L' invention concerne un porte-valise réglable et permettant de gravir ou de descendre aisément des escaliers avec une valise .

Arrière-plan de l'invention

L'apparition des valises à roulettes dans les années 1970 a été une véritable révolution pour les voyageurs.

Toutefois, il suffit par exemple d'avoir pris, ne serait-ce qu'une seule fois dans sa vie, le métropolitain à Paris, pour reconnaître que monter et descendre des escaliers avec une valise à roulettes est un véritable supplice, car les roulettes ne sont pas du tout adaptées au gravissement ou à la descente d'escaliers.

Le modèle d'utilité japonais publié sous le numéro JP S49 119958 propose une caisse pourvue de roulettes disposées en étoile, destinée à recevoir une valise et pouvant être tirée par une barre en forme de U à l'envers.

Le modèle d' utilisé coréen publié sous le numéro KR 900 018369 U divulgue aussi une telle caisse, mais sans la barre en forme de U à l'envers.

Ces dispositifs sont conçus pour des valises ayant des dimensions définies. Ils ne sont pas adaptables.

Des appareils adaptables composés de deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre ont été présentés dans les vieux brevets étasunien et suisse n° US622602 et CH515142. Mais ils ne comportent pas de roulettes en étoile les rendant aptes au gravissement et à la descente d'escaliers.

Jusqu'à présent, aucun dispositif n'est à la fois réglable et satisfaisant, car lors du gravissement ou de la descente d'un escalier, les chocs subis par les roulettes sont importants et risquent de brisent celles-ci ou leur fixation, surtout lorsque la valise est lourde. De plus, il s'avère impossible de maintenir fermement une valise sur l'un des dispositifs précités, en raison des fortes secousses endurées.

Exposé sommaire de l'invention

Le but principal de l'invention est de proposer un dispositif permettant une fixation aisée et suffisamment ferme et fiable d'une valise, de manière à pouvoir gravir et descendre facilement un escalier.

Ce dispositif doit être universel, c'est-à-dire qu'il doit être adaptable à toute taille de valise, que celle-ci ait ou non elle-même des roulettes et quel que soit l'emplacement de ces roulettes. Il va en effet sans dire qu'il existe actuellement une myriade de types de valises à roulettes dans le commerce et que l'emplacement de ces roulettes est très variable en fonction du modèle de valise.

Selon l'invention, ce but est atteint à l'aide d'un porte- valise conforme au point 1 suivant :

1. Porte-valise comportant :

- deux accessoires présentant une symétrie sensiblement spéculaire l'un par rapport à l'autre, chaque accessoire comportant :

• une partie latérale,

• une partie arrière,

• au moins trois roulettes disposées en une étoile dont l'axe central est monté tournant au bas de la partie latérale,

• un élément inférieur d'assemblage fixé à l'axe central de l'étoile et s'étendant parallèlement à cet axe et

• un élément supérieur d'assemblage fixé - à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie latérale,

- à distance de l'angle formé par les parties latérale et arrière et

- s'étendant parallèlement à l'axe central de l'étoile ; et

- un moyen d'attachement de valise.

Des caractéristiques avantageuses du porte-valise du point précité sont indiquées dans les points suivants :

2. Porte-valise selon le point 1, dans lequel les éléments inférieurs d'assemblage permettent un assemblage réglable l'un à l'autre et les éléments supérieurs d'assemblage permettent un assemblage réglable l'un à l'autre.

3. Porte-valise selon le point 1 ou 2, dans lequel les éléments supérieurs d'assemblage sont en outre réglables en hauteur .

4. Porte-valise selon l'un des points 1 à 3, dans lequel le moyen de d'attachement vertical de valise est réglable.

5. Porte-valise selon l'un des points 1 à 4, dans lequel le moyen d'attachement de valise comprend deux éléments dont chacun est fixé à un accessoire.

6. Porte-valise selon l'un des points 1 à 5, comprenant en outre un moyen d'attachement complémentaire de valise.

7. Porte-valise selon le point 6, dans lequel le moyen d'attachement complémentaire de valise est réglable.

8. Porte-valise selon le point 6 ou 7, dans lequel le moyen d'attachement complémentaire de valise est fixé au moins à la partie latérale et/ou à la partie arrière.

9. Porte-valise selon l'un des points 1 à 8, dans lequel chaque accessoire comprend en outre une assise angulaire fixée à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie arrière, à distance de l'angle formé par la partie latérale et la partie arrière. 10. Porte-valise selon le point 9, dans lequel l'assise angulaire étant réglable en hauteur.

11. Porte-valise selon l'un des points précédents, dans lequel au moins l'une des parties latérales comporte un prolongement vers l'avant formant une béquille.

12. Porte-valise selon l'un des points précédents, dans lequel

- l'un des éléments inférieurs est une barre traversée par une lumière et l'autre élément inférieur est une barre comprenant une vis au centre de son extrémité libre ; et/ou

- l'un des éléments supérieurs est une barre traversée par une lumière et l'autre élément inférieur est une barre comprenant une vis au centre de son extrémité libre.

13. Porte-valise selon le point 12, dans lequel au moins l'une des barres comprenant une vis au centre de son extrémité libre est en outre munie, à proximité de la vis, d'un ergot ou d'une autre vis situé (e) sur l'axe longitudinal de la barre.

14. Porte-valise selon l'un des points 1 à 13, dans lequel les roulettes de chaque accessoire sont situées du côté de la partie latérale tourné vers l'autre accessoire.

15. Porte-valise selon l'un des points 1 à 14, dans lequel :

- chaque partie latérale comprend une partie latérale inférieure et une partie latérale supérieure ; et

- chaque partie arrière comprend une partie arrière inférieure et une partie arrière supérieure, de manière à créer partie inférieure et une partie supérieure du porte-valise selon l'invention qui peuvent être fixées de manière amovible l'une à l'autre.

16. Porte-valise selon l'un des points 1 à 15, dans lequel les éléments supérieurs d'assemblage permettent un assemblage, réglable ou non, l'un à l'autre, par l'intermédiaire d'un élément supérieur central d'assemblage, celui-ci coopérant avec chacun des éléments supérieurs d' assemblage .

Ainsi, l'invention, en plus d'atteindre son objectif, offre notamment les avantages suivants : elle est facile à mettre en place et à démonter, adaptable à des valises de tailles et de forme différentes, transportable et peu encombrante. L'utilisateur disposant de plusieurs valises peut en général utiliser le porte-valise selon l'invention avec chacune de ses valises.

En outre, le porte-valise selon l'invention peut être utilisé avec des valises n'ayant pas de roulettes.

De plus, il arrive fréquemment que des roulettes s'endommagent, brisent ou se détachent de la valise. La plupart des valises n'étant pas ou peu réparables, grâce au dispositif selon l'invention, l'utilisateur peut continuer à utiliser sa valise avec les valises endommagées ou ayant perdu des roulettes, ce qui lui évite d'en racheter une nouvelle et réduit ainsi la production de déchets, de gaz à effet de serre, etc.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention vont maintenant être décrits en détail dans l'exposé suivant qui est donné en référence aux figures annexées, lesquelles représentent schématiquement :

[Fig. 1] : un accessoire de gauche d'un porte-valise selon l'invention en vue de face ;

[Fig. 2] : l'accessoire de la figure 1 en vue de droite ;

[Fig. 3] : un accessoire de droite d'un porte-valise selon l'invention pouvant coopérer avec l'accessoire des figures 1 et 2, en vue de dessus ;

[Fig. 4] : un porte-valise selon l'invention, sur lequel a été mise en place sur une valise, en vue de dos ;

[Fig. 5] : le porte-valise de la figure 4 avec sa valise, en vue de face ; [Fig. 6] : un autre mode de réalisation du porte-valise selon l'invention, en vue de face en perspective et en mode non assemblé ;

[Fig. 7] : le porte-valise de la figure 6 en vue de dessous en perspective ; et

[Fig. 8] : le porte-valise des figures 6 et 7, en mode assemblé, vue de dessous en perspective.

Exposé détaillé de l'invention

Un mode de réalisation du dispositif porte-valise selon l'invention est représenté sur les figures 1 à 3, en position verticale.

Par « symétrie spéculaire », il faut entendre que les deux accessoires sont l'image l'un de l'autre dans un miroir, comme une main droite et une main gauche.

Sur les figures 1 et 2 est représenté l'accessoire gauche du porte-valise, il comporte :

• une partie latérale 1 qui peut être une plaque,

• une partie arrière 2, qui peut aussi être une plaque et forme généralement un angle droit avec la partie latérale 1,

• au moins trois roulettes identiques 3a, 3b, 3c disposées en étoile, c'est-à-dire agencées entre deux pièces en forme d'étoile 4 dont les branches se font face, les axes de rotation des roulettes 3a, 3b, 3c étant parallèles à l'axe central 5 des pièces en étoile 4, cet axe central 5 étant fixé, par exemple par vissage, au bas de la partie latérale 1, et les pièces en étoile 4 pouvant tourner autour de lui,

• un élément inférieur d'assemblage 6a, de préférence allongé, destiné à permettre un assemblage avec un élément inférieur d'assemblage 6b de l'accessoire droit représenté sur la figure 3 ; cet élément inférieur d'assemblage 6a est fixé, par exemple par vissage, à l'axe central 5 de l'étoile 4 et il s'étend parallèlement à cet axe,

• un élément supérieur d'assemblage 7a, de préférence allongé, destiné à permettre un assemblage avec un élément supérieur 7b d'assemblage de l'accessoire droit représenté sur la figure 3 ; cet élément supérieur d'assemblage 7a s'étend parallèlement à l'axe central 5 de l'étoile 4 et il est fixé, par exemple au moyen d'une vis 32a et d'un écrou 44a, à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie latérale 1 et à distance de l'angle 8 formé par les parties latérale 1 et arrière 2, de manière à laisser un évidement audit niveau de hauteur intermédiaire, à côté dudit angle 8 ; cet évidement sert, le cas échéant, à recevoir les roulettes d'une valise ;

- un moyen d'attachement de valise 9a, 9b, visible sur les figures 4 et 5 où il est vertical.

Comme on peut le voir en mettant côte-à-côte les figures 1 et 3, les éléments inférieurs d'assemblage 6a et 6b sont aptes à permettre un assemblage l'un à l'autre et les éléments supérieurs d'assemblage 7a et 7b sont de même aptes à permettre un assemblage l'un à l'autre. De préférence, les assemblages sont réglables afin que le porte-valise selon l'invention soit adaptable, à savoir, qu' il puisse être utilisé avec des valises de tailles différentes .

Les réglages peuvent notamment être obtenus en prévoyant que l'un des éléments inférieurs soit une barre 6b traversée par une lumière 10 (cf. Fig. 3) et l'autre élément inférieur une barre 6a comprenant une vis 11 située au centre de son extrémité libre 12 et de préférence solidarisée à celle-ci (cf . Fig. 1) .

De même, l'un des éléments supérieurs peut être une barre 7b traversée par une lumière 24 (cf. Fig. 3) et l'autre élément inférieur 7a une barre comprenant une vis 13 située au centre de son extrémité libre 14 et de préférence solidarisée à celle-ci.

Le fait que la barre 6a soit différente de la barre 6b et/ou que la barre 7a soit différente de la barre 7b apporte une légère différence entre l'accessoire de droite et l'accessoire de gauche. D'où l'emploi de l'expression « symétrie sensiblement spéculaire ». Car tout le reste du porte-valise selon l'invention a une symétrie totalement spéculaire .

Les barres 6a, 6b peuvent comprendre une extrémité formant un angle droit facilitant la fixation aux axes 5,18 des étoiles 4 maintenant les roulettes tournantes 3a, 3b, 3c et 33a, 33b, 33c des accessoires gauche et droit, respectivement .

Les barres 7a, 7b peuvent également comprendre une extrémité formant un angle droit facilitant la fixation aux parties latérales 1,17 des accessoires gauche et droit.

Il est en outre avantageux de prévoir, à proximité de la vis 11 ou 13, un ergot 15 ou 16 situé sur l'axe longitudinal de la barre 6a ou 7a et de préférence solidarisé à celle-ci. Cet ergot 15 ou 16, qui peut éventuellement être remplacé par une vis, a pour rôle de réaliser un alignement des axes longitudinaux des barres 6a/ 6b ou 7a/7b, en les empêchant de former un angle entre eux, comme c'est le cas dans la pratique avec les dispositifs de l'art antérieur. Selon une variante avantageuse, les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b sont en outre réglables en hauteur, ce qui peut être obtenu au moyen de rainures 19 prévues dans les parties latérales 1,17, perpendiculairement à l'axe central 5 des étoiles 4 (cf . Fig. 2) .

Le moyen d'attachement 9a, 9b est de préférence susceptible d'entourer la valise, c'est-à-dire de former une boucle autour d'elle et d'au moins un accessoire. Il est souhaitablement réglable. Il comprend préférablement deux éléments 9a, 9b dont chacun entoure la valise et un accessoire et est fixé à ce dernier. Des rainures 20a, 20b parallèles à l'axe central 5 des étoiles 4 (cf. Fig. 4) peuvent être aménagées dans les parties arrière 2,21 des accessoires pour mieux fixer les éléments 9a, 9b à celles-ci.

Selon une autre variante avantageuse, le porte-valise est pourvu en outre d'un moyen d'attachement de valise complémentaire 22, visible sur les figures 4 et 5 où il est horizontal. Ce moyen d'attachement de valise complémentaire 22 est de préférence maintenu par des rainures 23a, 23b prévues de préférence en haut des parties arrière 2,21 (cf. Fig. 4) et/ou des rainures 24a, 24b prévues en haut des parties latérales arrières 1,17 (cf. Fig. 2 et 3) . Ces rainures 23a, 23b, 24a, 24b sont perpendiculaires à l'axe central 5 des étoiles 4 et donc parallèles aux rainures 19.

Avantageusement, ce moyen d'attachement de valise complémentaire de valise 22 est réglable.

Les moyens d'attachement 9a, 9b et/ou d'attachement complémentaire 22 peuvent être constitués par une lanière ou une ceinture.

Selon une autre variante avantageuse, chaque accessoire droit ou gauche comprend en outre une assise angulaire fixée à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie arrière 2,21, à distance de l'angle 8 formé par la partie latérale 1,17 et la partie arrière 2,21. Cette assise angulaire peut être une plaque pliée à 90 degrés et elle comporte donc une partie 25,27 parallèle à la partie arrière 2,21 de l'accessoire et fixée à celle-ci, par exemple au moyen de vis 29a, 29b et d'écrous 30a, 30b, et une partie 26,28 formant un angle droit avec la partie 25,27.

De préférence, les assises angulaires 25,26;27,28 sont réglables en hauteur, par exemple grâce à des rainures 31 perpendiculaires à l'axe central 5 des étoiles 4.

Les écrous 30a, 30b, 44a, 44b sont de préférence des écrous-papillons afin de pouvoir être vissés sans qu' il soit nécessaire de recourir à un outil (clé) pour les visser sur les vis correspondantes 29a, 29b, 32a, 32b .

Comme on peut le voir notamment sur les figures 4 et 5, dans chaque accessoire, les roulettes 3a, 3b, 3c et 33a, 33b, 33c sont de préférence situées du côté de la partie latérale 1,17 tourné vers l'autre accessoire. Grâce à cette caractéristique, le porte-valise selon l'invention ne fait pratiquement pas saillie par rapport à côtés latéraux de la valise. Ainsi, l'ensemble valise/porte-valise peut se déplacer sans problème dans l'allée centrale d'un wagon de train, c'est-à-dire, entre les sièges situés de part et d'autre du couloir.

Avantageusement, il est prévu au bas de l'une au moins des parties latérales 1,17, et de préférence des deux, un prolongement vers l'avant 34a, 34b formant une béquille. Ceci permet à l'ensemble valise/porte-valise de tenir debout tout seul .

Utilisation du porte-valise selon l'invention Pour utiliser le porte-valise selon l'invention, il est d'abord nécessaire de fixer les deux accessoires droite et gauche à la valise. Pour cela, on peut commencer par coucher les accessoires sur le sol, c'est-à-dire mettre les parties arrière 2,21 sensiblement horizontalement en contact avec le sol.

Puis, le bas de la face avant, voire de la face arrière, de la valise est placé sur l'intérieur des parties arrière 2,21 et contre les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b. Les parties latérales 1,17 sont plaqués contre la valise. Ensuite, les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b sont fixés l'un à l'autre, le cas échéant après avoir réglé leur écartement mutuel.

De même, les éléments inférieurs d'assemblage 6a, 6b sont fixés l'un à l'autre, le cas échéant après avoir réglé leur écartement mutuel.

Le moyen d'attachement 9a, 9b est placé et serré autour des accessoires et de la valise.

La valise peut alors être redressée en la saisissant par sa poignée 35.

Si le porte-valise dispose d'un ou de deux prolongements formant béquille 34a, 34b, l'ensemble valise/porte-valise se tient droit, verticalement, en appui sur ses roulettes et ses béquilles, comme sur les figures 4 et 5.

La valise peut alors être inclinée et tirée avec le porte- valise par l'utilisateur vers l'arrière, c'est-à-dire vers les roues 3c et 33a sur les figures 2 et 4, son poids reposant alors à la fois sur les parties arrière 2,21 et sur les éléments supérieurs s' assemblage 7a, 7b. Ceux-ci ont donc un double rôle : assembler les accessoires droite et gauche et supporter le poids de la valise, partiellement lorsque celle-ci est inclinée et entraînée par l'utilisateur, ou totalement lorsque l'ensemble valise/porte-valise est vertical (cf. figures 2,4 et 5) .

Une caractéristique notable de l'invention, que l'on distingue le plus clairement sur les figures 1 et 2, est que les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b sont situés à une hauteur intermédiaire des parties latérales 1,17, c'est-à- dire à une hauteur qui est supérieure au point le plus élevé situé sur la périphérie d'une roulette (3a sur la figure 2) , lorsque les deux autres roulettes (3b, 3c) reposent sur le sol, le porte-valise étant en position verticale (comme sur la figure 2) , et inférieure à l'extrémité supérieure des parties latérales 1,17 (cf. figures 1 et 2) , c'est-à-dire l'extrémité opposée au bas des parties latérales 1,17. Ainsi, lors de la rotation des étoiles 4, les roulettes ne viennent pas en contact avec les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b.

De même, les assises angulaires 25,26 et 27,28 sont situées à une hauteur intermédiaire des parties arrière 2,21, c'est- à-dire à une hauteur qui est supérieure au point le plus élevé situé sur la périphérie d'une roulette (3a sur la figure 2) , lorsque les deux autres roulettes (3b, 3c) reposent sur le sol, le porte-valise étant en position verticale (comme sur la figure 2) , et inférieure à l'extrémité supérieure des parties arrière 2,21 (cf. figures 1 et 2) , c'est-à-dire l'extrémité opposée au bas des parties latérales 1,17.

Ainsi, lors de la rotation des étoiles 4, les roulettes ne viennent pas en contact avec les assises angulaires 25,26 et 27,28.

Une autre caractéristique notable de l'invention, que l'on distingue le plus clairement sur les figures 2 et 3, est que les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b sont fixés à distance de l'angle 8 formé par les parties latérales 1,17 et arrières 2,21. En effet, de cette manière, la valise est mieux maintenue par le porte-valise et si elle possède des roulettes dans ses coins, ces roulettes de valise peuvent se loger dans les évidements situés à proximité des angles 8. En outre, si le poids de la valise est important, il est avantageux d'utiliser un porte-valise selon l'invention muni d'assises angulaires 25,26 et 27,28. Le poids de la valise devant être supporté par les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b se répartit alors entre ces derniers et les assises angulaires 25,26 et 27,28.

De plus, étant donné que celles-ci sont elles aussi à distance des angles 8 formés par les parties latérales 1,17 et arrières 2,21, les roulettes de la valise peuvent s'insérer dans les évidements à proximité des angles 8.

Qui plus est, si ces assises angulaires 25,26 et 27,28 sont réglables en hauteur, elles peuvent convenir à des valises ayant des roulettes situées non pas dans les angles de la base de la valise, mais au centre de cette base.

Bien entendu, la position la plus basse des éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b et celle des assises angulaires 25,26 et 27,28 doivent se trouver au-dessus du point le plus élevé (défini précédemment) situé sur la périphérie d'une roulette (3a sur la figure 2) lorsque les deux autres roulettes 3b, 3c reposent sur le sol.

Il va sans dire qu'il est aussi possible de surélever les assises angulaires 25,26 et 27,28 par rapport aux éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b, de sorte que tout le poids de la valise repose sur les assises angulaires 25,26 et 27,28.

Il est possible d'améliorer encore la fermeté du maintien de la valise sur les accessoires en mettant en œuvre une version du porte-valise comportant un moyen d'attachement de valise complémentaire 22. De cette manière, la valise est maintenue fermement sur le porte-valise, à la fois verticalement par le moyen d'attachement de valise vertical 9a, 9b et horizontalement, par le moyen d'attachement de valise complémentaire horizontal 22. La majorité des valises ont une forme globalement parallélépipédique et présentent une certaine rigidité. Cependant, il est possible d'utiliser le porte-valise selon l'invention avec des valises souples, notamment lorsque celles-ci ont une structure ayant une face arrière ou une base rigide.

Les accessoires selon l'invention peuvent être constitués de tous matériaux appropriés, en particulier en métal, les fixations pouvant être réalisées de façon connue par soudage, rivetage, soudage, sertissage, etc.

Afin de ne pas risquer d'endommager la valise, il est avantageux de prévoir des coussinets 36,37 sur les parties latérales 1,17 et/ou des coussinets 38 sur les parties arrière 2,21 et/ou un coussinet 39 sur l'élément supérieur d'assemblage 7a et/ou des coussinets 40 et 41 sur des ailettes 42 et 43 prévues de part et d'autre de la lumière 24 de l'élément supérieur d'assemblage 7b et/ou des coussinets 45 sur les assises angulaires 25,26;27,28.

Bien entendu, on pourrait utiliser 4 roulettes au lieu de 3, disposées régulièrement en étoile entre des pièces en forme d'étoile à 4 branches au lieu de 3.

Autre mode de réalisation

Selon un autre mode de réalisation représenté sur les figures 6,7 et 8, chaque partie latérale 1,17 comprend une partie latérale inférieure la, 17a et une partie latérale supérieure lb,17b.

De même chaque partie arrière 2,21 comprend une partie arrière inférieure 2a, 21a et une partie arrière supérieure 2b, 21b.

L'avantage apporté par cette variante est que l'on peut alors séparer le porte-valise en une partie inférieure et une partie supérieure détachables l'une de l'autre. Ainsi, il est possible de fixer, comme avec le mode de réalisation précédent, une valise au porte-valise, puis, de le diviser ultérieurement en ses deux parties inférieure et supérieure . Par exemple, une fois monté dans un train, l'utilisateur détache la partie inférieure de la partie supérieure du porte-valise, laisse la valise attachée à la partie supérieure et range l'ensemble valise/partie supérieure du porte-valise, notamment au-dessus de son siège. Ensuite, il peut réduire l'espace occupé par la partie inférieure en rapprochant, voire en séparant, la partie droite de la partie gauche de la partie inférieure du porte-valise. Des moyens d'attache rapide 48a, 48b sont de préférence prévus pour f ixer/détacher la partie inférieure de la partie supérieure de chaque accessoire.

Ensuite, au moment de sortir du train, l'utilisateur descend sa valise, écarte les parties droite et gauche de la partie inférieure du porte-valise, les assemble l'une à l'autre à l'aide des moyens inférieurs d'assemblage, puis fixe rapidement l'une à l'autre la partie inférieure du porte- valise et la partie supérieure du porte-valise à laquelle la valise est toujours attachée à l'aide des moyens d'attachement 9a, 9b et, le cas échéant, du moyen d'attachement complémentaire 22.

Cette fixation amovible des parties inférieure et supérieure du porte-valise selon l'invention permet d'éviter de répéter l'étape fastidieuse d'attachement de la valise au porte- valise à l'aide des moyens d'attachement 9a, 9b et, le cas échéant, 22.

Selon une variante visible également sur les figures 6 à 8, la liaison supérieure entre les deux accessoires droite et gauche est assurée, non pas par deux éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b, mais par trois éléments supérieurs d'assemblage, à savoir, un élément supérieur 47a, 47b pour chaque accessoire et un élément supérieur central d'assemblage 47c.