Die Erfindung betrifft eine Scheibe mit funktioneller Schicht, ein Verfahren zu deren Herstellung und deren Verwendung.

Scheiben von Kraftfahrzeugen werden häufig mit elektrisch leitfähigen Strukturen versehen, durch welche beispielsweise Reflexions-, Heiz- oder Antennenfunktionen erfüllt werden. Bei Scheiben aus Glas können solche elektrisch leitfähigen Strukturen als Heiz- oder Reflexionsbeschichtung beispielsweise in Form einer metallhaltigen Paste auf die Scheibenoberfläche aufgedruckt und teilweise eingebrannt werden. Alternativ können solche Beschichtungen beispielsweise mittels physikalischer Gasphasenabscheidung (PVD) oder chemischer Gasphasenabscheidung (CVD) aufgebracht werden.

Bei diesen Beschichtungen handelt es sich häufig um transparente, elektrisch leitfähige Beschichtungen, welche insbesondere auf Silberbasis ausgebildet sind. Solche elektrisch leitfähigen Beschichtungen können als Beschichtungen mit reflektierenden Eigenschaften für den Infrarotbereich oder auch als beheizbare Beschichtungen verwendet werden. WO 03/024155 A2 offenbart beispielsweise eine elektrisch leitfähige Beschichtung mit zwei Silberlagen.

Elektrisch leitfähige Beschichtungen zur Reflexion von Licht modifizieren den Transmissions- /Absorptionsbereich von Scheiben zumindest für einen Teil des Sonnenspektrums. Häufig ist insbesondere eine hohe Reflexion für Licht im Infrarotbereich gewünscht. Hierdurch lässt sich der Sonneneintrag in Räume oder FahrzeuginnenräumeAabteile steuern, wenn die Scheiben als Außenverglasung von Gebäuden oder als Fenster von Transportmitteln des Typs Auto, Zug, Flugzeug usw. montiert sind. Auf diese Weise wird eine übermäßige Aufheizung bei starker Sonneneinstrahlung verhindert.

Allerdings haben diese Beschichtungen in Kombination mit Scheiben oft den Nachteil, dass sie unter bestimmten Sichtwinkeln eine Färbung bei der Reflexion hervorrufen. US 2014/0087101 A1 offenbart eine Beschichtung auf einer Glasscheibe mit mehreren Schichten, wobei eine dieser Schichten die Färbung bei der Reflexion des Lichtes neutralisiert. Diese Schicht ist auf Basis von Siliciumoxiden ausgebildet. WO 2011/161110 A1 offenbart eine Scheibe, bei der durch ein elektrisch steuerbares Funktionselement die Farbe bei der Reflexion von Licht neutralisiert werden kann. Das Funktionselement wechselt seinen Zustand über elektrochemische Reaktionen, die durch das Anlegen einer Spannung selektiv eingestellt werden können.

Ein weiteres optisches Problem kann auftreten, wenn Scheiben, welche mit elektrisch leitfähigen Beschichtungen versehen sind, durch Wasser, insbesondere Wassertropfen, benetzt werden. In diesen Fällen kann es bei bestimmten Betrachtungswinkeln zu einem starken Farbeindruck des Wassers bzw. der Wassertropfen kommen. Für den Betrachter sieht es beispielsweise so aus, als ob rot-gefärbte Tropfen auf der Scheibe aufgebracht wären. Dieser rötliche Farbeindruck lässt sich auf dichroische Effekte an elektrisch leitfähigen Schichten zurückführen, welche für polarisations-, Wellenlängen- und winkelabhängige Absorptionseffekte sorgen. Die daraus resultierenden Farbeindrücke stellen einen optischen Mangel dar, dies gilt im speziellen, wenn die Scheiben dafür vorgesehen sind, als Durchsichtscheibe mit Kontakt zur äußeren Umgebung oder in feuchter Umgebung eingesetzt zu werden.

Eine Lösung des Problems ist es, die Schichtdicken der Beschichtungen auf der Scheibe zu verringern. Mit einer geringeren Schichtdicke sind Verfärbungen aufgrund von dichroischen Effekten weniger stark ausgeprägt. Diese Möglichkeit weist aber den Nachteil auf, dass die strahlungsreflektierende Wirkung und die spezifische Heizleistung der Beschichtung abnehmen.

Die WO 2005/017600 A1 offenbart ein Head-Up-Display mit einer Lichtquelle und einem Polarisationsfilter, welcher im mit der Lichtquelle bestrahlten Head-Up-Display-Bereich der Scheibe angeordnet ist. Der Polarisationsfilter weist reflektierende Eigenschaften für sichtbares Licht auf, wobei das p-polarisierte Licht stärker als das s-polarisiertes Licht vom Polarisationsfilter reflektiert wird.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher optische Mängel von Scheiben, die mit einer elektrisch leitfähigen Beschichtung versehen sind, zu reduzieren. Mit optischen Mängeln sind dabei Farbeindrücke gemeint, welche durch Wassertropfen, die in Kontakt mit der Scheibe stehen, hervorgerufen werden.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird erfindungsgemäß durch eine Scheibe nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen gehen aus den Unteransprüchen hervor. Erfindungsgemäß ist eine Scheibe beschrieben, welche insbesondere dafür vorgesehen ist, einen Innenraum von einer äußeren Umgebung abzutrennen. Die Scheibe umfasst mindestens: eine Außenscheibe und eine Innenscheibe, wobei die Innenscheibe eine von der Außenscheibe abgewandte Innenfläche und die Außenscheibe eine von der Innenscheibe abgewandte Außenfläche aufweist, eine elektrisch leitfähige Beschichtung und eine funktionelle Schicht.

Die funktionelle Schicht weist Polarisations-filternde Eigenschaften auf. Die elektrisch leitfähige Beschichtung ist auf einer der Oberflächen der Außenscheibe oder der Innenscheibe aufgebracht und die funktionelle Schicht ist zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet. Die funktionelle Schicht ist dabei so angeordnet, dass sie in Durchsicht durch die Scheibe in Überdeckung mit der elektrisch leitfähigen Beschichtung ist. Diese Anordnung führt dazu, dass Wasser, das in Überdeckung mit der funktionellen Schicht ist und das auf der Innenfläche der Innenscheibe aufgebracht ist, falls die funktionelle Schicht zwischen der Innenscheibe und der elektrisch leitfähigen Beschichtung angeordnet ist, für einen Betrachter in einem Betrachtungswinkel a von größer oder gleich 35° mit einer Farbe wahrgenommen wird, deren a*- und b*-Werte des L*a*b*-Farbraumes nicht größer als der Absolutbetrag 5 sind. Alternativ gilt ebendies für Wasser, das auf der Außenfläche der Außenscheibe aufgebracht ist, falls die funktionelle Schicht zwischen der Außenscheibe und der elektrisch leitfähigen Beschichtung angeordnet ist.

Der verbesserte farbliche Eindruck, welcher durch die erfindungsgemäße Scheibe erzielt wird, tritt bei Betrachtungswinkeln a von größer oder gleich 35° auf. Besonders niedrige a*- und b*- Werte werden vorzugsweise für einen Betrachtungswinkel a von größer oder gleich 40°, besonders bevorzugt von größer oder gleich 45° und insbesondere von größer oder gleich 50° erzielt. Der Betrachtungswinkel a ist der Winkel unter welchem ein Betrachter auf die Außenfläche der Außenscheibe oder die Innenfläche der Innenscheibe der erfindungsgemäßen Scheibe blickt. Der Betrachtungswinkel a bemisst sich ausgehend von einer Normalen zur Flächenebene der Scheibe, also einer Achse, welche senkrecht zur Flächenebene der Scheibe angeordnet ist. Ein Betrachtungswinkel a von 0° bedeutet entsprechend den senkrechten Blick auf eine der äußeren Oberflächen der Scheibe. Ein Betrachtungswinkel a von 90° bedeutet entsprechend den horizontalen Blick entlang einer der äußeren Oberflächen der Scheibe. Ist ein Element A mit einem Element B in Überdeckung, ist damit gemeint, dass die orthogonale Projektion von dem Element A zur Ebene von dem Element B vollständig innerhalb von dem Element B angeordnet ist oder, dass die orthogonale Projektion von dem Element B zur Ebene von dem Element A vollständig innerhalb von dem Element A angeordnet ist. In Überdeckung bedeutet mit anderen Worten, dass entweder das Element A in Durchsicht durch die Scheibe vollständig von Element B verdeckt wird oder, dass Element B in Durchsicht durch die Scheibe vollständig von Element A verdeckt wird. Element A und Element B sind vorzugsweise deckungsgleich oder im Wesentlichen deckungsgleich zueinander angeordnet.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verdeckt die elektrisch leitfähige Beschichtung die funktionelle Schicht in Durchsicht durch die Scheibe vollständig. Ist beispielsweise die elektrisch leitfähige Beschichtung auf der Innenscheibe aufgebracht und die funktionelle Schicht erfindungsgemäß zwischen der Innenscheibe und der Außenscheibe angeordnet, dann ist die funktionelle Schicht für einen Betrachter, der in Richtung der Innenscheibe zur Außenscheibe durch die Scheibe blickt, nicht sichtbar. Die funktionelle Schicht wird für den Betrachter vollständig von der elektrisch leitfähigen Schicht verdeckt. Insbesondere sind die funktionelle Schicht und die elektrisch leitfähige Beschichtung in Durchsicht durch die Scheibe deckungsgleich zueinander angeordnet.

Die Zeichen a* und b* sind Werte des L*a*b*-Farbraums, also eines Farbmodells das alle wahrnehmbaren Farben beschreibt. L* gibt den Helligkeitswert an und kann Werte zwischen 0 und 100 aufweisen, a* gibt die Farbart und Farbintensität zwischen Grün und Rot an, während b* die Farbart und Farbintensität zwischen Blau und Gelb angibt. Je negativer oder positiver die Werte von b* und a* sind, desto intensiver ist der Farbton. Für Werte nahe 0 für a* und b* liegt ein eher unbunter, also neutraler, Farbton vor. Zur Feststellung, ob ein farblicher Unterschied für einen Betrachter wahrgenommen wird, kann Delta E (AE) herangezogen werden. Delta E ist ein Maß für den Abstand zweier Farben und verdeutlicht, ob der Unterschied zwischen zwei Farben wahrgenommen werden kann. Es ist also ein relatives Maß mit Bezug auf die Eigenheiten der menschlichen Farbwahrnehmung. Ein Delta E bezieht sich immer auf zwei Farben, welche miteinander verglichen werden sollen. Die Berechnung von Delta E erfolgt mittels der Berechnung des euklidischen Abstands zwischen den a*, b* und L* Werten. Die Formel zur Berechnung ist wie folgt:

Die Li‘, af und bi* sind die L*a*b*-Werte einer ersten Probe und die l_2*, a2* und b2* sind die L*a*b*-Werte einer zweiten Probe. Der L*a*b*-Farbraum und seine Bedeutung sind dem Fachmann bekannt.

Der Absolutbetrag ist der Abstand einer reellen Zahl zu 0. Das bedeutet beispielsweise der Absolutbetrag von -5 ist 5 und die Absolutbetrag von 5 ist ebenfalls 5.

Gängige Messmethoden zur Ermittlung von a*, b* und L* -Werten des L*a*b*-Farbraums (CIELAB) sind dem Fachmann allgemein bekannt. Übliche Messgeräte zur Bestimmung sind beispielsweise das Minolta CM508d Spektrometer der Firma Konica Minolta Sensing Europe B.V. oder das Tec5 Spektrometer der Firma tec5 AG. Zur Bestimmung der a*, b* und L* - Werten des L*a*b*-Farbraums ist zunächst die Festlegung der Messbedingungen notwendig. Es muss zum Beispiel die Lichtart (D50, D65, A oder weitere, siehe DIN 5033-7:2014-10), der Normalbeobachter (2° oder 10° siehe DIN 5033-7:2014-10), die Messgeometrie (gerichtet oder diffuse Beleuchtung siehe DIN 5033-7:2014-10), der Messmodus (Reflexion in Aufsicht oder Transmission in Durchsicht), die Messpunkte der Probe und die Anzahl der Messungen festgelegt werden. Unter dem Begriff „Normalbeobachter“ versteht man das mittlere Sehvermögen der farbnormalsichtigen Bevölkerung bei unterschiedlichen Geschichtsfeldgrößen (DIN 5033-7:2014-10). Um eine einheitliche Bewertung zu ermöglichen, legte die Internationale Beleuchtungskommission (CIE) spektrale Bewertungsfunktionen fest. Die Bewertungsfunktion beschreiben, wie ein Normalbeobachter Farbe wahrnimmt. Die Bewertung basiert auf experimentell bestimmten Empfindlichkeitskurven der langwelligen, mittelwelligen und kurzwelligen Zapfen des menschlichen Auges (siehe auch DIN 5033-1 :2017-10).

Beispielhaft kann zur Messung die Probe, also ein Wassertropfen auf der erfindungsgemäßen Scheibe, nach Festlegung der Messbedingungen in einem vorher festgelegten Winkel beleuchtet werden. Ein Detektor eines Messgerätes erfasst das von der Probe reflektierte Licht. Es wird die spektrale Intensität des reflektierten Lichtes über einen Wellenlängenbereich von 360 nm bis 830 nm erhalten. Das erhaltene Spektrum wird anschließend nur in den Bereichen integriert, welche sich mit einer der Empfindlichkeitskurven der langwelligen, mittelwelligen und kurzwelligen Zapfen decken. Auf diese Weise werden die Integrale für die langwelligen, mittelwelligen und kurzwelligen Lichtanteile gebildet, welche gemäß der DIN 6174:2007-10 dann rechnerisch in die a*, b* und L* -Werten des L*a*b*-Farbraums transformiert werden. Es versteht sich, dass zur Bestimmung der erfindungsgemäßen a*, b* und L*-Werte der Detektor das reflektierte Licht im erfindungsgemäßen Betrachtungswinkel a zur Scheibe erfasst. Zwischen dem Detektor und der Probe, also im Strahlengang des reflektierten Lichtes, kann ein linearer Polfilter angeordnet sein. Der Winkel, indem die Probe beleuchtet wird, kann von 0° bis 90°, vorzugsweise von 0° bis 80° zur Oberfläche der Scheibe betragen (bemessen ausgehend von einer Normalen zur Flächenebene der Scheibe).

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird für die erfindungsgemäße Bestimmung der a*, b* und L*-Werte der 10° Beobachter zur Bewertung verwendet. Es wird vorzugsweise das Normlicht D65 (mittleres Tageslicht mit ca. 6500 Kelvin) eingesetzt. Der Messmodus ist vorzugsweise Reflexion in Aufsicht und die Scheibe wird mit diffusem Licht beleuchtet. Der Detektor ist vorzugsweise mit einem linearen Polfilter ausgestattet.

Mit dem Begriff „äußere Umgebung“ ist die, an die Scheibe angrenzende Umgebung gemeint, die temporär oder dauerhaft der Witterung ausgesetzt ist. Die äußere Umgebung ist also nicht vollständig, vorzugsweise gar nicht, vor Regennässe oder Sonnenstrahlung geschützt. Mit dem Begriff „Innenraum“ ist die, an die Scheibe angrenzende, Umgebung gemeint, die vor äußerlicher Witterung geschützt ist. Der Innenraum ist also beispielsweise einem Fahrzeuginnenraum oder Gebäudeinnenraum.

Mit der Innenscheibe ist das einzelne transparente Substrat der Scheibe gemeint, welche dafür vorgesehen ist, an den Innenraum angrenzend zu sein. Mit der Außenscheibe ist entsprechend das einzelne transparente Substrat der Scheibe gemeint, welches dafür vorgesehen ist, an die äußere Umgebung angrenzend zu sein. Die Außenscheibe weist eine von der Innenscheibe abgewandte Außenfläche und eine der Innenscheibe zugewandte Innenfläche auf. Die Innenscheibe weist eine der Außenscheibe zugewandte Außenfläche und eine von der Außenscheibe abgewandte Innenfläche auf. Die Außenfläche der Außenscheibe und die Innenfläche der Innenscheibe sind die äußeren Oberflächen der erfindungsgemäßen Scheibe. Entsprechend sind die Innenfläche der Außenscheibe und die Außenfläche der Innenscheibe die inneren Oberflächen der erfindungsgemäßen Scheibe. Die Außenscheibe ist der Teil der erfindungsgemäßen Scheibe, welcher dafür vorgesehen ist, mit der Außenfläche an die äußere Umgebung anzugrenzen. Es versteht sich, dass entsprechend die Innenscheibe der Teil der erfindungsgemäßen Scheibe ist, welcher dafür vorgesehen ist mit der Innenfläche an den Innenraum anzugrenzen.

Die funktionelle Schicht ist in Durchsicht durch die Scheibe in Überdeckung mit der elektrisch leitfähigen Beschichtung angeordnet. Durch diese Anordnung kommt es bei gegebenenfalls auf der Innenscheibe oder der Außenscheibe anhaftender wässriger Nässe zu geringeren Farbeindrücken, also geringeren a*- und b*-Werten, des Wassers. Die funktionelle Schicht filtert das an der elektrisch leitfähigen Beschichtung reflektierte Licht derart, dass für einen Betrachter ein farblich leicht gräulicher-bläulicher Eindruck (niedrige a*- und b*-Werte, vorzugsweise unter einem Absolutbetrag von 5) entsteht. Statt einer beispielsweise starken rötlichen, gelben, grünen oder auch blauen Färbung (sowie Mischungen davon) wirkt das auf der Außenscheibe oder der Innenscheibe aufgebrachte Wasser intensitätsschwächer und fällt für den Betrachter optisch kaum auf. Der technische Vorteil lässt sich jeweils nur entweder für die Außenscheibe oder die Innenscheibe realisieren. Um durch dichroische Effekte farbig wirkende Wassertropfen oder Wasserfilme auf der Außenfläche der Außenscheibe zu neutralisieren (also niedrige a*- und b*-Werte), muss die funktionelle Schicht zwischen der Außenscheibe und der elektrisch leitfähigen Beschichtung angeordnet werden. Sollen die farblichen Effekte auf der Innenfläche der Innenscheibe neutralisiert werden, muss die funktionelle Schicht zwischen der elektrisch leitfähigen Beschichtung und der Innenscheibe angeordnet sein. Dies beschreibt implizit auch, dass in direkter Durchsicht durch die Scheibe zwischen dem Wassertropfen und der funktionellen Schicht keine weitere elektrisch leitfähige Beschichtung angeordnet sein kann. Eine weitere gegebenenfalls vorhandene zwischen dem Wassertropfen und der funktionellen Schicht angeordnete elektrisch leitfähige Beschichtung ist also nicht in Überdeckung mit der funktionellen Schicht. Es bedeutet aber nicht, dass auf der Innenscheibe und der Außenscheibe nicht jeweils eine oder mehrere weitere elektrisch leitfähige Beschichtungen, die in einem mit der funktionellen Schicht überdeckungsfreien Bereich der Scheibe angeordnet sind, aufgebracht sein können.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist auf der Außenscheibe keine weitere elektrisch leitfähige Beschichtung aufgebracht, wenn auf der Innenscheibe die erfindungsgemäße elektrisch leitfähige Beschichtung aufgebracht ist. Genauso gilt, dass auf der Innenscheibe keiner weitere elektrisch leitfähige Beschichtung aufgebracht ist, wenn auf der Außenscheibe die erfindungsgemäße elektrisch leitfähige Beschichtung aufgebracht ist. Insbesondere ist in Durchsicht durch die Scheibe zwischen dem erfindungsgemäß farblich neutralisierten Wassertropfen und der funktionellen Schicht keine weitere elektrisch leitfähige Beschichtung angeordnet.

Mit Wasser, das auf die Scheibe aufgebracht ist, ist beispielsweise Regennasse, Kondenswasser, Tau sowie jegliche andere Flüssigkeit gemeint, die zu mindestens mehr als 50%, vorzugsweise zu mindestens mehr als 90%, insbesondere zu 100% aus Wasser besteht. Besonders vorteilhaft ist der Effekt der Erfindung, wenn das Wasser als T ropfen oder Film auf der Scheibe aufgebracht ist.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Außenscheibe und die Innenscheibe durch eine thermoplastische Zwischenschicht flächig miteinander verbunden. Das bedeutet: die thermoplastische Zwischenschicht ist zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet. Vorteilhafterweise wird eine solche Scheibe als Fahrzeugscheibe, vorzugsweise Windschutz- oder Dachscheibe, eingesetzt. Alternativ bietet sich eine solche Scheibe auch als Isolierverglasung oder als Teil einer Isolierverglasung im Gebäudebereich an.

Ist die funktionelle Schicht „zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet“ bedeutet dies im Sinne der Erfindung, dass die funktionelle Schicht innerhalb der thermoplastischen Zwischenschicht, auf der Innenfläche der Außenscheibe oder der Außenfläche der Innenscheibe angeordnet sein kann. Die funktionelle Schicht kann auch auf der elektrisch leitfähigen Beschichtung angeordnet oder aufgebracht sein. Die funktionelle Schicht kann auch auf der Innenfläche der Außenscheibe oder der Außenfläche der Innenscheibe aufgebracht sein. Die Anordnung der funktionellen Schicht innerhalb der thermoplastischen Zwischenschicht ist besonders bevorzugt, da sie auch nach der Aufbringung der elektrisch leitfähigen Beschichtung kostengünstig angeordnet werden kann.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform umfasst die Scheibe außerdem ein zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe, im Randbereich der Scheibe angeordneten, peripheren Abstandshalter und einen Scheibenzwischenraum, der von einer inneren Fläche des Abstandhalters und der Außenscheibe und der Innenscheibe begrenzt wird. Die Innenscheibe und die Außenscheibe sind durch ein Dichtmittel mit dem Abstandshalter verbunden. Das bedeutet, zwischen einer Seitenwand des Abstandshalters und der Innenscheibe sowie zwischen einer weiteren Seitenwand und der Außenscheibe ist ein Dichtmittel angeordnet. Die Innenscheibe und die Außenscheibe sind parallel und bevorzugt deckungsgleich angeordnet. Die Kanten der Außenscheibe und der Innenscheibe sind daher im Randbereich bündig angeordnet, das heißt sie befinden sind auf gleicher Höhe. Eine solche Scheibe bietet sich vor allem für die Verwendung als Isolierverglasung in Gebäuden an. Scheiben mit funktionellen Eigenschaften spielen auch eine große Rolle im Gebäudebereich. Elektrisch leitfähige Beschichtungen werden beispielsweise zur Wärmedämmung, also der Reflexion von IR- und/oder UV-Strahlung eingesetzt. Die daraus resultierenden optischen Mängel in Verbindung mit auf der Scheibe anhaftender Nässe lassen sich durch die hier beschriebene Variante beseitigen oder zumindest reduzieren.

Das Dichtmittel enthält bevorzugt ein Polyisobutylen. Das Polyisobutylen kann ein vernetzendes oder nicht vernetzendes Polyisobutylen sein.

Vorzugsweise ist ein äußerer Scheibenzwischenraum mindestens teilweise mit einem sekundären Dichtmittel verfällt. Der äußere Scheibenzwischenraum ist definiert als der Raum, der durch die erste Scheibe, die zweite Scheibe und einer äußeren Fläche des Abstandshalters begrenzt ist. Das sekundäre Dichtmittel trägt zur mechanischen Stabilität der Scheibe bei und nimmt einen Teil der Klimalasten auf, die auf den Randverbund der Scheibe wirken.

Mit der inneren Fläche des Abstandshalters ist die Fläche gemeint, welche eher dem Mittelpunkt der Scheibe zugewandt ist, wobei die äußere Fläche des Abstandshalters eher vom Mittelpunkt abgewandt angeordnet ist. Die Seitenwand ist eine Fläche, die links von und senkrecht zu der inneren und der äußeren Fläche des Abstandshalters angeordnet ist. Die weitere Seitenwand ist eine Fläche, die rechts von und senkrecht zu der inneren und der äußeren Fläche des Abstandshalters angeordnet ist. Ist der Abstandshalter rahmförmig, umlaufend entlang des Randbereiches der Scheibe angeordnet, bedeutet dies, dass die innere Fläche des Abstandshalters gleichzeitig die innenseitige Fläche des Rahmens ist. Es versteht sich, dass in diesem Fall die äußere Fläche des Abstandshalters auch die außenseitige Fläche des Rahmens ist.

Bevorzugt enthält das sekundäre Dichtmittel Polymere oder silanmodifizierte Polymere, besonders bevorzugt organische Polysulfide, Silikone, raumtemperaturvernetzenden (RTV) Silikonkautschuk, peroxidischvernetzten Silikonkautschuk und/oder additions-vernetzten Silikonkautschuk, Polyurethane und/oder Butylkautschuk. Diese Dichtmittel haben eine besonders gute stabilisierende Wirkung. Der Scheibenzwischenraum ist bevorzugt mit einem Inertgas, besonders bevorzugt mit einem Edelgas, vorzugsweise Argon oder Krypton befüllt, die den Wärmeübergangswert im inneren Scheibenzwischenraum reduzieren.

Der Abstandhalter ist vorzugsweise hohl und umfasst ein Hohlprofil. Das Hohlprofil ist vorzugsweise auf Basis eines oder mehrerer Metalle, Legierungen oder Polymeren oder Mischungen davon aufgebaut. Geeignete Abstandhalter wie sie auch für die vorliegende Erfindung verwendet werden können, sind beispielsweise aus den Offenbarungsschriften WO 2019201530 A1 und WO 2017174333 A1 bekannt. Diese Abstandshalter besitzen besonders gute Temperatureigenschaften, sodass bei großer Erwärmung oder Abkühlung nur eine geringe bis kaum eine Ausdehnung oder Zusammenziehen des Abstandshalters resultiert. Alternativ kann der Abstandshalter auch massiv sein, also innen nicht hohl. Massive Abstandshalter sind vorzugsweise auf Basis von Polyurethanen oder Polyacrylaten ausgebildet.

Um das Eindringen von Feuchtigkeit in den Scheibenzwischenraum und den Abstandshalter zu verhindern und/oder zu reduzieren werden vorzugsweise Trocknungsmittel in den Abstandshalter eingeschlossen. Beispielsweise kann ein Trocknungsmittel im Hohlprofil des Abstandshalters eingelagert sein oder bei der Herstellung des Abstandshalters dem Material des Abstandshalters zugesetzt werden. Typischerweise eingesetzte Trocknungsmittel, die für solche Zwecke verwendet werden, sind dem Fachmann bekannt. Vorzugsweise sind solche Trocknungsmittel Molekularsiebe.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die elektrisch leitfähige Beschichtung auf der Innenfläche oder der Außenfläche der Innenscheibe, vorzugsweise auf der Außenfläche der Innenscheibe, aufgebracht. Durch diese Anordnung werden unter anderem folgende bevorzugte Schichtstapel möglich:

• Elektrisch leitfähige Beschichtung / Innenscheibe / thermoplastische Zwischenschicht / funktionelle Schicht / Außenscheibe

• Elektrisch leitfähige Beschichtung / Innenscheibe / funktionelle Schicht / thermoplastische Zwischenschicht / Außenscheibe

• Elektrisch leitfähige Beschichtung / Innenscheibe / funktionelle Schicht innerhalb der thermoplastische Zwischenschicht / Außenscheibe • Innenscheibe / elektrisch leitfähige Beschichtung / thermoplastische Zwischenschicht / funktionelle Schicht / Außenscheibe

• Innenscheibe / elektrisch leitfähige Beschichtung / funktionelle Schicht innerhalb der thermoplastische Zwischenschicht / Außenscheibe

• Innenscheibe / elektrisch leitfähige Beschichtung / funktionelle Schicht / thermoplastische Zwischenschicht / Außenscheibe

• Elektrisch leitfähige Beschichtung / Innenscheibe / Scheibenzwischenraum und Abstandshalter / funktionelle Schicht / Außenscheibe

• Elektrisch leitfähige Beschichtung / Innenscheibe / funktionelle Schicht / Scheibenzwischenraum und Abstandshalter / Außenscheibe

• Innenscheibe / elektrisch leitfähige Beschichtung / Scheibenzwischenraum und Abstandshalter / funktionelle Schicht / Außenscheibe

• Innenscheibe / elektrisch leitfähige Beschichtung / funktionelle Schicht / Scheibenzwischenraum und Abstandshalter / Außenscheibe

Durch die Aufbringung der elektrisch leitfähigen Beschichtung auf die Innenscheibe werden die Farbeindrücke von Wasser, welches auf der Außenfläche der Außenscheibe befindlich ist, neutralisiert und reduziert. Die Außenscheibe ist durch Wetter bedingte Regennäße oder andere äußere Faktoren deutlich wahrscheinlicher von auf der Außenfläche befindlichem Wasser betroffen. Aus diesem Grund ist einer Vermeidung von unästhetischen Farbeindrücken auf der Außenscheibe bevorzugt. Die elektrisch leitfähige Beschichtung kann aber auch auf der Innenfläche oder der Außenfläche der Innenscheibe aufgebracht sein, wodurch unästhetische Farbeindrücke auf der Innenscheibe vermieden werden können. Dies bietet sich insbesondere für Scheibe an, die an Innenräume mit hoher Luftfeuchtigkeit angrenzen wie es beispielsweise in Schwimmbädern oder Gewächshäusern üblich ist.

Vorzugsweise ist die elektrisch leitfähige Beschichtung auf der Innenfläche der Außenscheibe oder der Außenfläche der Innenscheibe aufgebracht. Dies hat den Vorteil, dass die elektrisch leitfähige Beschichtung vor äußeren Einflüssen besser geschützt ist. Die elektrisch leitfähige Beschichtung ist dann besser vor mechanischer Abnutzung und Korrosion geschützt.

In weiteren besonderen Ausführungsform der Erfindung ist die funktionelle Schicht als eine Folie ausgebildet und innerhalb der thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet. Dies bedeutet, dass die funktionelle Schicht vor der Laminierung zwischen zwei thermoplastischen Schichten angeordnet wird, welche nach der Laminierung die thermoplastische Zwischenschicht ausbilden. Alternativ kann die funktionelle Schicht durch Druck und Wärme, vorzugsweise während des Laminierungsprozesses zu der erfindungsgemäßen Scheibe, in mindestens eine thermoplastische Schicht eingebettet werden. Die Anordnung der funktionellen Schicht innerhalb der thermoplastischen Zwischenschicht führt zu einer Fixierung der Schicht. Außerdem hat sich gezeigt, dass die Anordnung innerhalb der thermoplastischen Zwischenschicht die Farbneutralisierung verbessert.

Die funktionelle Schicht kann aber auch, als Folie oder Beschichtung, direkt auf der Außenscheibe, der Innenscheibe oder der elektrisch leitfähigen Beschichtung aufgebracht sein. Die Fixierung der funktionellen Schicht als Folie kann in diesen Fällen durch Andrücken der funktionellen Schicht in der thermoplastischen Zwischenschicht, vorzugsweise während des Laminierungsprozesses, oder durch eine Haftschicht, welche auf mindestens einer Seite der funktionellen Schicht angebracht ist, erzielt werden.

Die funktionelle Schicht ist vorzugsweise in Durchsicht durch die Scheibe deckungsgleich mit der elektrisch leitfähigen Beschichtung angeordnet. Hierdurch wird gewährleistet, dass die Verfärbungen vollständig neutralisiert werden. Die funktionelle Schicht kann aber auch nur teilweise mit der elektrisch leitfähigen Beschichtung überdecken. Die funktionelle Schicht erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Oberfläche der Scheibe.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich die elektrisch leitfähige Schicht über mindestens 50 %, besonders bevorzugt über mindestens 60 %, ganz besonders bevorzugt über mindestens 80 % und insbesondere über mindestens 90 % der Oberfläche der Scheibe. Durch eine möglichst vollständige Beschichtung der Scheibe wird ein homogener und effektiver Schutz vor Strahlung wie beispielsweise Infrarot- und Ultraviolett- Strahlen erzielt.

Für die funktionelle Schicht können übliche lineare Polarisationsfilter eingesetzt werden, beispielsweise Dünnschichtpolarisatoren, Filter mit einem linear dichroitischen Material wie einer anisotropen Polymerschicht, deformierten metallischen Nanopartikeln, oder ein Metallpolarisator.

Die funktionelle Schicht der erfindungsgemäßen Scheibe ist bevorzugt in der Form polymere Verzögerungsplatten ausgeführt. Sowohl L/2- als auch L/4- Verzögerungsplatten sind in Form doppelbrechender Kunststofffilme kommerziell erhältlich. Polymere Komponenten passen sich sehr gut an eine eventuelle dreidimensionale Biegung der Scheibe an und sind auf einfache Art und Weise in die Scheibe integrierbar. Vorzugsweise ist die funktionelle Schicht in Form einer Trägerfolie mit polarisationsaktiver Polymerschicht ausgeführt. Die Polymerschicht kann beispielsweise über eine Haftvermittlerschicht, wie einen Klebstoff, auf der Trägerfolie fixiert werden. Die Trägerfolie dient der mechanischen Stabilität der funktionellen Schicht und vereinfacht die Handhabung der polarisationsaktiven Polymerschichten im Herstellungsprozess.

In einer ganz besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die funktionelle Schicht eine Polyethylenterephthalat (PET) basierte Folie, die mit einem Copolymerenschichtenstapel auf Basis von PET und/oder Polyethylennaphthalat (PEN) beschichtet ist. Geeignete funktionelle Folien mit polarisationsfilternden Eigenschaften sind beispielsweise in der US 5882774 A beschrieben.

Bevorzugt umfasst die funktionelle Schicht mindestens eine auf PET, Polyethylen (PE), Polymethylmethacrylat (PMMA), Triacetylcellulose (TAG) und/oder Polycarbonat und/oder Copolymeren oder Gemischen davon basierende Trägerfolie, besonders bevorzugt eine auf Polyethylenterephthalat (PET) basierende Trägerfolie. Diese Materialien werden als Trägerfolienmaterial kommerziell erhältlicher Funktionsfolien eingesetzt und haben sich bewährt.

Ist die die funktionelle Schicht als Folie ausgebildet, weist sie vorzugsweise eine Dicke von 10 pm bis 200 pm, besonders bevorzugt von 30 pm bis 100 pm und insbesondere von 40 pm bis 70 pm auf.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die funktionelle Schicht als eine mikro- und/oder nanostrukturierte Beschichtung ausgebildet, die aufgrund ihrer Strukturierung polarisationsfilternde Eigenschaften aufweist. Vorzugsweise weist die funktionelle Schicht in dieser Form eine Schichtdicke von 10 nm bis 100 nm auf. Die Beschichtung kann mittels physikalischer oder chemischer Gasphasenabscheidung auf der Innenfläche der Außenscheibe oder der Außenfläche der Innenscheibe aufgebracht sein. Die notwendige mikro- und/oder nano-Strukturierung der Beschichtung wird vorzugsweise anschließend mittels Laserbehandlung der Beschichtung hergestellt. Alternativ ist die funktionelle Schicht eine Folie und es werden mittels einer Walze mikro- und/oder nano-Strukturierungen auf dieser Folie aufgebracht. Die Walze umfasst dabei mindestens eine Rolle, welche mikro-/ und/oder nano-Profile aufweist. Nano- und/oder mikro- Strukturierungen werden durch Abrollen der Walze auf der funktionellen Schicht aufgebracht. Das Profil der Rolle hinterlässt also die gewünschte mikro- und/oder nano-Strukturierung auf der funktionellen Schicht, wodurch sich polarisationsfilternde Eigenschaften bei der funktionellen Schicht ausbilden.

Verfahren zur Beschichtung und Strukturierung der funktionellen Schicht sind dem Fachmann bekannt.

Die funktionelle Schicht und/oder die elektrisch leitfähige Beschichtung sind vorzugsweise zu mindestens 20%, besonders bevorzugt mindestens 30%, ganz besonders bevorzugt mindestens 50% und insbesondere mindestens 70% transparent.

Die elektrisch leitfähige Beschichtung ist vorzugsweise eine IR-reflektierende und/oder absorbierende Beschichtung, eine UV-reflektierende und/oder absorbierende Beschichtung, eine farbgebende Beschichtung, eine Beschichtung niedriger Emissivität (sogenannte Low- E-Beschichtung), eine heizbare Beschichtung, eine Beschichtung mit Antennenfunktion, eine Beschichtung mit splitterbindender Wirkung (splitterbindende Beschichtung) und/oder eine Beschichtung zur Abschirmung von elektromagnetischer Strahlung, beispielsweise Radarstrahlung. In einer ganz besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die elektrisch leitfähige Beschichtung Infrarot- (IR-) und/oder Ultraviolett- Licht reflektierende Eigenschaften auf. Der Effekt der Farbneutralisierung besteht im Besonderen für Beschichtungen, welche IR- oder UV-Strahlen reflektieren. Die Reflexion von UV-Strahlen bedeutet hier eine besonders hohe Reflexion für UVA- und UVB-Strahlung nach ISO 13837. Der IR-Bereich ist in einem Wellenlängenbereich von 780 nm bis 1400 nm.

Die elektrisch leitfähige Beschichtung enthält typischerweise eine oder mehrere, beispielsweise zwei, drei oder vier elektrisch leitfähige, funktionelle Schichten. Die Schichten enthalten bevorzugt zumindest ein Metall, beispielsweise Silber, Gold, Kupfer, Nickel und/oder Chrom oder eine Metalllegierung. Die Schichten enthalten besonders bevorzugt mindestens 90 Gew. % des Metalls, insbesondere mindestens 99,9 Gew. % des Metalls. Die Schichten können aus dem Metall oder der Metalllegierung bestehen. Die Dicke einer Schicht beträgt bevorzugt von 5 nm bis 50 nm, besonders bevorzugt von 8 nm bis 25 nm. In diesem Bereich für die Dicke der funktionellen Schicht wird eine vorteilhaft hohe Transmission im sichtbaren Spektralbereich und eine besonders vorteilhafte elektrische Leitfähigkeit erreicht. Vorzugsweise ist jeweils zwischen zwei benachbarten funktionellen Schichten der Beschichtung zumindest eine dielektrische Schicht angeordnet. Bevorzugt ist unterhalb der ersten und/oder oberhalb der letzten funktionellen Schicht eine weitere dielektrische Schicht angeordnet. Eine dielektrische Schicht enthält zumindest eine Einzelschicht aus einem dielektrischen Material, beispielsweise enthaltend ein Nitrid wie Siliziumnitrid oder ein Oxid wie Aluminiumoxid. Dielektrische Schichten können aber auch mehrere Einzelschichten umfassen, beispielsweise Einzelschichten eines dielektrischen Materials, Glättungsschichten, Anpassungsschichten, Blockerschichten und/oder Antireflexionsschichten. Die Dicke einer dielektrischen Schicht beträgt beispielsweise von 10 nm bis 200 nm.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Scheibe umfasst die elektrisch leitfähige Beschichtung mindestens eine Silberschicht oder mehrere Silberschichten vorzugsweise zumindest drei silberhaltige Schichten und besonders bevorzugt zumindest vier silberhaltige Schichten. Solche Silberschichten weisen eine besonders vorteilhafte elektrische Leitfähigkeit bei gleichzeitiger hoher Transmission im sichtbaren Spektral be re ich auf. Die Dicke einer Silberschicht beträgt bevorzugt von 5 nm bis 50 nm, besonders bevorzugt von 8 nm bis 25 nm. In diesem Bereich für die Dicke der Silberschicht wird eine vorteilhaft hohe Transmission im sichtbaren Spektral be re ich und eine besonders vorteilhafte elektrische Leitfähigkeit erreicht.

Dieser Schichtaufbau wird im Allgemeinen durch eine Folge von Abscheidevorgängen erhalten, die durch ein Vakuumverfahren wie die magnetfeldgestützte Kathodenzerstäubung durchgeführt werden.

Weitere geeignete elektrisch leitfähigen Beschichtungen enthalten bevorzugt transparente, elektrisch leitfähige Oxide (TCO), besonders bevorzugt Indium-Zinnoxid (ITO), fluordotiertes Zinnoxid (SnO2:F) oder aluminiumdotiertes Zinkoxid (ZnO:AI). Die funktionellen Schichten weisen bevorzugt eine Schichtdicke von 8 nm bis 25 nm, besonders bevorzugt von 13 nm bis 19 nm auf. Das ist besonders vorteilhaft im Hinblick auf die Transparenz, die Farbneutralität und den Flächenwiderstand der elektrisch leitfähigen Beschichtung.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die elektrisch leitfähige Beschichtung eine Schicht oder ein Schichtaufbau mehrerer Einzelschichten mit einer Gesamtdicke von kleiner oder gleich 5 m, besonders bevorzugt kleiner oder gleich 2 pm, ganz besonders bevorzugt kleiner oder gleich 1 pm, insbesondere kleiner oder gleich 500 nm.

UV-reflektierende, elektrisch leitfähige Beschichtungen enthalten oder bestehen vorzugsweise aus Titianoxid (TiO _x ) und insbesondere aus TiCh, bevorzugt mit einer Dicke von 1 nm bis 100 nm, besonders bevorzugt von 5 nm bis 50 nm und insbesondere von 10 nm bis 30 nm.

Ungeachtet einer IR-reflektierenden Wirkung der elektrisch leitfähigen Beschichtung, kann die elektrisch leitfähige Beschichtung auch zum Beheizen der Scheibe genutzt werden. Dazu sind bevorzugt mindestens zwei zum Anschluss an eine Spannungsquelle vorgesehene äußere Sammelleiter mit der elektrisch leitfähigen Beschichtung so verbunden, dass zwischen den Sammelleitern ein Strompfad für einen Heizstrom geformt ist. Durch die Beheizung der Scheibe mittels der elektrisch leitfähigen Beschichtung können energie- und kostenintensivere Varianten der Beheizung, wie die üblicherweise für Windschutzscheiben in Fahrzeugen verwendete Beheizung mittels der HVAC- (Heating, Ventilation and Air Conditioning) Methode, vermieden werden.

Die thermoplastische Zwischenschicht enthält oder besteht aus mindestens einem thermoplastischen Kunststoff, bevorzugt Polyvinylbutyral (PVB), Ethylenvinylacetat (EVA) und/oder Polyurethan (PU) oder Copolymere oder Derivate davon, gegebenenfalls in Kombination mit Polyethylenterephthalat (PET). Die thermoplastische Zwischenschicht kann aber auch beispielsweise Polypropylen (PP), Polyacrylat, Polyethylen (PE), Polycarbonat (PC), Polymethylmetacrylat, Polyvinylchlorid, Polyacetatharz, Gießharz, Acrylat, fluorinierte Ethylen-Propylen, Polyvinylfluorid und/oder Ethylen-Tetrafluorethylen, oder ein Copolymer oder Gemisch davon enthalten.

Die thermoplastische Zwischenschicht ist bevorzugt durch mindestens eine thermoplastische Folie ausgebildet. Die thermoplastische Zwischenschicht kann also durch eine einzelne Folie ausgebildet sein oder auch durch mehr als eine Folie. Die thermoplastische Zwischenschicht kann durch eine oder mehrere übereinander angeordnete thermoplastische Folien ausgebildet werden, wobei die Dicke der thermoplastischen Zwischenschicht nach der Lamination des Schichtstapels bevorzugt von 0,25 mm bis 1 mm beträgt, typischerweise 0,38 mm oder 0,76 mm. Die thermoplastische Zwischenschicht enthält dem Fachmann bekannte Additive wie beispielsweise Weichmacher. Bevorzugt enthält die thermoplastische Folie mindestens einen Weichmacher. Weichmacher sind chemische Verbindungen, die Kunststoffe weicher, flexibler, geschmeidiger und/oder elastischer machen. Sie verschieben den thermoelastischen Bereich von Kunststoffen hin zu niedrigeren Temperaturen, so dass die Kunststoffe im Bereich der Einsatz-Temperatur die gewünschten elastischeren Eigenschaften aufweisen. Bevorzugte Weichmacher sind Carbonsäureester, insbesondere schwerflüchtige Carbonsäureester, Fette, Öle, Weichharze und Campher.

Die thermoplastische Folie kann auch eine funktionale thermoplastische Folie sein, insbesondere eine Folie mit akustisch dämpfenden Eigenschaften, eine Infrarotstrahlung reflektierende Folie, eine Infrarotstrahlung absorbierende Folie und/oder eine UV-Strahlung absorbierende Folie. So kann die thermoplastische Folie beispielsweise auch eine Bandfilterfolie sein, die schmale Bänder des sichtbaren Lichts ausblendet.

Die Innenscheibe und/oder Außenscheibe enthalten oder bestehen bevorzugt aus Glas, besonders bevorzugt gebogenes Glas, Flachglas, Floatglas, Quarzglas, Borosilikatglas, Kalk- Natron-Glas, Alumino-Silikat-Glas, oder klaren Kunststoffen, vorzugsweise starre klare Kunststoffe, insbesondere Polyethylen, Polypropylen, Polycarbonat, Polymethylmethacrylat, Polystyrol, Polyamid, Polyester, Polyvinylchlorid und/oder Gemische davon.

Die Innenscheibe und/oder Außenscheibe können weitere geeignete, an sich bekannte Beschichtungen aufweisen, beispielsweise Antireflexbeschichtungen, Antihaftbeschichtungen, Antikratzbeschichtungen, photokatalytische Beschichtungen oder Sonnenschutzbeschichtungen oder Low-E-Beschichtungen.

Die Dicke der einzelnen Scheiben (Innenscheibe und/oder Außenscheibe) kann breit variieren und den Erfordernissen des Einzelfalls angepasst werden. Vorzugsweise werden Scheiben mit den Standardstärken von 0,5 mm bis 50 mm, bevorzugt von 1 ,0 mm bis 16 mm und insbesondere von 0,5 bis 5 mm verwendet. Die Größe der Scheiben kann breit variieren und richtet sich nach der Verwendung.

Die Innenscheibe und/oder Außenscheibe können bereichsweise auf der Außenfläche und/oder der Innenfläche einen Schwarzdruck aufweisen. Der Schwarzdruck enthält bevorzugt zumindest ein Pigment und Glasfritten. Er kann weitere chemische Verbindungen enthalten. Die Glasfritten können an- oder aufgeschmolzen und der Schwardruck dadurch dauerhaft mit der Glasoberfläche verbunden (verschmolzen oder versintert) werden. Das Pigment sorgt für die Opazität des Schwarzdrucks. Die Druckfarbe, aus der Schwarzdruck gebildet ist, enthält mindestens das Pigment und die Glasfritten, suspendiert in einer flüssigen Phase (Lösungsmittel), beispielsweise Wasser oder organische Lösungsmittel wie Alkohole. Das Pigment ist typischerweise ein Schwarzpigment, beispielsweise Pigmentruß (Carbon Black), Anilinschwarz, Beinschwarz, Eisenoxidschwarz, Spinellschwarz und/oder Graphit. Der Schwarzdruck ist bevorzugt rahmenartig ausgebildet und dient in erster Linie als UV-Schutz für beispielsweise den Montagekleber der Windschutzscheibe. Der rahmenartige Schwarzdruck kann im Bereich von Sensoren deutlich in Richtung der Scheibenmitte vergrößert sein.

Die Scheibe ist in einem Durchsichtbereich, welcher sich vorzugsweise über mindestens 70 %, besonders bevorzugt über mindestens 80 % und insbesondere über mindestens 90 % der Oberfläche der Scheibe erstreckt, transparent. Im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet "transparent", dass die Gesamttransmission der Scheibe den gesetzlichen Bestimmungen für Gebäude- oder Fahrzeugscheiben entspricht und für sichtbares Licht bevorzugt eine Durchlässigkeit (für Fahrzeugscheiben nach ISO 9050 (2003-08)) von mehr als 30% und insbesondere von mehr als 60%, beispielsweise mehr als 70%, aufweist. Entsprechend bedeutet "opak" eine Lichttransmission von weniger als 15 %, bevorzugt weniger als 10 %, besonders bevorzugt weniger als 5% und insbesondere 0%. Der sichtbare Spektralbereich und das sichtbare Licht sind ein Bereich, bzw. Strahlen, die sich in einem Wellenlängenbereich von 400 nm bis 800 nm befinden.

Die Scheibe kann eine beliebige dreidimensionale Form aufweisen. Vorzugsweise haben die Glasscheibe und die gegebenenfalls zweite Glasscheibe keine Schattenzonen, so dass sie beispielsweise durch Kathodenzerstäubung beschichtet werden können. Bevorzugt sind die Glasscheibe und die gegebenenfalls zweite Glasscheibe plan oder leicht oder stark in eine Richtung oder in mehrere Richtungen des Raumes gebogen.

Vorzugsweise ist keine Bildanzeigevorrichtung auf einen Bereich der Scheibe mit der funktionellen Schicht gerichtet. Es versteht sich, dass also vorzugsweise auch kein Bild von der Bildanzeigevorrichtung auf den Bereich der Scheibe mit der funktionellen Schicht projiziert wird. Die Scheibe ist also vorzugsweise kein Bestandteil einer Projektionsanordnung. Mit Projektionsanordnungen sind beispielsweise Head-Up-Displays gemeint, bei denen ein Bild auf eine Fahrzeugscheibe projiziert wird und das projizierte Bild von der Fahrzeugscheibe in den Innenraum des Fahrzeugs reflektiert wird. Mit Bildanzeigevorrichtungen sind beispielsweise Vorrichtungen gemeint, die als Bildquelle ein Liqiud-crystal- (LCD-) Display, Thin-Film-Transistor- (TFT-) Display, Light-Emitting-Diode- (LED-) Display, Organic-Light- Emitting-Diode- (OLED-) Display, Electroluminescent- (EL-) Display oder dergleichen umfassen. +

Grundsätzlich sind verschiedenste Geometrien der Glasscheibe möglich, beispielsweise rechteckige, trapezförmige und abgerundete Formen. Zur Herstellung runder Geometrien kann der gegebenenfalls angeordnete Abstandhalter beispielsweise im erwärmten Zustand gebogen werden.

Ferner erstreckt sich die Erfindung auf eine Fahrzeugscheibe, welche die erfindungsgemäße Scheibe umfasst.

Weiterhin erstreckt sich die Erfindung auf ein Fahrzeug, welche mit der erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibe ausgestattet ist, wobei vorzugsweise keine Bildanzeigevorrichtung auf die Fahrzeugscheibe gerichtet ist und kein Bild einer Bildanzeigevorrichtung über die erfindungsgemäße Fahrzeugscheibe in einen Innenraum des Fahrzeugs reflektiert wird. Falls das Fahrzeug eine Projektionsanordnung umfasst, ist die erfindungsgemäße Fahrzeugscheibe vorzugsweise kein Bestandteil der Projektionsanordnung.

Ferner erstreckt sich die Erfindung auf ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Scheibe. Das Verfahren umfasst die in der angegebenen Reihenfolge folgenden Verfahrensschritte: a) eine Außenscheibe, eine Innenscheibe und eine funktionelle Schicht mit Polarisationsfilternden Eigenschaften werden bereitgestellt. b) Auf eine der Oberflächen der Außenscheibe oder der Innenscheibe wird eine elektrisch leitfähige Beschichtung aufgebracht. c) die Außenscheibe, die Innenscheibe und die funktionelle Schicht werden so angeordnet, dass die funktionelle Schicht zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist und die funktionelle Schicht in Durchsicht durch die Scheibe in Überdeckung mit der elektrisch leitfähigen Beschichtung ist.

Weiterhin erstreckt sich die Erfindung auf die Verwendung der erfindungsgemäßen Scheibe in Fortbewegungsmitteln für den Verkehr auf dem Lande, in der Luft oder zu Wasser, insbesondere in Kraftfahrzeugen beispielsweise als Windschutzscheibe, Heckscheibe, Seitenscheiben und/oder Glasdach, bevorzugt als Windschutzscheibe oder als funktionales und/oder dekoratives Einzelstück und als Einbauteil in Möbeln, Geräten und Gebäuden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, wobei Bezug auf die beigefügten Figuren genommen wird. Es zeigen in vereinfachter, nicht maßstabsgetreuer Darstellung:

Figur 1 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Scheibe als Verbundscheibe,

Figur 1a eine Querschnittansicht der Scheibe aus Figur 1 ,

Figur 2 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Scheibe mit Abstandshalter,

Figur 2a eine Querschnittansicht eines Randbereiches der Scheibe aus Figur 2,

Figur 3 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Scheibe als Verbundscheibe und

Figur 3a eine Querschnittansicht der Scheibe aus Figur 3.

Figur 1 zeigt eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Scheibe 1. Figur 1a zeigt eine Querschnittansicht auf das Ausführungsbeispiel aus Figur 1. Die Querschnittansicht von Figur 1 a entspricht der Schnittlinie A-A‘ der Scheibe 1 , wie in Figur 1 angedeutet.

Die Scheibe 1 umfasst eine Außenscheibe 2 und eine Innenscheibe 3 mit einer thermoplastischen Zwischenschicht 4, 4.1 , 4.2, welche zwischen der Außen- und der Innenscheibe 2, 3 angeordnet ist. Die Scheibe 1 ist also als eine Verbundscheibe ausgebildet. Die Scheibe 1 ist beispielsweise dafür vorgesehen in ein Fahrzeug eingebaut zu sein und trennt einen Fahrzeuginnenraum 7 von einer äußeren Umgebung 8 ab. Beispielsweise ist die Scheibe 1 die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs.

Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 3 bestehen jeweils aus Glas, vorzugsweise thermisch vorgespanntem Kalk-Natron-Glas und sind für sichtbares Licht transparent. Die Außenscheibe 2 weist beispielsweise eine Dicke von 2,1 mm auf und die Innenscheibe 3 beispielseiweise eine Dicke von 1 ,5 mm. Die Außenfläche I der Außenscheibe 2 ist von der thermoplastischen Zwischenschicht 4 abgewandt und der äußeren Umgebung 8 zugewandt. Die Außenfläche I der Außenscheibe 2 ist gleichzeitig die Außenfläche der Scheibe 1 . Die Innenfläche II der Außenscheibe 2 sowie die Außenfläche III der Innenscheibe 3 sind jeweils der Zwischenschicht 4 zugewandt. Die Innenfläche IV der Innenscheibe 3 ist von der thermoplastischen Zwischenschicht 4 abgewandt und ist dem Innenraum 7 zugewandt. Die Innenfläche IV der Innenscheibe 3 ist gleichzeitig die Innenfläche der Scheibe 1.

Es versteht sich, dass die Scheibe 1 jede beliebige geeignete geometrische Form und/oder Krümmung aufweisen kann. Als Scheibe 1 weist sie typischer Weise eine konvexe Wölbung auf. Die Scheibe 1 weist außerdem eine in Einbaulage oben befindliche Oberkante V und eine in Einbaulage unten befindliche Unterkante VI sowie eine links und rechts befindliche Seitenkante auf.

In einem Randbereich der Scheibe 1 ist auf der Innenfläche II der Außenscheibe 2 ein rahmenförmig umlaufender Schwarzdruck 9 aufgebracht. Der Schwarzdruck 9 ist opak und verhindert die Sicht auf innenseitig der Scheibe 1 angeordnete Strukturen, beispielsweise eine Kleberaupe zum Einkleben der Scheibe 1 in eine Fahrzeugkarosserie. Der Schwarzdruck 9 besteht aus einem herkömmlicherweise für Schwarzdrücke verwendetem, elektrisch nichtleitendem Material, beispielsweise eine schwarz eingefärbte Siebdruckfarbe, die eingebrannt ist. Der Schwarzdruck 9 ist im Vergleich zur Oberkante V entlang der Unterkante VI etwas verbreitert. Als "Breite" wird die Abmessung des Schwarzdrucks 9 senkrecht zur Unterkante VI der Scheibe 1 bezeichnet.

Die thermoplastische Zwischenschicht 4.1 , 4.2 ist beispielsweise auf Basis von zwei thermoplastischen Kunststoff-Folien, vorzugsweise Polyvinylbutyral (PVB), Ethylenvinylacetat (EVA) und/oder thermoplastisches Polyurethan (TPU) aufgebaut und weist eine Dicke von 0,5 mm auf. Die thermoplastische Zwischenschicht 4 ist deckungsgleich mit der Innenscheibe 3 und der Außenscheibe 2 angeordnet.

Innerhalb der thermoplastischen Zwischenschicht 4, 4.1 , 4.2 ist deckungsgleich mit der Fläche der Scheibe 1 eine funktionelle Schicht 6 eingebettet. Die funktionelle Schicht 6 ist zwischen einer ersten Folie der thermoplastischen Zwischenschicht 4.1 und einer zweiten Folie der thermoplastischen Zwischenschicht 4.2 angeordnet. Die funktionelle Schicht 6 ist beispielsweise eine PET-Folie. Die PET-Folie ist beispielsweise mit einem auf Basis von PET und PEN ausgebildetem Copolymerschichtenstapel beschichtet. Die Dicke der funktionellen Schicht 6 beträgt beispielsweise 0,08 mm. Die funktionelle Schicht 6 weist polarisationsfilternder Eigenschaften auf.

Auf der Außenfläche III der Innenscheibe 3 ist eine elektrisch leitfähige Beschichtung 5 aufgebracht. Die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 erstreckt sich über die gesamte Fläche der Scheibe 1 mit der Ausnahme eines dünnen Randbereiches mit beispielsweise 1 cm Breite. Der unbeschichtete Randbereich erstreckt sich rahmenförmig entlang der umlaufenden Kanten (Ober- und Unterkante V, VI sowie Seitenkanten) der Scheibe 1. Der Randbereich ist vorzugsweise frei von einer elektrisch leitfähigen Beschichtung 5, um bei einem Einbau der Scheibe 1 in ein Fahrzeug die Karosserie elektrisch von der Scheibe 1 zu isolieren. Die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 ist beispielsweise eine silberhaltige Beschichtung mit 3 Silberschichten. Die Gesamtdicke der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 beträgt beispielsweise 100 nm. Die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 ist transparent und weist beispielsweise IR-reflektierende Eigenschaften auf.

Die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 kann auch, anders als hier gezeigt, mit zwei Sammelleitern verbunden sein. Dazu wird ein Sammelleiter entlang eines Randbereich der Beschichtung 5 nahe der Oberkante V der Scheibe 1 elektrisch und stofflich mit der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 verbunden. Ein zweiter Sammelleiter wird dazu entlang eines Randbereiches der Beschichtung 5 nahe der Unterkante VI der Scheibe 1 elektrisch und stofflich mit der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 verbunden. Durch diese Anordnung wird ein Strompfad durch die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 gebildet. Es kann beim Anlegen einer elektrischen Spannung an die Sammelleiter ein Heizstrom durch die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 ausgebildet werden. Durch den Heizstrom kann die Scheibe 1 beispielsweise frei von Beschlag und Eis gehalten werden.

In einer gattungsgemäßen Scheibe, die identisch aufgebaut ist zu der hier beschriebenen Scheibe 1 , mit der Ausnahme, dass keine funktionale Schicht 6 zwischen der Außenscheibe 2 und der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 angeordnet ist, würde es bei einer wässrigen Benetzung der Außenfläche I der Außenscheibe 2 zu einem unangenehmen Farbeindruck kommen. Beispielsweise wirken wässrige Tropfen auf der Außenscheibe 2 bei einem Betrachtungswinkel (in den Figuren 1A, 2A und 3A durch a dargestellt) von beispielsweise größer 40° zu einer Achse, die senkrecht zu der Flächenebene der Scheibe 1 angeordnet ist, besonders stark rot, blau, violett, gelb oder grün. Auch andere Farben und Farbmischungen sind möglich. Diese scheinbar farbigen Tropfen wirken auf einen Betrachter unästhetisch und fallen negativ auf. Die Anordnung der funktionalen Schicht 6 zwischen der Außenscheibe 2 und der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 führt zu einer farblich neutraleren Wirkung der Tropfen auf der Außenfläche 1 der Außenscheibe 2. Die Tropfen wirken leicht gräulich und/oder bläulich, im Vergleich zu der sonst transparenten, farblosen Scheibe 1. Die geringfügig intensiv wirkende gräulich/bläuliche Farbe ist im Vergleich zu den intensiveren Farbeindrücken, die für gattungsgemäße Scheiben auftreten, weniger unästhetisch.

Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Scheibe 1. Figur 2a zeigt eine Querschnittansicht eines Randbereiches des Ausführungsbeispiels aus Figur 2. Die Querschnittansicht von Figur 2a entspricht der Schnittlinie B-B‘ der Scheibe 1 , wie in Figur 2 angedeutet.

Die Scheibe 1 ist in der Form einer Isolierverglasung ausgebildet. Die Scheibe 1 umfasst eine Außenscheibe 2, die mit einer Innenscheibe 3 deckungsgleich angeordnet ist. In einem Randbereich der Scheibe 1 ist zwischen der Außenscheibe 2 und der Innenscheibe 3 ein Abstandshalter 11 mit einem Hohlraum 12 angeordnet. Mit Randbereich der Scheibe 1 ist ein Bereich gemeint, der sich räumlich nahe einer umlaufenden Kante der Scheibe 1 , beispielsweise der Ober-, Unter und/oder Seitenkante V, VI der Scheibe 1 , befindet. Vorzugsweise weist der Randbereich der Scheibe 1 eine Breite von ca. 10 cm auf. Als "Breite" wird die Abmessung des Randbereichs senkrecht zur umlaufenden Kante der Scheibe 1 verstanden. Der Abstandshalter 11 ist beispielsweise rahmenförmig, umlaufend innerhalb des Randbereiches der Scheibe 1 angeordnet. Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 3 ragen dabei etwas über den Abstandshalter 11 hinaus. Der Abstandshalter 11 besteht beispielsweise im Wesentlichen aus Polypropylen. Der Hohlraum 12 des Abstandshalters 11 kann mit einem Trocknungsmittel, beispielsweise einem Molsieb, gefüllt sein, um die Scheibe 1 vor Feuchtigkeit zu schützen (Nicht gezeigt).

Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 3 weisen jeweils eine Außenfläche I, III auf, welche einer äußeren Umgebung 8 zugewandt ist und weisen jeweils eine Innenfläche II, IV auf, welche einem Innenraum 7 zugewandt ist. Ein Dichtungsmittel 13.1 verbindet die Außenscheibe 2 mit einer linken Seitenfläche des Abstandshalters 11 , wobei das Dichtungsmittel 13.1 auf der Innenfläche II der Außenscheibe 2 aufgebracht ist. Die Innenscheibe 3 ist mit einem Dichtungsmittel 13.2 mit einer rechten Seitenfläche des Abstandshalters 11 verbunden, wobei das Dichtungsmittel 13.2 auf die Außenfläche III der Innenscheibe 3 aufgebracht ist. Das Dichtungsmittel 13.1 , 13.2 enthält beispielsweise ein vernetzendes Polyisobutylen. Der Abstandshalter 11 weist eine innere Fläche VII und eine äußere Fläche VIII auf, welche orthogonal zur Innenfläche II der Außenscheibe 2 angeordnet sind. Die innere Fläche VII des Abstandshalters 11 ist dabei die Fläche des Abstandshalters 11 , welche dem inneren Scheibenzwischenraum 10.1 zugewandt ist. Die äußere Fläche VIII des Abstandshalters 11 ist dabei die Fläche des Abstandshalters 11 , welche vom inneren Scheibenzwischenraum 10.1 abgewandt ist. Der innere Scheibenzwischenraum 10.1 wird also durch die Innenfläche II der Außenscheibe 2, die Außenfläche III der Innenscheibe 3 und die innere Fläche VII des Abstandshalters 11 begrenzt.

Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 3 ragen über den Abstandshalter 11 hinaus, sodass ein äußerer Scheibenzwischenraum 10.2 entsteht, der sich zwischen der Außenscheibe 2 und der Innenscheibe 3 befindet und durch die äußere Fläche VIII des Abstandhalters 11 begrenzt wird. Der äußere Scheibenzwischenraum 10.2 ist mit einem sekundären Dichtungsmittel 14 verfallt. Das sekundäre Dichtungsmittel 14 ist zum Beispiel ein Silikon. Silikone nehmen die auf den Randverbund wirkenden Kräfte besonders gut auf und tragen so zu einer hohen Stabilität der Scheibe 1 bei. Das sekundäre Dichtungsmittel 14 ist bündig mit den Kanten der Außenscheibe 2 und der Innenscheibe 3 angeordnet. Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 3 bestehen beispielsweise aus Kalk-Natron-Glas mit einer Dicke von 3 mm.

Innerhalb des Rahmens, welche durch den Abstandshalter 11 gebildet wird, ist eine funktionelle Schicht 6 auf der Innenfläche II der Außenscheibe 2 mittels einer Haftsicht angebracht. Die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 ist deckungsgleich mit der funktionellen Schicht 6 auf Außenfläche III der Innenscheibe 3 aufgebracht. Die funktionelle Schicht 6 und die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 können unabhängig voneinander auch auf der gesamten Innenfläche II der Außenscheibe 2 bzw. der gesamten Außenfläche III der Innenscheibe 3 angebracht bzw. aufgebracht sein. Der Aufbau der funktionellen Schicht 6 und der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 ist beispielsweise wie für Figur 1 und Figur 1a beschrieben. Eine Scheibe 1 wie für Figur 2 und 2a beschrieben kann vorteilhaft als Isolierverglasung in Gebäuden, beispielsweise Wohngebäuden, sein. Die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 mit beispielsweise IR-reflektierenden Eigenschaften kann den Wärmekomfort innerhalb des Gebäudes verbessern. Durch die funktionelle Schicht 6 werden aber gleichzeitig störende Farbeindrücke reduziert, welche sich für Bewohner oder allgemein Betrachter durch mit Wasser benetzte Flächen der Scheibe 1 und der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 ergeben.

Die in Figur 3 und 3a gezeigte Variante entspricht im Wesentlichen der Variante aus den Figuren 1 und 1a, sodass hier nur auf die Unterschiede eingegangen wird und ansonsten auf die Beschreibung zu den Figuren 1 und 1a verwiesen wird. Die Querschnittansicht von Figur 3a entspricht der Schnittlinie C-C‘ der Scheibe 1 , wie in Figur 3 angedeutet.

Anders als für Figur 1 und 1a beschrieben und dargestellt, ist die Scheibe 1 der Figuren 3 und 3a in der Form einer Dachscheibe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen, ausgebildet. In einem Randbereich der Scheibe 1 ist wie für Figur 1 und 1a beschrieben auf der Innenfläche II der Außenscheibe 2 ein rahmenförmig umlaufender Schwarzdruck 9 aufgebracht. Der Schwarzdruck 9 ist entlang eines Kantenabschnitts der Scheibe 1 etwas verbreitert. Der breitere Kantenabschnitt ist dafür vorgesehen in Einbaulage im vorderen Bereich (also näher an der Windschutzscheibe als am Heck eines Fahrzeugs) eines Fahrzeugs angeordnet zu sein. Als "Breite" wird die Abmessung des Schwarzdrucks 9 senkrecht zur Unterkante VI bezeichnet. Die funktionelle Schicht 6 ist anders als für Figur 1 und Figur 1a nicht auf der Innenfläche II der Außenscheibe 2 angeordnet, sondern auf der Außenfläche III der Innenscheibe 3. Die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 ist auf der Innenfläche IV der Innenscheibe 2 aufgebracht und ist beispielsweise eine Beschichtung auf Basis von Indium-Zinn-Oxid (ITO) mit einer Dicke von 10 nm.

Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 3 bestehen aus Kalk-Natron-Glas, welches optional getönt sein kann. Die Außenscheibe 2 weist beispielsweise eine Dicke von 2,1 mm auf, die Innenscheibe 3 eine Dicke von 1 ,6 mm. Die thermoplastische Zwischenschicht 4 weist beispielsweise eine Dicke von 0,38 mm auf und ist auf Basis von PVB mit einem Weichmacher ausgebildet. Ein unästhetischer Farbeindruck ist besonders auffällig für Betrachtungswinkel a von größer 40°. Bei Dachscheiben in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, resultiert aufgrund der horizontalen Ausrichtung der Dachscheibe häufig ein deutlich größerer Betrachtungswinkel als 40°. Hinzu kommt, dass Feuchtigkeit durch beispielsweise Regen weniger gut abfließen kann als bei vertikal angeordneten Scheiben wie Fahrzeugseiten- oder Fahrzeugheckscheiben. Die Vermeidung und Reduzierung dieser optischen Mängel wird also besonders deutlich durch die erfindungsgemäße Scheibe 1 in der Form einer Dachscheibe.

Beispiel für eine gattungsgemäße Scheibe

Für die Bestimmung des Farbeindruckes wurde eine mit Wasser benetzte gattungsgemäße Scheibe in der Form einer Verbundscheibe mit folgendem Schichtaufbau:

Innenscheibe 3 - elektrisch leitfähige Beschichtung 5 - thermoplastische Zwischenschicht 4 - Außenscheibe 2, bereitgestellt. Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 3 bestehen aus Kalk-Natron-Glas. Die Außenscheibe 2 weist eine Dicke von 2,1 mm auf, die Innenscheibe 3 eine Dicke von 1 ,6 mm. Die thermoplastische Zwischenschicht 4 weist eine Dicke von 0,38 mm auf und ist auf Basis von PVB mit einem Weichmacher ausgebildet. Die elektrisch leitfähige Beschichtung 5 ist eine silberhaltige Beschichtung mit 3 Silberschichten. Die Gesamtdicke der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 beträgt 100 nm.

Zur Bestimmung des Farbeindruckes wurde ein transparenter Kalibrieröltropfen auf die Außenfläche I der Außenscheibe 2 gegeben. Anschließend wurde ein dreiseitiges gleichschenkliges Glasprisma, welches zwei identisch große Grundflächen und eine erste, zweite und dritte Deckfläche aufweist, mit der ersten und zugleich größten Deckfläche auf den Tropen aufgedrückt. Die zweite und dritte Deckfläche sind identisch groß und kleiner als die erste Deckfläche. Der Kalibrieröltropfen verhält sich optisch ähnlich wie Kalk-Natron-Glas und verbessert gleichzeitig die Adhäsion des Glasprismas auf der Glasscheibe.

Mittels einer Lichtquelle wurde sichtbares Licht ausgesendet. Das Licht tritt mit einem Einfallswinkel nahe 0 ° auf die zweite Deckfläche des Glasprismas. Das sichtbare Licht transmittiert durch das Glasprisma und trifft mit einem Einfallswinkel a von 45 ° auf die Außenfläche I der Außenscheibe 2. Das Licht transmittiert anschließend durch die Außenscheibe 2 und die thermoplastische Zwischenschicht 4 und wird an der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 reflektiert. Nach der Reflexion des sichtbaren Lichtes an der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 transmittiert es erneut durch die thermoplastische Zwischenschicht 4, die Außenscheibe 2 und das Glasprisma (Austritt dritte Deckfläche) und wird von einem Detektor erfasst und detektiert. Der Detektor ist mit einem Filter für p- polarisiertes oder s-polarisiertes Licht ausgestattet und detektiert je nach Filter nur das von der elektrisch leitfähigen Beschichtung 5 reflektierte s-polarisierte oder das p-polarisierte Licht. Grundsätzlich wäre es auch möglich die Lichtquelle mit einem p-polarisierendem Filter oder s-polarisierendem Filter auszustatten, um das Licht vor dem Eintritt in das Glasprisma zu polarisieren. In einem solchen Fall ist es nicht erforderlich, den Detektor mit einem Filter für p-polarisiertes oder s-polarisiertes Licht auszustatten. Die erhaltenen Farbwerte sind in L*a*b*- Werten des L*a*b*-Farbraums in Tabelle 1 angegeben.

Tabelle 1 : LAB-Farbraum für sichtbares Licht, welches in einem Einfallswinkel a von 45° an einer mit Wasser benetzten, gattungsgemäßen Scheibe reflektiert wurde.

L*a*b*-Farbraum s-polarisiertes Licht p-polarisiertes Licht

L* 34,3 32,8 a* 11,0 23,5 b* -14,2 -10,3

Die Farbwerte der Messung ergeben einen dunkelvioletten Farbeindruck für s-polarisiertes Licht und einen rötlich-violetten Farbeindruck für p-polarisiertes Licht. Die Wassertropfen fallen also farblich deutlich vor der eigentlich transparenten Scheibe auf.

Beispiel für die erfindunqsqemäße Scheibe

Für die Bestimmung des Farbeindruckes, der mit Wasser benetzten erfindungsgemäßen Scheibe 1 wurde folgender Schichtaufbau:

Innenscheibe 3 - elektrisch leitfähige Beschichtung 5 - thermoplastische Zwischenschicht 4 - funktionelle Schicht 6 - Außenscheibe 2, bereitgestellt. Der Aufbau der einzelnen Schichten sowie der Aufbau zur Messung und die Messung selbst sind identisch zu dem zuvor beschriebenen Beispiel mit der gattungsgemäßen Scheibe. Die funktionelle Schicht 6 ist eine PET-Folie, die mit einem Copolymerschichtenstapel, welcher auf Basis von PET und PEN ausgebildet ist, beschichtet. Die Dicke der funktionellen Schicht 6 beträgt beispielsweise 0,08 mm. Die erhaltenen Farbwerte für die Messung sind in L*a*b*- Werten des L*a*b*-Farbraums in Tabelle 2 angegeben. Tabelle 2: LAB-Farbraum für sichtbares Licht, welches in einem Einfallswinkel a von 45° an einer mit Wasser benetzten, erfindungsgemäßen Scheibe reflektiert wurde.

L*a*b*-Farbraum s-polarisiertes Licht p-polarisiertes Licht

L* 57,6 68,1 a* -0,7 1 ,3 b* -2,2 -0,8

Die L*a*b*-Werte der Messung führen zu einem gräulichen Farbeindruck des Wassertropfens auf der Scheibe 1. Der gräuliche Farbeindruck fällt vor der transparenten Scheibe 1 deutlich weniger auf, als die rötlich-violetten oder dunkelvioletten Farbeindrücke, die bei einer gattungsgemäßen Scheibe unter den gleichen Bedingungen auftreten. Da das Licht durch die funktionelle Schicht 6 schon vor der Reflexion an der elektrisch leitfähigen Beschichtung in seiner Polarisation verändert wird, entstehen veränderte spektrale Reflektionen, welche zu einem verbesserten Farbeindruck führen (niedrigere a* und b* Werte). Ein Maß, um den empfundenen Farbabstand bzw. die Farbdifferenz zwischen der erfindungsgemäßen Scheibe und der gattungsgemäßen Scheibe zu bestimmen, ist Delta E. Ein niedriger Delta E Wert von 0,0 bis 2,0 zeigt einen für einen Betrachter kaum wahrnehmbaren Farbunterschied. Bei Werten oberhalb von 2,0 ist bereits ein Farbunterschied für einen Betrachter gut wahrnehmbar und ab Werten oberhalb von 4,0 ist ein deutlicher Unterschied erkennbar. Delta E, berechnet aus den L*a*b*-Werten für die erfindungsgemäße und gattungsgemäße Scheibe, hat einen Wert von 28,2 für s-polarisiertes und 42,8 für p-polarisiertes Licht. Die Farbunterschiede zwischen einer gattungsgemäßen und einer erfindungsgemäßen Scheibe sind also für einen Betrachter visuell deutlich wahrnehmbar.

Bezugszeichenliste

1 Scheibe

2 Außenscheibe

3 Innenscheibe

4, 4.1, 4.2 thermoplastische Zwischenschicht

5 elektrisch leitfähige Beschichtung

6 funktionelle Schicht

7 Innenraum

8 äußere Umgebung

9 Schwarzdruck

10.1, 10.2 Scheibenzwischenraum

11 Abstandshalter

12 Hohlraum

13.1, 13.2 Dichtungsmittel

14 sekundäres Dichtungsmittel

I Außenfläche der Außenscheibe 2

II Innenfläche der Außenscheibe 2

III Außenfläche der Innenscheibe 3

IV Innenfläche der Innenscheibe 3

V Oberkante der Scheibe 1

VI Unterkante der Scheibe 1

VII innere Fläche des Abstandshalters 11

VIII äußere Fläche des Abstandshalters 11

A-A‘ Schnittlinie der Scheibe 1 aus Figur 1 und Figur 1a

B-B‘ Schnittlinie der Scheibe 1 aus Figur 2 und Figur 2a

C-C‘ Schnittlinie der Scheibe 1 aus Figur 3 und Figur 3a