SUPORTE DE PORTA-PACOTES PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS, PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE SUPORTE DE PORTA- PACOTES PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS

Campo da Invenção

[0001] A presente invenção descreve um dispositivo de suporte e fixação de porta-pacotes em veículos de transporte de passageiro, um processo de fabricação de dispositivo de suporte e fixação de porta-pacotes e um veículo de transporte de passageiros compreendendo o dispositivo. Especificamente, a presente invenção compreende um dispositivo de suporte e fixação de porta- pacotes que é dotado de uma pluralidade de furações e componentes que promovem a intercambialidade do dispositivo em uma pluralidade de modelos de veículos de transporte de passageiros rodoviários e sobre trilhos. A presente invenção se situa nos campos da engenharia mecânica, engenharia de materiais e veículos de transporte coletivo.

Antecedentes da Invenção

[0002] Veículos de transporte coletivo de passageiros rodoviários ou ferroviários, como ônibus e VLTs possuem frequentemente porta-pacotes posicionados acima dos assentos dos passageiros. Os porta-pacotes ficam suspensos, sustentados comumente por hastes verticais que limitam as dimensões das bagagens que podem ser colocadas no porta-pacotes.

[0003] Ainda, dada a diversidade de modelos de veículos de transporte de passageiros rodoviários e sobre trilhos, há também uma grande quantidade de hastes de sustentação de porta-pacotes, o que gera maior complexidade na produção dos veículos e de peças de reposição, bem como gera desconforto ao consumidor no momento da manutenção para encontrar o modelo adequado de haste ao seu veículo.

[0004] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, os documentos encontrados incluem:

[0005] US2747745, mostrando um porta-pacotes para trens com uma peça de suporte, com o objetivo de facilitar a montagem e desmontagem do componente.

[0006] US2251050 mostrando um porta-pacotes para veículos em geral, que apresenta uma peça de suporte, que divide/fragmenta o porta-pacotes.

[0007] CN111319646 mostrando um porta-pacotes para trens, compreendendo suportes laterais sendo um dos lados arqueados.

[0008] CN101554875 apresenta um porta-pacotes para trens todo feito em alumínio.

[0009] Desta forma, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica. [0010] Assim, a técnica carece de uma solução que promova um dispositivo de suporte e fixação de porta-pacotes para veículos de transporte de passageiros de dimensional reduzido, para promover um aumento do volume útil do porta- pacotes, aumentando a diversidade dimensional de bagagens que o passageiro pode transportar, bem como o dispositivo sendo intercambiável entre diversos modelos de veículos a fim de trazer ganhos de produção e de manutenção.

Sumário da Invenção

[0011] Dessa forma, a presente invenção resolve os problemas do estado da técnica a partir de um dispositivo de suporte e fixação de porta-pacotes para veículos rodoviários e sobre trilhos para transporte de passageiros, sendo intercambiável entre diversos modelos de veículos e tendo volume reduzido em comparação aos seus antecedentes, promovendo ganho de volume útil do porta-pacotes.

[0012] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um dispositivo de suporte e fixação de porta-pacotes de veículos de transporte de passageiros que compreende uma pluralidade de furos de associação ao porta-pacotes, compatíveis com diversos modelos de veículos de transporte de passageiros rodoviários ou ferroviários.

[0013] Em uma concretização o suporte de porta-pacotes para veículos de transporte de passageiros compreende uma pluralidade de furos de associação

(I) ao porta-pacotes, um corpo central (10) formado por uma face horizontal

(I I), duas faces diagonais (12), e duas faces verticais (13). Em uma realização, a pluralidade de furos de associação (1) ao porta-pacotes é compatível com diversos modelos de veículos de transporte de passageiros rodoviários ou ferroviários.

[0014] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um porta- pacotes de veículos compreendendo o suporte que contém uma pluralidade de furos de associação (1) ao porta-pacotes, um corpo central (10) formado por uma face horizontal (11 ), duas faces diagonais (12), e duas faces verticais (13); em que uma pluralidade de furos de associação (1) ao porta-pacotes é compatível com diversos modelos de veículos de transporte de passageiros rodoviários ou ferroviários.

[0015] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um processo de fabricação de suporte e dispositivo para fixação de porta-pacotes de veículos de transporte de passageiros que compreende ao menos a etapa de injeção de um material metálico em um molde de injeção em que o material metálico injetado é alumínio.

[0016] Em um quarto objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte de passageiros que compreende ao menos um porta-pacotes sobre as poltronas de passageiros, o dito porta-pacotes fixado e suportado por um suporte conforme definido acima.

[0017] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e serão descritos detalhadamente a seguir.

Breve Descrição das Figuras [0018] São apresentadas as seguintes figuras:

[0019] A figura 1 mostra uma concretização de uma perspectiva frontal do suporte da presente invenção.

[0020] A figura 2 mostra uma concretização de uma perspectiva posterior do suporte da presente invenção.

[0021] A figura 3 mostra uma concretização de uma perspectiva inferior do suporte da presente invenção.

[0022] A figura 4 mostra uma concretização de uma vista lateral do suporte da presente invenção associado a um porta-pacotes.

[0023] A figura 5 mostra uma concretização de uma vista explodida da associação do suporte da presente invenção a um porta-pacotes.

[0024] Figura 6 mostra uma concretização da associação do porta-pacotes e o suporte de fixação de porta-pacotes.

[0025] Figura 7 mostra uma vista lateral da associação do porta-pacotes e o suporte de fixação de porta pacotes.

[0026] Figura 8 mostra uma concretização da presente invenção associado a um porta-pacotes.

Descrição Detalhada da Invenção

[0027] A presente invenção resolve os problemas do estado da técnica relacionados à intercambialidade de suportes para porta-pacotes de veículos de transporte de passageiros, bem como promove a redução do espaço ocupado por tais suporte no porta-pacotes, aumentando seu volume útil para transporte de bagagens.

[0028] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um suporte de fixação de porta-pacotes para veículos de transporte de passageiros que compreende uma pluralidade de furos de associação (1) ao porta-pacotes, compatíveis com diversos modelos de veículos de transporte de passageiros rodoviários ou ferroviários.

[0029] Em uma concretização o suporte de porta-pacotes para veículos de transporte de passageiros compreende uma pluralidade de furos de associação

(I) ao porta-pacotes, um corpo central (10) formado por uma face horizontal

(I I), duas faces diagonais (12), e duas faces verticais (13). Em uma realização, a pluralidade de furos de associação (1) ao porta-pacotes é compatível com diversos modelos de veículos de transporte de passageiros rodoviários ou ferroviários.

[0030] Cada furo de associação (1) do suporte da presente invenção é compatível com um elemento de fixação (2) do suporte de porta-pacotes e/ou ao veículo. Para fins da presente invenção, elemento de fixação (2) é ao menos um entre: parafuso; porca; arruela; pino; rebite; entre outros elementos de fixação.

[0031] Em uma concretização, o suporte da presente invenção compreende um corpo central (10) formado por uma face horizontal (11), duas faces diagonais (12), que se prolongam a partir da face horizontal (11) para baixo, distanciando-se da face horizontal (11), e duas faces verticais (13), que se prolongam a partir da extremidade inferior de cada face diagonal (12). O corpo central (10) sendo um corpo oco, vasado em sua parte inferior.

[0032] Em uma concretização, a altura do corpo central (10) aumenta ao longo do comprimento do corpo central (10), de modo que as faces verticais (13) possuem geometria predominantemente triangular. Em uma concretização, a geometria das faces verticais (13) é predominantemente um triângulo retângulo. A altura da porção frontal do corpo central (10) sendo menor que a altura da sua porção posterior.

[0033] Em uma concretização, cada face vertical (13) compreende um prolongamento horizontal (14) em sua extremidade inferior, em que cada prolongamento horizontal (14) compreende uma pluralidade de furos de associação (1) ao porta-pacotes. Cada furo de associação (1) é projetado a fim de receber um elemento de fixação (2), promovendo fixação do corpo central (10) ao porta-pacotes. A pluralidade de furos de associação dispostos ao longo do prolongamento horizontal (14) promove associação com diversos modelos de veículos e de porta-pacotes, sendo vantajosa à intercambialidade do suporte da presente invenção.

[0034] Em uma concretização, o suporte da presente invenção compreende ainda uma face frontal (20), associada à região de menor altura do corpo central (10), sendo a dita face frontal (20) dotada de ao menos um furo de associação (1) ao porta-pacote. Em uma concretização, a face frontal (20) compreende dois furos de associação (1), um em cada extremidade horizontal da face frontal (20), sendo cada furo de associação (1) projetado para receber um elemento de fixação (2) para associação da face frontal (20) ao porta- pacotes.

[0035] Em uma concretização, o suporte da presente invenção compreende uma região posterior (30), associada à região de maior altura do corpo central (10), a região posterior compreendendo, em sua porção inferior, ao menos um furo de associação (1) ao porta-pacote. Em uma concretização, a região posterior (30) compreende dois furos de associação (1), um em cada extremidade horizontal da porção inferior da região posterior (30), sendo cada furo de associação (1) projetado para receber um elemento de fixação (2) para associação da região posterior (30) ao porta-pacotes.

[0036] Em uma concretização, a região posterior (30) compreende ainda, em sua porção superior, uma protuberância de associação (31) a uma peça de fixação (40) do suporte ao teto ou parede do veículo. Em uma concretização, a protuberância de associação (31) e a peça de fixação (40) compreendem ao menos um furo de associação (1) passante, por onde é associado um elemento de fixação (2) para associar a protuberância (31) à peça de fixação (40). Em uma concretização, a peça de fixação (40) compreende uma face dotada de dois furos de associação (1) projetados para receber elementos de fixação (2) para associar a peça de fixação (40) à parede e/ou ao teto do veículo.

[0037] Em uma concretização, o suporte da presente invenção é fabricado em material metálico. Em uma concretização, o suporte da presente invenção é fabricado em alumínio. Em uma concretização, o suporte da presente invenção é fabricado em alumínio injetado.

[0038] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um porta- pacotes de veículos compreendendo o suporte que contém uma pluralidade de furos de associação (1) ao porta-pacotes, um corpo central (10) formado por uma face horizontal (11 ), duas faces diagonais (12), e duas faces verticais (13); em que uma pluralidade de furos de associação (1) ao porta-pacotes é compatível com diversos modelos de veículos de transporte de passageiros rodoviários ou ferroviários.

[0039] O suporte de fixação suporte para porta-pacotes possuindo um corpo central (10) formado por uma face horizontal (11) superior, duas faces diagonais (12) em forma de chanfros lateais superiores, e duas faces verticais (13) em forma de abas, conforme descrito na presente invenção torna possível melhorar a do componente em um veículo.

[0040] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um processo de fabricação de suporte de fixação de porta-pacotes para veículos de transporte de passageiros, o processo compreendendo ao menos a etapa de injeção de um material metálico em um molde de injeção, em que o material metálico injetado é alumínio.

[0041] Em uma concretização, o molde de injeção utilizado no processo da presente invenção compreende ao menos uma cavidade de produção de uma face frontal (20) associada a uma cavidade de produção de um corpo central (10) associada a uma cavidade de produção de uma região posterior (30). Em uma concretização, a cavidade do molde do processo da presente invenção é projetada a fim de produzir um suporte de fixação conforme definido acima. [0042] Em uma concretização, o processo da presente invenção faz uso de um segundo molde para produção de uma peça de fixação (40). Em outra concretização, a face frontal (20), o corpo central (10), a região posterior (30) e a peça de fixação (40) são produzidas em um mesmo molde.

[0043] Em uma concretização, o material metálico injetado pelo processo da presente invenção é alumínio. [0044] Em um quarto objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte de passageiros que compreende ao menos um porta-pacotes sobre as poltronas de passageiros, o dito porta-pacotes fixado e suportado por um suporte conforme definido acima.

[0045] Em uma concretização, o veículo da presente invenção é um veículo rodoviário e/ou ferroviário de transporte coletivo de passageiros. Em uma concretização, o veículo da presente invenção é ao menos um entre: micro- ônibus; ônibus de um andar; ônibus de dois andares; trem; metrô; VLT (Veículo Leve sobre Trilhos); entre outros.

Exemplo - Porta-Pacotes de Ônibus

[0046] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.

[0047] Entre os múltiplos veículos de transporte de passageiros aos quais a presente invenção se aplica, o exemplo aqui proposto ilustra uma concretização aplicada a ônibus rodoviários. Devido à intercambialidade alcançada pela presente invenção, o suporte aqui exemplificado é capaz de ser montado em outros veículos além de ônibus sem qualquer prejuízo.

[0048] Conforme ilustrado pelas figuras 1 a 3, o suporte de fixação de porta- pacotes da presente invenção compreende um corpo central (10), uma face frontal (20) e uma região posterior (30), unidas entre si, produzidas em alumínio injetado.

[0049] O corpo central (10) é dotado de uma face horizontal (11) de onde se prolongam duas faces diagonais (12), uma de cada extremidade lateral da face horizontal (11). As faces diagonais (12) se prolongam para baixo a partir da face horizontal (11) distanciando-se desta, formando um “V” invertido. Na extremidade inferior das faces diagonais (12) iniciam duas faces verticais (13), uma em cada, que se prolongam para baixo e depois se curvam para fora, formando um prolongamento horizontal (14) cada. [0050] Cada prolongamento horizontal (14) compreende uma pluralidade de furos de associação (1) ao longo de seu comprimento, os quais são projetados para receber elementos de fixação (2) como parafusos, para fixar o corpo central do suporte da presente invenção ao porta-pacotes.

[0051] A face horizontal (11) do corpo central (10) é inclinada, de modo que sua extremidade frontal é mais baixa que sua extremidade posterior. Desta forma, a altura do corpo central (10) varia ao longo de seu comprimento e, com isso, a vista lateral do suporte apresenta uma geometria predominantemente triangular, de um triângulo retângulo, conforme ilustrado pela figura 4.

[0052] A face frontal (20) do suporte da presente invenção é associada à parte frontal do corpo central (10), sendo esta sua parte de menor altura. A face frontal (20) compreende dois furos de associação (1) ao porta-pacote, um em cada extremidade horizontal da face frontal (20). A face frontal (20) apresenta ainda uma inclinação para frente, de modo que a porção superior da face frontal (20) é mais distante do corpo central (10) do que a sua porção inferior. Desta forma, a face frontal (20) está adaptada a curvaturas da parte frontal de porta-pacotes.

[0053] O suporte da presente invenção compreende ainda uma região posterior (30) associada à região de maior altura do corpo central (10). A região posterior (30) compreende, em sua porção inferior, dois furos de associação (1) ao porta-pacote, um em cada extremidade horizontal. A porção inferior da região posterior (30) compreende uma curvatura de modo que sua extremidade inferior está mais próxima do corpo central (10) do que sua extremidade superior, promovendo assim encaixe adequado à curvatura do porta-pacotes. [0054] A região posterior (30) compreende ainda, em sua porção superior, uma protuberância de associação (31) a uma peça de fixação (40) do suporte ao teto ou parede do veículo. A protuberância de associação (31) e a peça de fixação (40) compreendem dois furos de associação (1) cada, por onde passa um elemento de fixação (2) para associação dos dois componentes. A peça de fixação compreende ainda uma face dotada de dois furos de associação (1) voltada para a parede e/ou teto do veículo, onde é associado um elemento de fixação (2) para fixação da peça (40) ao veículo.

[0055] A figura 5 ilustra uma vista explodida do suporte da presente invenção junto de elementos de fixação que promovem sua montagem ao porta-pacotes. [0056] Neste contexto, desde logo se esclarece que a partir da revelação do presente conceito inventivo, os versados na arte poderão considerar outras formas de concretizar a invenção não idênticas às meramente exemplificadas acima, mas que na hipótese de pretensão de uso comercial tais formas poderão ser consideradas como estando dentro do escopo das reivindicações anexas.