DESCRIPCIÓN

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una bicicleta de nieve con estribos articulados que aporta, a la función a que se destina ventajas y características que se describen en detalle más adelante.

El objeto de la presente invención recae en una bicicleta de nieve, de las que, en lugar de ruedas, cuentan con esquís para deslizarse sobre la nieve, que se distingue por comprender, como estribos de apoyo para los pies, sendos estribos articulados respecto de los esquís traseros sobre los que se sujetan a través de un elemento basculante, de modo que proporcionan una mayor libertad en el ángulo de cabeceo y permiten la inclusión de un elemento amortiguador, mejorando los sistemas actualmente conocidos en este tipo de vehículos.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de vehículos para la práctica de deportes de invierno y más concretamente a las bicicletas de nieve para el ocio o descenso deportivo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Una de las variantes de los deportes de invierno es el descenso en bicicleta, que se realizar empleando un modelo de bicicleta específico para su uso sobre nieve. De manera resumida, estas bicicletas están constituidas a partir de un chasis o cuadro tubular con un esquí delantero asociado a un manillar que se acoplan a la parte delantera, una pareja de esquís acoplados en paralelo a ambos lados de su parte trasera.

Dependiendo del fabricante, existen diferentes variantes sobre la base funcional anteriormente descrita, incluyendo un diseño (C 5271640 BOPI 04-06-2018) del que es titular el propio solicitante.

A través de los años se han ido detectando deficiencias en el estado de la técnica que afectaban a las prestaciones del sistema:

Los esquís van sólidamente unidos a la pieza que le sirve de soporte o incluso al propio chasis, haciendo que el ángulo del esquí respecto al cuadro sea siempre fijo, por lo que el comportamiento de la bicicleta en, por ejemplo, trazados sinuosos sea muy rígido.

Asimismo, el hecho de que la unión sea rígida hace que todas las vibraciones e impactos se transmitan directamente tanto al chasis como al esquiador.

En cuanto a la retención de la bota del esquiador, habitualmente se emplea una estribera simple que sólo sirve de apoyo para la bota, pero no la retiene en absoluto. Y, aunque existen modelos con straps (correas) cerrados que retienen completamente la bota, siguen sin extenderse, ya que limita los movimientos durante los saltos o acrobacias. El objetivo de la presente invención es, pues, el desarrollo de un nuevo tipo de bicicleta de nieve con un mejorado sistema de estribos articulados que permite evitar los inconvenientes anteriormente descritos.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La bicicleta de nieve con estribos articulados que la invención propone se configura como la solución idónea al objetivo anteriormente señalado que, a la vez, supone una mejora del estado actual de la técnica, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que la distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.

Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es una bicicleta de nieve, de las que incorporan esquís, que se distingue, esencialmente, por comprender unos estribos para apoyar las botas del usuario que están unidos de modo articulado respecto de los esquís traseros a través de un elemento basculante, de modo que proporcionan una mayor libertad en el ángulo de cabeceo cuyos estribos, además, presentan una geometría mejorada, con un tope lateral fijo y un tope superior opcionalmente ajustable en altura e inclinación, que evitan que la bota se salga del estribo durante el uso de la bicicleta, permitiendo además la inclusión de un elemento amortiguador.

Más concretamente, la bicicleta de nieve de la invención es de las que comprenden, de manera conocida, un cuadro de asiento, un manillar situado en la parte anterior del cuadro asociado a un esquí delantero, un elemento basculante situado en la parte posterior del cuadro y asociado a dos esquís traseros lo cual permite la articulación de los esquís traseros respecto del cuadro. A partir de dicha configuración, la bicicleta se distingue, esencialmente, en que, a ambos lados de la parte posterior del cuadro, presenta sendos estribos que están articulados respecto al esquí, de manera que permiten un ángulo de cabeceo de mayor dimensión. Más concretamente, cada uno de los estribos se une, mediante unión articulada, entre los esquís y el elemento basculante.

Además, para optimizar la retención del pie del usuario, que normalmente llevará botas, cada estribo comprende un tope lateral externo que es de carácter fijo, que proporciona la retención contra el deslizamiento lateral, y un tope superior, en forma de strip abierto o correa, que proporciona la retención superior de la bota, el cual, a su vez, de preferencia, está unido al tope lateral interno, a través del cual el cuerpo del estribo se une articuladamente al elemento basculante, mediante tornillos ajustables que permiten tanto regular su altura como su inclinación respecto al cuerpo del estribo.

Por otra parte, en un modo de realización preferido, el cuerpo de cada uno de los dos estribos de la bicicleta se une al esquí correspondiente a través de una segunda unión articulada que contempla la interposición de un elemento amortiguador entre el cuerpo del estribo y dicho esquí, proporcionando un mayor confort en la conducción ya que mejora la absorción de los impactos.

Cabe señalar que el descrito concepto de estribos articulados es aplicable a múltiples configuraciones, ya sea en cuanto a geometrías del tope superior o strap abierto y ajustable como del tope lateral fijo, para personalizar el grado de libertad dependiendo del usuario o en lo que respecta a la posición o tipos de elementos amortiguadores que se puedan emplear.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Las figuras número 1 y 2.- Muestran sendas vistas en perspectiva, lateral posterior y lateral anterior respectivamente, de un ejemplo de realización de la bicicleta de nieve con estribos articulados objeto de la invención, apreciándose su estructura general y partes principales; la figura número 3.- Muestra una vista en alzado posterior del ejemplo de la bicicleta de nieve con estribos articulados de la invención mostrado en las figuras precedentes; la figura número 4.- Muestra una vista ampliada del detalle A señalado en la figura 3, apreciándose con mayor precisión la zona de uno de los estribos articulados de la bicicleta de la invención; la figura número 5.- Muestra una vista en perspectiva de uno de los esquís traseros de la bicicleta con el estribo articulado, apreciándose la configuración y partes principales que comprende; la figura número 6.- Muestra una vista en alzado lateral del estribo articulado de la bicicleta mostrado en la figura 5, en este caso incluyendo la bota del esquiador en posición de uso; y la figura número 7.- Muestra de nuevo una vista en perspectiva del estribo articulado mostrado en las figuras 5 y 6, en este caso representado con las piezas que lo componen en despiece explosionado.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las descritas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativa de la bicicleta de nieve con estribos articulados de la invención, la cual incorpora lo que se describe en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en dichas figuras, la bicicleta (1 ) de la invención es de las que comprende:

- un cuadro (2), preferentemente con un acople para el telesilla (3),

- un manillar (4) situado en la parte anterior del cuadro (2) y asociado a un esquí delantero (5), y

- un elemento basculante (6) situado en la parte posterior del cuadro (2) y asociado a sendos esquís traseros (7) de tal modo que permite la articulación de dichos esquís traseros (7) respecto del cuadro (2); y, se distingue, esencialmente, en que, a cada lado de la parte posterior del cuadro (2), entre cada uno de los esquís traseros (7) y el elemento basculante (6), comprende un estribo (8) que, a su vez, se une de modo articulado respecto de ambos elementos, es decir, respecto de cada esquí trasero (7) y del elemento basculante (6), y donde dicho estribo (8) comprende un tope lateral externo (81 ), que es fijo respecto del cuerpo principal (80) de apoyo del estribo (8), y un tope superior (82) tal que ambos topes (81 , 82) evitan que la bota (9) del usuario se salga de dicho cuerpo principal (80) durante el uso de la bicicleta (1 ).

Para la unión articulada del estribo (8) al elemento basculante (6), de preferencia, el estribo (8) comprende dos taladros de unión laterales (10), previstos en sendos cilindros de un tope lateral interno (83) que se une solidariamente al cuerpo principal (80) de apoyo, aptos para la inserción de respectivos ejes de unión (1 1 ) a los respectivos extremos (61 ) de los brazos del cuerpo en aspa (60) que define el elemento basculante (6).

Además, para la unión articulada del estribo (8) al esquí trasero (7), de preferencia, el cuerpo principal (80) presenta sendas pestañas perforadas (84) que emergen interiormente y encajan sobre otras dos pestañas perforadas (12) que, a su vez, emergen de una pieza (13) atornillada sobre el esquí (7) definiendo un alojamiento para un tercer eje de unión (14).

De preferencia, en la unión articulada entre el estribo (8) y el esquí (7) se prevé la inclusión de un elemento amortiguador (15). De preferencia, dicho elemento amortiguador (15) es una pieza prismática de goma o similar que va incorporada en el alojamiento que definen las pestañas perforadas (12) y que está perforada transversalmente para el paso del eje (14).

Por su parte, de preferencia, el tope superior (82) del estribo (8) es ajustable en altura e inclinación respecto del cuerpo principal (80) de dicho estribo. Para ello, en la realización preferida, el tope lateral interno (83) presenta dos taladros circulares (85) para la inserción de tornillos de fijación ajustable del tope superior (82) en respectivos colisos (86) de dicho tope superior (82) que permiten regular tanto su altura como su inclinación respecto al cuerpo principal (80).

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.