. [014] O documento BR202017017855-8 (Trennepohl, Atila S. 2017) descreve um mecanismo de transmissão para sistema de descarga de carreta agrícola graneleira e/ou de fertilizantes, consiste no "enclausuramento", na "vedação" ou na "blindagem" do mecanismo de transmissão angular de movimento, configurando uma "caixa selada de transmissão de movimento angular" através da introdução de paredes em ângulo (beta), concêntricas e externamente "enclausurando", "vedando" ou "blindando" o dito mecanismo de transmissão.

[015] Estes documentos, do inventor Trennepohl, Atila, citados no estado da técnica descrevem uma forma construtiva aplicada no tubo de descarga e seu posicionamento frente a caçamba, porém a forma construtiva descrita neste documento mantem a disposição do tubo na porção interna o que dificulta a limpeza e manutenção e descreve um sistema de conexão entre as roscas sem-fim complexo que gera diversos inconvenientes e manutenções.

[016] Os documentos US3997215 (Parker. 1975), US5108249 (Kinze. 1990), CA2970424 (Unverferth. 2016), CA2953014 (Unverferth. 2015), CA2886195 (Unverferth. 2014), US20100209223 (Unverferth. 2009), CA2638852 (Unverferth. 2007) e CA2376380 (Bourgault. 2002) descrevem formas construtivas aplicadas na caçamba e no tubo de descarga de forma que ambos os documentos apresentam um sistema de direcionamento do produto por gravidade até um ponto de saída ou até um tubo de descarga dotado por rosca sem-fim. Porém, estes documentos descrevem uma construtividade complexa e ineficiente que dificultam a vazão do produto e apresentam grande incidência de manutenções.

[017] Portanto, o presente inventor buscando resolver os Inconvenientes do estado da técnica, desenvolveu uma nova construtiva aplicada na caçamba que permite melhorar a descarga do produto sobre o tubo posicionado na porção frontal exterior, dito tubo que apresenta um conjunto de roscas sem-fim, levemente inclinadas, que apresentam um sistema de transmissão junto ao veículo tracionador dotado por duas caixas com giro angular que melhoram a eficiência do acionamento e vazão do produto. Além disso, o equipamento apresenta uma redução de componentes o que facilita sua fabricação e melhora a performance do equipamento, reduzindo a incidência de manutenções e reparos.

[018] Desta forma, é objeto do presente modelo de utilidade, uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que compreende uma caçamba de formato piramidal invertido disposta sobre um chassi e dotada na porção frontal externa por um tubo de descarga que apresenta um conjunto de roscas sem-fim que possibilitam movimentar os grãos, sementes e similares para fora do equipamento. O tubo de descarga apresenta uma inclinação especifica perante a caçamba que facilita a vazão e limpeza. Além disso, o tubo de descarga é dotado por um sistema de transmissão, das roscas sem- fim, que compreende duas caixas com giro angular que garantem menor manutenção e melhoram o sistema de transmissão e acionamento do conjunto. Esta nova forma construtiva aplicada na carreta graneleira melhora o sistema de transmissão e acionamento das roscas sem-fim e garante maior facilidade de limpeza e vazão, além de menor incidência de manutenções, de modo a melhorar consideravelmente o sistema de descarga por gravidade característico deste modelo de equipamento.

Sumário Do Modelo De Utilidade

[019] Tais características promovem um melhor sistema de acionamento e vazão do produto e uma menor incidência de manutenções, quando comparado com os documentos do estado da técnica.

[020] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê uma caçamba dotada por uma abertura disposta na porção inferior da face frontal do equipamento, dita abertura que é posicionada sobre o tubo de descarga disposto fixado na face frontal externa da caçamba e posicionado levemente inclinado para uma das faces laterais.

[021] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê dito tubo de descarga que é dotado por uma primeira seção que apresenta uma rosca sem-fim e eixo, uma segunda seção dotada por rosca sem-fim e uma terceira seção dotada por rosca sem-fim.

[022] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê o fracionamento das roscas ser realizado pelas caixas de transmissão dotadas de giro angular conectadas junto a primeira seção e ao conjunto de cardas.

[023] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê o tubo ser dotado em sua porção externa por um pistão que permite tombar a seção com objetivo de reduzir e compactar seu comprimento quando o equipamento não estiver em funcionamento.

[024] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê que na extremidade superior da rosca sem-fim ser disposto um ponto de conexão que permite conectar a rosca junto a segunda rosca da seção, sendo que este ponto de conexão permite alterar a angulação da porção superior do tubo.

[025] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê uma conexão dos entre os dois sem-fins apresentar uma junta de cardan, constituída de dois terminais e uma cruzeta, que permite transmitir a rotação a um ângulo entre 10-15 ^o graus.

[026] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê caixas de transmissão dotadas por um eixo, onde está transfere o movimento de rotação para a primeira rosca sem-fim em uma angulação de giro de 20° em relação ao eixo de entrada, sendo que o movimento de rotação é transferido basicamente por dois eixos, um conectado ao sem-fim e outro ao cardan na parte interna por engrenagens angulares que fazem a transferência do giro de um eixo até outro.

[027] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê que a primeira seção é posicionada paralelamente a face frontal e com uma angulação de afastamento entre 20-30° graus, sendo preferencialmente utilizado em uma angulação de 27,54° em relação a face lateral do equipamento.

[028] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê que a segunda e terceira seção ficam posicionadas a uma angulação de 10-15° graus, preferencialmente aplicado em uma angulação de 12° graus perante a seção inferior (31).

[029] É característica do modelo de utilidade uma disposição construtiva em carreta agrícola graneleira que provê a face frontal e as seções do tubo ficarem a uma angulação entre 30-40° graus, preferencialmente posicionadas em uma angulação de 37° graus em relação a face horizontal do solo.

Descrição Dos Desenhos [030] A figura 1 apresenta a vista lateral da carreta agrícola graneleira, detalhando sua construtividade.

[031] A figura 2 apresenta a vista perspectiva da carreta agrícola graneleira, detalhando sua construtividade.

[032] A figura 3 apresenta a vista superior da carreta agrícola graneleira, detalhando sua construtividade.

[033] A figura 4 apresenta a vista frontal da carreta agrícola graneleira, detalhando sua construtividade.

[034] A figura 5 apresenta o detalhamento das caixas de transmissão aplicadas junto ao eixo do tubo de descarga.

[035] A figura 6 apresenta o detalhamento em perspectiva das caixas de transmissão aplicadas junto ao eixo do tubo de descarga.

[036] A figura 7 apresenta a vista lateral do tubo de descarga, detalhando suas seções, caixas de transmissão e conjunto de cardans.

[037] A figura 8 apresenta a vista perspectiva do tubo de descarga, detalhando suas seções, caixas de transmissão e conjunto de cardans.

[038] A figura 9 apresenta a vista perspectiva do tubo de descarga, detalhando os componentes internos.

[039] A figura 10 apresenta a vista perspectiva do tubo de descarga, detalhando sua primeira seção e bocal que se conectada a caçamba.

[040] A figura 11 apresenta a vista em perspectiva da conexão das seções, detalhando a forma de fixação entre as roscas.

[041] A figura 12 apresenta a vista em perspectiva posterior da conexão das seções, detalhando a forma de fixação entre as roscas. [042] A figura 13 apresenta a vista frontal da carreta agrícola graneleira, demonstrando o tombamento da seção superior do tubo de descarga.

Descrição Detalhada Do Modelo De Utilidade

[043] A disposição construtiva em carreta agrícola graneleira, objeto da presente modelo de utilidade, compreende uma caçamba (10) de formato piramidal invertido disposta sobre um chassi (20) dotado por estruturas e suporte e fixação (21) dispostos na porção frontal e posterior do equipamento, garantindo a estabilidade e sustentação da caçamba (10) sobre o chassi (20) que apresenta um conjunto de rodados, conforme demonstrado nas figura 1 e 2.

[044] A caçamba (10) é dotada por uma abertura (11) disposta na porção inferior da face frontal do equipamento, dita abertura (11) que é posicionada sobre o tubo de descarga (30) disposto fixado na face frontal externa da caçamba (10), permitindo que o produto seja direcionado pela gravidade junto a primeira seção da rosca sem-fim disposta no tubo (30), conforme demonstrado na figura 3.

[045] O tubo de descarga (30) é fixado junto a face frontal externa da caçamba (10) de forma que o tubo é posicionado levemente inclinado para uma das faces laterais, como objetivo de facilitar a vazão do produto junto ao veículo de recebimento. Devido a leve inclinação do tubo (30), perante o eixo da caçamba (10), a abertura (11) também apresenta leve inclinação para que o produto seja perfeitamente direcionado sobre a primeira seção da rosca sem-fim, conforme demonstrado na figura 4.

[046] O tubo de descarga (30) é dotado por uma primeira seção (31) que apresenta uma rosca sem-fim e eixo (311) que é conectada, junto a sua extremidade inferior, as caixas de transmissão (40) e (41) dotadas de giro angular que garantem menor manutenção, conforme demonstrado na figura 5.

[047] A rotação proveniente da tomada de força do trator é transmitida até a caixa de transmissão (41) por intermédio de cardans (50). Conectados a caixa de transmissão por intermédio de um eixo, onde está transfere o movimento de rotação para o sem fim em uma angulação de giro de 20° em relação ao eixo de entrada. O movimento de rotação é transferido basicamente por dois eixos, um conectado ao sem-fim e outro ao cardan na parte interna por engrenagens angulares que fazem a transferência do giro de um eixo até outro, conforme demonstrado na figura 6 e 8.

[048] Na extremidade superior da rosca sem-fim (311) é disposto um ponto de conexão (312) que permite conectar a rosca junto a segunda rosca (321) da seção (32), sendo que este ponto de conexão permite alterar a angulação da porção superior do tubo (30). A conexão (312) dos dois sem-fins (311 e 321) consiste em uma junta de cardan, constituída de dois terminais e uma cruzeta, que permite transmitir a rotação a um ângulo, neste caso, de 12° em relação a seção inferior, conforme demonstrado na figura 7.

[049] As figuras de 9 a 12, demonstram a rosca (321) que apresenta um bocal (322) que permite a conexão com a rosca (331) da terceira seção (33) que direciona o produto para saída junto ao veículo de recebimento, de modo que o bocal (322) permite a fácil conexão e desconexão entre as roscas (321) e (331) devido ao acionamento do pistão (34).

[050] O pistão (34) possui a finalidade de tombar a porção superior do tubo (30), seção (33), com objetivo de reduzir seu comprimento quando o equipamento não estiver em funcionamento, de modo a compactar o produto e facilitar o transporte, conforme descrito na figura 13.

[051] A seção (31) fica posicionada paralelamente a face frontal e com uma angulação de afastamento entre 20-30° graus, sendo preferencialmente utilizado em uma angulação de 27,54° em relação a face lateral do equipamento.

[052] As seções (32) e (33) ficam posicionadas a uma angulação de 10-15° graus, sendo preferencialmente aplicado em uma angulação de 12° graus perante a seção inferior (31).

[053] A face frontal e as seções (31), (32) e (33) do tubo (30) ficam a uma angulação entre 30-40° graus, sendo preferencialmente posicionadas em uma angulação de 37° graus em relação a face horizontal do solo.