| WO2005120876A1 | 2005-12-22 |
| KR20140027737A | 2014-03-07 | |||
| CN204323014U | 2015-05-13 | |||
| US4997229A | 1991-03-05 | |||
| CN204210293U | 2015-03-18 | |||
| DE202005019941U1 | 2007-04-26 |
| REIVINDICACIONES Habiendo descrito suficiente mi invención, considero como una novedad y por lo tanto reclamo como de mi exclusiva propiedad, lo contenido en la siguientes cláusulas: 1 . Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES que comprende un protector tipo antifaz (6) colocado al frente del vehículo (1 ) como los ya conocidos caracterizado porque comprende además: a. Una malla o tela protectora (1 1 ), preferentemente con propiedades elásticas, de tamaño suficiente que cubra la parte superior del vehículo y proteja las ventanas de los rayos UV, fija al protector del tipo antifaz (6) en el interior de una bolsa contenedora (7,8,9,10). b. Una bolsa contenedora (7,8,9, 10) que comprende una abertura sobre el protector de tipo antifaz (6) con cierre manual y una cavidad de tamaño suficiente que permita guardar la malla o tela protectora (1 1 ) junto con su contrapeso (12). c. Un contrapeso (12) fijo a la malla o tela protectora (1 1 ) en el borde contrario del protector de tipo antifaz (6), que sirve para extender de una manera más práctica y fácil la malla o tela protectora (1 1 ), y que sirve como centro para enrollar la misma. d. Un medio de fijación (13) en el mismo extremo que el contrapeso (12) que sirve para fijar la malla o tela protectora (1 1 ) a la parte posterior del vehículo (4) para que esta quede desplegada sobre el vehículo. 2. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en la reivindicación 1 caracterizado porque el dispositivo consta de dos piezas, la primera pieza es el ya conocido antifaz (6) que cubre el frente del vehículo, como fascia (1 ), parrilla y faros, y una segunda pieza que se coloca sobre el extremo frontal de la tapa del cofre (3), misma que incorpora la bolsa contenedora (8) en la segunda pieza. 3. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en la reivindicación 1 caracterizado porque el dispositivo consta de una sola pieza, como la mencionada en el párrafo anterior, donde ambas piezas conforman una sola y la bolsa contenedora (9) se sitúa en la parte superior y frontal del vehículo (3). 4. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en las reivindicaciones 2 y 3 caracterizado porque la bolsa contenedora (7) se sitúa al frente del antifaz (6), a la altura de la fascia delantera del vehículo (1 ). 5. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en la reivindicación 1 caracterizado porque el dispositivo no comprende el protector tipo antifaz (6) completo, solo una sección del mismo en una sola pieza, colocada sobre la tapa del cofre (3) y que en la misma se sitúa la bolsa contenedora (10). 6. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la malla o tela protectora (1 1 ) puede estar compuesta de un material textil, metálico, polimérlco o de cualquier otro tipo, así como sus combinaciones y que presente propiedades elásticas. 7. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el contrapeso (12) está compuesto de un material sólido con un grado de flexibilidad que permite adaptarse al borde del vehículo y al interior de la bolsa contenedora (7,8,9, 1 0). 8. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en la reivindicación anterior caracterizado porque la malla o tela protectora (1 1 ) puede Incorporar medios magnéticos en su cuerpo o bordes para que puedan adherirse a la superficie del vehículo. 9. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el sistema de fijación se sujeta a la parte baja de la fascla trasera del vehículo. 10. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en la reivindicación anterior, caracterizada porque el sistema de fijación se sujeta al borde de la tapa de la cajuela. 1 1 . Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en la reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de fijación pueden constar de ganchos de cualquier material metálico, plástico o textil, con correas de ajuste e ¡manes, velero o cualquier otro medio de los ya conocidos que sirvan para fijar. 12. Un DISPOSITIVO DE MALLA CUBIERTA RETRÁCTIL PARA PROTECCIÓN DE AUTOMÓVILES como el descrito en la reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo comprende además un medio de fijación al vehículo que este puede comprender de cinchos, correas, ganchos, velero, broches e incluso ¡manes para que el dispositivo se mantenga fijo al vehículo y no se vea afectado por el movimiento o vibración del mismo y corrientes de aire, líquidos o sólidos que apliquen fuerza sobre el dispositivo. |
CAMPO DE LA INVENCIÓN
La presente Invención pertenece al campo de la mecánica, específicamente en el de la Industria de artículos para vehículos, y particularmente refiere a un artículo para la protección contra el sol, lluvia y polvo para vehículos mediante una malla portable, desplegable y enrollable mediante un mecanismo manual.
ANTECEDENTES
En la actualidad existen en el mercado mecanismos y mallas de distintos materiales usadas para proteger al vehículo de las condiciones ambientales que afectan directamente la pintura y sus componentes, usualmente éstas se componen de forros que protegen en su totalidad del vehículo, siendo de uso común cuando se trata de proteger durante días o tiempos muy prolongados de un vehículo.
Hay otros sistemas para proteger el vehículo de los rayos del sol, que se enfocan en reducir el calentamiento del Interior del automóvil únicamente, protegiendo la sección de los cristales con mallas o materiales que filtran parcial y totalmente de la luz y los rayos UV. Por otra parte, hay otros sistemas que cubren en su totalidad los vehículos siendo efectivos Incluso para proteger el vehículo de daños parciales o robos, pero resultan ser muy robustos y en algunas ocasiones requieren ser fijados al suelo.
La patente KR10201 10094364 de título COVERING DEVICE FOR PROTECTING A VEHICLE CAPARLE OF COVERING THE TOP OF THE VEHICLE AND CONVENIENTLY USING, que en español se traduce como UN DISPOSITIVO DE CUBIERTA PARA PROTEGER UN VEHÍCULO CAPAZ DE CUBRIR LA PARTE SUPERIOR DEL VEHÍCULO Y SU USO CONVENIENTEMENTE, sirve para proteger el vehículo con un pliegue fabricado a base de una resina que por medio de un mecanismo se enrolla aplicando una fuerza desde el centro del rodillo que le permite girar y enrollar el pliegue. Este dispositivo va fijado a la parte Interna de la tapa de la cajuela, y cuando se utiliza se tira del pliegue para que el rodillo desenvuelva y colocar el pliegue sobre la parte superior del vehículo, cubriéndolo hasta el cofre. Este dispositivo presenta el Inconveniente de que necesita ajustes para operar con la cajuela cerrada y su costo para producirlo y de venta es más elevado al descrito en la presente Invención porque utiliza un mecanismo para retraerse.
La patente CN204323014 de título PORTABLE RETRACTARLE VEHICLE COVER AND SYSTEM, que en español se traduce como un CUBIERTA VEHICULAR RETRACTIL PORTABLE Y SISTEMA, describe un sistema similar al descrito en el párrafo anterior, solo que este presenta la variante de que puede ser fijado en la parte Inferior del vehículo, además de Instalarse en la parte Interna de la cajuela. Este dispositivo representa de manera general el concepto del sistema de protección, sin embargo sus detalles técnicos no están documentados y no es posible definir el alcance que tiene esta invención, por otra parte, se considera diferente en modo de operar y su portabilidad, puesto que utiliza un mecanismo más robusto.
El novedoso dispositivo que en esta solicitud se documenta no se ha encontrado como tal durante el ejercicio del estudio del arte, considerando además que presenta las siguientes ventajas: en un dispositivo muy comercial y de doble finalidad, primera porque realiza la función de proteger la fascia delantera del vehículo y el parabrisas, que como se conoce para ello están hecho los antifaz de vehículos, pero además este dispositivo ofrece la novedad de un aditamento más que permite desplegar una malla protectora sobre la parte superior del vehículo proporcionándole protección contras los rayos UV y otras condiciones del medio ambiente que puedan afectar al vehículo.
Por lo anterior se pretende proteger dicho dispositivo por medio de la presente solicitud. Los detalles característicos de este dispositivo se muestran claramente en la siguiente descripción y en las figuras que lo acompañan.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El presente modelo de utilidad describe un novedoso dispositivo para la protección contra el sol, lluvia o polvo de vehículos mientras están estacionados, con un novedoso sistema que ocupa bajo volumen en el interior de un compartimiento del mismo dispositivo.
Este dispositivo está integrado por un dispositivo protector para las fascias o frente del vehículo tipo antifaz como los ya conocidos, y comprende además una bolsa contenedora, una malla o lona protectora y un contrapeso que sirve a su vez de centro para enrollar o mantener la forma de la malla protectora, así como de un sistema de fijación al vehículo.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Se comprenderá mejor el objeto de la presente invención con ayuda de la descripción siguiente realizada en base a un ejemplo práctico de realización; esta descripción se realiza conforme a los dibujos anexos:
Figura 1 . Vista lateral (a), frontal (b) y trasera (c) de un vehículo sin el dispositivo instalado, indicando las partes identificadas que servirán para la descripción de la presente invención.
Figura 2. Vista lateral del vehículo con dispositivo instalado en 4 de sus configuraciones diferentes; a) antifaz con bolsa contenedora al frente, sobre fascia delantera, b) antifaz de dos piezas en el que la bolsa contenedora esta fija a la tapa del cofre, c) antifaz de una sola pieza con la bolsa contenedora parcialmente sobre el cofre del vehículo, d) bolsa contenedora sin antifaz fijada sobre la tapa del cofre.
Figura 3. Vista lateral del vehículo con dispositivo instalado y malla desplegada en 4 de sus configuraciones diferentes; a) antifaz con bolsa contenedora al frente, sobre fascia delantera, y malla desplegada sobre el vehículo b) antifaz de dos piezas en el que la bolsa contenedora esta fija a la tapa del cofre y malla desplegada sobre el vehículo, c) antifaz de una sola pieza con la bolsa contenedora parcialmente sobre el cofre del vehículo y malla desplegada sobre el vehículo, d) bolsa contenedora sin antifaz fijada sobre la tapa del cofre y malla desplegada sobre el vehículo.
Figura 4. Vista frontal del vehículo con dispositivo Instalado y malla desplegada en 4 de sus configuraciones diferentes; a) antifaz con bolsa contenedora al frente, sobre fascla delantera, b) antifaz de dos piezas en el que la bolsa contenedora esta fija a la tapa del cofre, c) antifaz de una sola pieza con la bolsa contenedora parcialmente sobre el cofre del vehículo, d) bolsa contenedora sin antifaz fijada sobre la tapa del cofre.
Figura 5. Vista frontal del vehículo con dispositivo Instalado en sus configuraciones diferentes; a) antifaz con bolsa contenedora al frente, sobre fascla delantera, y malla desplegada sobre el vehículo b) antifaz de dos piezas en el que la bolsa contenedora esta fija a la tapa del cofre y malla desplegada sobre el vehículo, c) antifaz de una sola pieza con la bolsa contenedora parcialmente sobre el cofre del vehículo y malla desplegada sobre el vehículo, d) bolsa contenedora sin antifaz fijada sobre la tapa del cofre y malla desplegada sobre el vehículo.
Figura 6. Vista trasera del vehículo sin dispositivo (a) y vista trasera del vehículo con dispositivo (b), en el que se aprecia la malla desplegada, el extremo contrapeso o rodillo y dos medios de fijación.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
Haciendo referencia a las figuras, se describe a continuación de manera detallada y con modalidades distintas de la Invención.
Ha de entenderse que las realizaciones aquí mostradas son meramente Ilustrativas de las realizaciones posibles de la Invención y que no hay limitaciones destinadas por los detalles de construcción o diseño en este documento, que no sea como se describe en las reivindicaciones adjuntas. Quedan comprendidas las modificaciones que puedan resultar después de haber tomado en cuenta la presente memoria descriptiva, así como usos distintos que se puedan presentar a los aquí mencionados.
Este novedoso dispositivo para protección de vehículos en aparcamiento sirve principalmente para cubrir de rayos solares al vehículo, Impidiendo que los rayos del sol se filtren al Interior de vehículo por las ventanas del mismo y este se callente e Impide el daño a Interiores como tableros y asientos, y está comprendido por lo siguiente:
Un protector en forma de ANTIFAZ (6) que cubre la parte frontal (1 ) del vehículo como los ya conocidos y que se ¡lustra en la figura 2.
Una malla o tela protectora (1 1 ), preferentemente con propiedades elásticas, de tamaño suficiente que cubra la parte superior (5) del vehículo y proteja las ventanas de los rayos UV, fija al antifaz (6) en el Interior de una bolsa contenedora (7, 8, 9 y 10). Una bolsa contenedora (7, 8, 9 y 10) que comprende una abertura sobre el antifaz (6) con cierre manual y una cavidad de tamaño suficiente que permita guardar la malla o tela protectora (1 1 ) junto con su contrapeso (12).
Un contrapeso (12) fijo a la malla o tela protectora (1 1 ) en el borde contrario del antifaz (6), que sirve para extender de una manera más práctica y fácil la malla o tela protectora (1 1 ), así mismo sirve como centro para enrollar la misma.
Un medio de fijación (13) en el mismo extremo que el contrapeso (12) que sirve para fijar la malla o tela protectora (6) a la parte posterior del vehículo, que de manera enunciativa mas no limitativa se mencionan la fascla trasera (2) o el borde de la tapa de la cajuela (4). Los medios de fijación (13) pueden constar de ganchos de cualquier material, correas de ajuste e ¡manes, velero o cualquier otro medio de los ya conocidos que sirvan para fijar o enganchar de forma no permanente.
Este dispositivo presenta configuraciones diferentes pero todas representan unidad de Invención, por tanto estas diferentes configuraciones se mencionan a continuación.
Una primera configuración (b) donde el dispositivo consta de dos piezas, la primera pieza es el ya conocido antifaz (6) que cubre el frente del vehículo, como fascla (1 ), parrilla y faros, y una segunda pieza que se coloca sobre el extremo frontal de la tapa del cofre (3), misma que Incorpora la bolsa contenedora (8) en la segunda pieza.
Una segunda configuración (c) como la mencionada en el párrafo anterior, en la que ambas piezas conforman una sola y la bolsa contenedora (9) se sitúa en la parte superior y frontal del vehículo (3).
Una tercera configuración (a) como las mencionadas en los dos párrafos anteriores, distinta porque la bolsa contenedora (7) se sitúa al frente del antifaz (6), a la altura de la fascla delantera del vehículo (1 ).
Una cuarta configuración (d), distinta a las anteriores en la que solo comprende una sola pieza, colocada sobre la tapa del cofre (3) y que en la misma se sitúa la bolsa contenedora (10).
Para todas las configuraciones antes mencionadas, el dispositivo comprende además un medio de fijación al vehículo que este puede comprender de cinchos, correas, ganchos, velero, broches e Incluso ¡manes para que el dispositivo, principalmente el antifaz (6) y la bolsa contenedora (7, 8, 9,10) se mantenga fijo al vehículo y no se vea afectado por el movimiento o vibración del mismo así como corrientes de aire, líquidos o sólidos que apliquen fuerza sobre el dispositivo.
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